大改伤钱，小改怡情，升级扬声器，顺便做个四门隔音，储物氛围灯

需要注意的是，雷的这个4寸扬声器是2孔接口，与龙车门上中低音扬声器的接口一样，但龙原车仪表台扬声器的接口是4孔的，需要上图这样的转换线，20一条。如果不是强迫症患者，改一下原车线束也是可以的，原车的4线其实是两两并联，进入仪表台扬声器的只有两条线，另两条是通往车门中低音的

前门6*8对比，雷的是PP盆，重一些。拆下原车的发现扬声器上有水迹，右下角白色的是霉，背面的挡水环应该再做长一点。

背面对比，MADE IN 越南。
至于雷的喇叭是不是比龙的要好，好多少，其实我心里也没底。虽说雷车价比龙高10万+，可用料不见得能高一个档次出来，毕竟，除去进口车的溢价，除去品牌溢价，除去关税，除去“颜值高，做工好”这些因素，在用料上还能剩多少？60%的零部件通用率，我想喇叭也就那么回事，好就就是稍好一点。但对我来说够了。

后门6.5寸换的是JBL。
最开始想前后全换雷的先锋，因为先锋的比JBL的便宜，但后门先锋的不好找，因为新款雷的后门扬声器都换成4寸了（就是上面仪表台用的那种），老款的有6.5寸的，但一是成色比较旧了，二是接口是大口，需要转换线才能无损对插。

有些改装，安装要用转接环，接线要用转接线，接口多了，生锈啊，松脱啊各种问题的概率也大，反正不喜欢各种转接，所以后门干脆换JBL了，原孔原位原接口对插。

上是原车，下是JBL，丰田接口，无损对插。

比原车分量重，挡水环还是不够长，以后还是会淋到水

后门高音，JBL，MADE IN拆哪，4孔接口，与原车一样，这个高音比龙原车的大，直接装是装不进原车孔位的。

这次升级扬声器，共采购了4批次，前门4个先锋1次，两条转接线1次，后门一对6.5寸1次，后门高音1次。后门的这4个JBL，比前面的4个先锋贵了一倍。

把高音外面的框拆掉，正好能卡入原车孔位，然后用热熔胶加固一下。
前后8个扬声器，全是无损对插替换。前400元，后800元，2条转换线40元，共1240元。
效果：我感觉前面的声场整体上移了，可能得益于仪表台中高音的高音部分比原来得到了补充，同时功率大了（音量也大了），原来声音是从下面发出来的，现在声音是从上面发出来的；后排高音部分比原来好一些，音乐中三角铁的叮叮声，沙锤的擦擦声能得到体现了；整体低音比原来也有所增强。
效果就像吃东西一样，有人觉得烤红薯就很好吃，有人觉得燕窝鱼翅才好吃。我是满意了，毕竟只是换了扬声器，也达到了我花小钱无损小改的目的。此帖只对和我有一样想法的人起参考借鉴作用，要换音源，线材，加功放，DSP的人请忽略。

上次做重点部位隔音的时候，多买了点材料。就是想着趁着拆了车门板的机会，顺便做个四门隔音。
其实买车之初，4S店装东西的时候，我就趁机把上一辆车用剩的一点止震板贴进了车门里，因为是用剩的，量不多，做的不全面。拆开门板发现，上次贴的止震板有流胶现象，夏天的太阳太毒了。

先贴一层止震板，滚轮压紧
全程一个人施工，拍图，有些环节没拍到

门板内侧贴止震板，四门一样的操作。

然后贴上吸音棉

空荡荡的铁皮贴上止震板、吸音棉后，从外面敲门，声音完全不同。
其实隔音这个工程，自己做的话，材料费用真不多，一个门一包烟钱都够了。

内饰板上也贴上吸音棉，左下角那块螺丝固定的发泡海绵是原车的，那两条线是顺便加装的储物格氛围灯，等下再说。

原车门板上黑色的塑料密封板，内侧也贴上吸音棉。有些做做隔音的直接用止震板封住这块板，门内部件不出问题就好，万一出问题了，止震板全封的操作对今后可能的维修工作会很不友好。我的原则是，改装可以，不破坏原车，比原车有提升，同时要留后路。

上面门饰板的图，有两条电线，是加门板储物盒氛围灯的，储物盒顶壁门板打个3毫米的孔，灯接出来，紧贴着储物盒顶壁，线接到升降器开头接头上。这是副驾侧的接线，1孔是地线，3孔是正极。副驾接头与后排一样。

这是主驾侧接线，主驾侧接头与其它门的不一样。左孔是地线，右孔是正极。

上图只是为了看清楚线的定义，最终线是这样接的，加的线顺着原线从后面插进去，不破线。

灯固定在储物盒顶壁，从上往下，向储物盒里面射，以灯光柔和，不直射人眼，不刺眼为原则。
不喜欢那些花里胡哨的氛围灯，这里一条，那里一条，钱没少花，却不上档次，山寨感十足。

最终效果，图片着看很亮，其实亮度，色调都与原车脚窝氛围灯差不多，毫不违和，是我要的效果
接线设计上，这个灯以后万一坏了，不需要拆门板，只要从储物盒处操作换灯就行了，这就是改装中的“留后路”原则。