热 奋斗从未停止,爱迈腾,也爱家乡!
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大家好,我叫郑谊(***最后我本人会出镜),是一名迈腾B7L的车主。
我89年出生,在2008年北京奥运会结束之后,去韩国留学,一呆就是6年多,2015年初回国。
回国之后,我曾经做过翻译,也在上海打拼过大半年,后来工作受挫,在2016年中旬响应“国家号召”回家创业。
在我的心目中,我的老家山东·新泰,是一个比较土的地方,与我之前呆过的城市相差甚远。
而且我多年在外,身边也没有多少朋友了,曾经的同学大多也去了更大的城市。
所以我常常觉得孤单。
我89年出生,在2008年北京奥运会结束之后,去韩国留学,一呆就是6年多,2015年初回国。
回国之后,我曾经做过翻译,也在上海打拼过大半年,后来工作受挫,在2016年中旬响应“国家号召”回家创业。
在我的心目中,我的老家山东·新泰,是一个比较土的地方,与我之前呆过的城市相差甚远。
而且我多年在外,身边也没有多少朋友了,曾经的同学大多也去了更大的城市。
所以我常常觉得孤单。
看了上面老乡的留言,在这样乍暖还寒的季节,我的心里特别温暖。
而且这几天跟很多老乡加了微信,聊得很投缘。
由于我的***中没有遮挡车牌,这几天上路,我总觉得路上有人能认出我来。
这种感觉,就像是明星在走红毯。
我是明星,迈腾是我的红毯。
而且这几天跟很多老乡加了微信,聊得很投缘。
由于我的***中没有遮挡车牌,这几天上路,我总觉得路上有人能认出我来。
这种感觉,就像是明星在走红毯。
我是明星,迈腾是我的红毯。
好了,外观先说这么多,在外观细节上,我认为新迈腾还有这几点值得说:
首先是新的轮圈造型,轮胎尺寸也发生了变化。B8是215/60R16。我的B7L是215/55R16。新迈腾的扁平比更大,理论上有更好的舒适性。
首先是新的轮圈造型,轮胎尺寸也发生了变化。B8是215/60R16。我的B7L是215/55R16。新迈腾的扁平比更大,理论上有更好的舒适性。
整车的车身线条变得很锋利,尤其是腰线部分,从低到高,一直延伸到车尾。
第三个变化是logo的地方,上一代车型是镂空的,新一代车型是堵死的。我觉得这种堵死的设计更高级一些。不知道是不是高配车型的ACC雷达隐藏在这里面。
第四个是车尾的造型也很大气,后备箱有一个内切的设计。
新迈腾只有在最高配车型上才有全液晶仪表,其他车型上都依然还只是传统仪表。大众经典的样式,没有啥创新,但读取信息也很方便。
再说说方向盘,现在大众汽车的方向盘都是一个样子,平底设计,在方向盘上集成了定速巡航控制的功能。或许是因为我开习惯了老迈腾的拨杆控制定速巡航。我觉得老款的拨杆控制也很好用。
新迈腾的中控搭载的是6.5寸的MIB一体机,支持Carplay,并不支持导航。结果朋友为了导航把原先标配的MIB给拆了。我在这里一定提醒大家,能不拆尽量别拆,用Carplay导航也挺好的。而且MIB的音质,以及收音机的质量都会比后加装的好不少。
换了一体机之后,中控台上出现了一个小尴尬,那就是USB接口隐藏在了手套箱,在中控台上一个USB接口都没有了。只能用点烟器取点,我觉得USB接口在手套箱,使用起来特别尴尬。
我的老迈腾是没有全景天窗的,新迈腾有了全景天窗,很赞。
但是原先天窗位置的眼镜盒却没有了。
此外,迈腾车内使用的都是LED灯光照明,比上一代有进步。
但是原先天窗位置的眼镜盒却没有了。
此外,迈腾车内使用的都是LED灯光照明,比上一代有进步。
第二排都是老板位,上一代隐藏式的烟灰缸,现在直接放在了扶手上,这是让后排老板更方便吸烟的节奏啊。
后排音响也从原先的下方移到到了门把手的位置,音响效果应该更好了,但是朋友的车由于换了一体机,这种效果就体现不出来了。
后排照明也是LED的,比上代好。
我的老迈腾后备箱空间是565升,而新迈腾少了一些,为533升。实际的感受并不明显,因为只要是超过了500升,都算是很大的了。
最后部分我说一说动力部分和驾驶感受:
1.动力方面,第三代EA888发动机和DQ380 7速湿式双离合变速箱。最大马力和最大扭矩都有不小的提升。但是它最大的亮点并不是增大的动力,而是上一代低速时的顿挫感已经大大减轻,同时也不像上一代那么烧机油了。
2.虽然迈腾不是定位一台运动型车,但是它的加速感受,绝对能够媲美阿特兹,君威这些外观更年轻动感的车了。所以新迈腾并不只是看上去那么动感,实际激烈驾驶也是很爽的一件事儿。
3.更大扁平比的轮胎,更舒适的悬架调教,让新迈腾在乘坐舒适性上有很大的提升。明显比我的老迈腾舒服多了。但是它依然保持了德系车的悬架的韧性,虽然悬架软了,但是依然能够给你很强的过弯信心。所以在悬架的调教上,我会给很高的分。
1.动力方面,第三代EA888发动机和DQ380 7速湿式双离合变速箱。最大马力和最大扭矩都有不小的提升。但是它最大的亮点并不是增大的动力,而是上一代低速时的顿挫感已经大大减轻,同时也不像上一代那么烧机油了。
2.虽然迈腾不是定位一台运动型车,但是它的加速感受,绝对能够媲美阿特兹,君威这些外观更年轻动感的车了。所以新迈腾并不只是看上去那么动感,实际激烈驾驶也是很爽的一件事儿。
3.更大扁平比的轮胎,更舒适的悬架调教,让新迈腾在乘坐舒适性上有很大的提升。明显比我的老迈腾舒服多了。但是它依然保持了德系车的悬架的韧性,虽然悬架软了,但是依然能够给你很强的过弯信心。所以在悬架的调教上,我会给很高的分。
4.在转向方面,新迈腾与我的老迈腾没有什么明显区别,手感挺舒服的,转向力度也很均匀,很多人刚上手,特别是女生开的时候,会觉得有方向盘些沉。
5.新迈腾的油门踏板已经由原来的地板式油门变成了传统的样式,我觉得老迈腾的油门踏板对脚掌的承托面积更大,踩上去更舒适。新迈腾的油门力度感觉比老款沉了一些,这样油门踏板依然会紧贴脚掌,你能很好的通过油门的深浅去控制车速。别小看了这一点,很多车是做不到的。
5.新迈腾的油门踏板已经由原来的地板式油门变成了传统的样式,我觉得老迈腾的油门踏板对脚掌的承托面积更大,踩上去更舒适。新迈腾的油门力度感觉比老款沉了一些,这样油门踏板依然会紧贴脚掌,你能很好的通过油门的深浅去控制车速。别小看了这一点,很多车是做不到的。
好,本篇***就写到这里,欢迎大家继续在评论区给我留言,大家有有关老迈腾,新迈腾的相关疑问,都可以问我。或者通过微博@郑谊与敏智。
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正义001 2018/03/09 00:30:16 发表在 主楼
大家好,我叫郑谊(文章最后我本人会出镜),是一名迈腾B7L的车主。我89年出生,在2008年北京奥运会结束之后,去韩国留学,一呆就是6年多,2015年初回国。回国之后,我曾经做过翻译,也在上海打拼过大半年,后来工作受挫,在2016年中旬响应“国家号召”回家创业。在我的心目中,我的老家山东·新泰,是一个比较土的地方,与我之前呆过的城市相差甚远。而且我多年在外,身边也没有多少朋友了,曾经的同学大多也去了更大的城市。所以我常常觉得孤单。上面这个女孩叫朴敏智,是一个韩国人。很多人会说,有这样的大美女在身边,你居然还会孤单?其实,她现在是我公司的合伙人,今后我们会一起做汽车自媒体内容,以及中韩...
你先把扁平比学习一下吧,B8L的60和B7L的55哪个扁啊?按照你上面说的,应该是B8L更扁更舒适吧!
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