迈腾B9--一百二十天的陪伴
- sy夜风
- 0浏览 · 2025-01-26 17:22· 发布于辽宁
迈腾B9至尊版，24年9月25日提车，到今天刚好四个月，120天的陪伴。
一直在网上关注迈腾B9车友的信息，但也许是新车的缘由，好多人褒贬不一，但是各花入各眼，有喜欢吃甜的就一定有喜欢吃酸的，认知不同导致的审美不同也就不足为怪了，至于好多人嚷嚷着这个价位又能买A4又能买3系等等的话，我权当没看到，毕竟自己花钱，首先还要自己满意才是。
上一台车也是大众，上汽朗逸，十一年无大修的使用历程，足以证明其质量是有保障的。之所以要换，主要是因为一家五口出行时，随着孩子身高体重的增加（1米85七十五公斤），小朗后排空间的确是有些不够用了。
动了换车的意念后，一直就在关注车市动态。不过视线也只是一直在一汽大众、上汽大众两家之间变换，目标锁定也自然是两家的主打B极车--迈腾和帕萨特。去年一汽大众迈腾B9北京车展亮相后，惊艳到我的除了外观明显的变化外，就是整体内部科技感的提升了。
首先说一下外观，后排车门多出的小三角窗一直就是我所期望的，这样使整体车的流线体愈发拉长了，原来就一直不喜欢迈腾原车后门玻璃窗外框的弧度；其次B9的中网格栅处也一改原来乱七八糟的横、竖镀铬格栅，变成简洁明了的一条镀铬同时加装日间行车灯带，并且贯穿发光大众LOGO，真的是让人一眼难忘；再说说B9车尾，小鸭尾的设计我认为确实非常灵动，微微上翘的弧度展现出恰到好处的丝滑，每次看到时都有一种想要抚摸的感觉，与车头日间行车灯同样贯穿发光大众LOGO的尾灯同样也醒目地彰显B9与之前款式的与众不同。
说过了外观，下面就要说说内饰了。定车时其实并没给过我更多的选择，销售说目前这款至尊版只有黑色外观和上白下黑颜色内饰这一种，不过对于先入为主的我来说就都无所谓了，更何况跟我原来的车一样，都是我喜欢的。驾驶位座椅实话实说给我感觉并不友好，靠背下端位置角度有点过小，导致无论如何靠后，你的腰部都有一条不能跟靠背贴合，时间一久便不舒服，为此我也是专门买了一个小小的腰靠塞进去，如此一来方有所缓解。座椅还有一点是需要吐槽的，既然你座椅按摩通风都给配上了，独独一个加热竟然变成选配，北方的冬天可想而知会是什么样一种感觉了，对于我来说，最不喜欢的就是更改原车的配置，什么加热什么360全景之类，但凡你有而我又喜欢，高配我也上，但只要你原装没有，即使很实用，我也不敢擅自更改原车走线，这一点就是我个人的执念，诸位看官见仁见智吧。
之所以选择B9很大程度上是因为这次改款后的车机，是一次革新性的提升，十足的科技感也是让我在了解后便欲罢不能了。三连屏不必多说，无论用上与否，但是都能够证明B9没有被这个时代甩掉，而且结合一汽大众一向的造车理念，在选择车机合作商方面应该也不会是很随意，因此尽管在驾驶过程中偶尔出现的一些故障提示，或者说倒车后出现过的一两次短暂的黑屏（大约不到五秒），我也都选择无视，后来去了一次4S店进行检测后，也没有看出问题，不过去除过故障码后就再也没出现过了，应该还是类似于电脑重启的自检过程，也是可以进行自身纠错吧。其实电子产品接触的多了，偶发性的现象不足以给一款产品作以定论，并且随着未来车机系统的不断升级，相信也都会日趋完善起来的。
其他一些使用中的小问题也都有一点，比如说莫名的在保险盒处有点异响，不明显，但偶尔就是会出现；主驾玻璃防夹功能过于敏感导致玻璃无法一次性关严、市内行车时往往十一、二个百公里的油耗等等，对于我来说瑕不掩瑜，在可以解决的基础上都能够接受。
这就是我四个月来的用车感受，归纳一下：颜值大气，动力澎湃，空间宽敞，科技在线。我的B9还将一直陪伴于我服务于我，是我喜欢的一款兼具实用及美观的座驾，选择迈腾B9我很满意
一直在网上关注迈腾B9车友的信息，但也许是新车的缘由，好多人褒贬不一，但是各花入各眼，有喜欢吃甜的就一定有喜欢吃酸的，认知不同导致的审美不同也就不足为怪了，至于好多人嚷嚷着这个价位又能买A4又能买3系等等的话，我权当没看到，毕竟自己花钱，首先还要自己满意才是。
上一台车也是大众，上汽朗逸，十一年无大修的使用历程，足以证明其质量是有保障的。之所以要换，主要是因为一家五口出行时，随着孩子身高体重的增加（1米85七十五公斤），小朗后排空间的确是有些不够用了。
动了换车的意念后，一直就在关注车市动态。不过视线也只是一直在一汽大众、上汽大众两家之间变换，目标锁定也自然是两家的主打B极车--迈腾和帕萨特。去年一汽大众迈腾B9北京车展亮相后，惊艳到我的除了外观明显的变化外，就是整体内部科技感的提升了。
首先说一下外观，后排车门多出的小三角窗一直就是我所期望的，这样使整体车的流线体愈发拉长了，原来就一直不喜欢迈腾原车后门玻璃窗外框的弧度；其次B9的中网格栅处也一改原来乱七八糟的横、竖镀铬格栅，变成简洁明了的一条镀铬同时加装日间行车灯带，并且贯穿发光大众LOGO，真的是让人一眼难忘；再说说B9车尾，小鸭尾的设计我认为确实非常灵动，微微上翘的弧度展现出恰到好处的丝滑，每次看到时都有一种想要抚摸的感觉，与车头日间行车灯同样贯穿发光大众LOGO的尾灯同样也醒目地彰显B9与之前款式的与众不同。
说过了外观，下面就要说说内饰了。定车时其实并没给过我更多的选择，销售说目前这款至尊版只有黑色外观和上白下黑颜色内饰这一种，不过对于先入为主的我来说就都无所谓了，更何况跟我原来的车一样，都是我喜欢的。驾驶位座椅实话实说给我感觉并不友好，靠背下端位置角度有点过小，导致无论如何靠后，你的腰部都有一条不能跟靠背贴合，时间一久便不舒服，为此我也是专门买了一个小小的腰靠塞进去，如此一来方有所缓解。座椅还有一点是需要吐槽的，既然你座椅按摩通风都给配上了，独独一个加热竟然变成选配，北方的冬天可想而知会是什么样一种感觉了，对于我来说，最不喜欢的就是更改原车的配置，什么加热什么360全景之类，但凡你有而我又喜欢，高配我也上，但只要你原装没有，即使很实用，我也不敢擅自更改原车走线，这一点就是我个人的执念，诸位看官见仁见智吧。
之所以选择B9很大程度上是因为这次改款后的车机，是一次革新性的提升，十足的科技感也是让我在了解后便欲罢不能了。三连屏不必多说，无论用上与否，但是都能够证明B9没有被这个时代甩掉，而且结合一汽大众一向的造车理念，在选择车机合作商方面应该也不会是很随意，因此尽管在驾驶过程中偶尔出现的一些故障提示，或者说倒车后出现过的一两次短暂的黑屏（大约不到五秒），我也都选择无视，后来去了一次4S店进行检测后，也没有看出问题，不过去除过故障码后就再也没出现过了，应该还是类似于电脑重启的自检过程，也是可以进行自身纠错吧。其实电子产品接触的多了，偶发性的现象不足以给一款产品作以定论，并且随着未来车机系统的不断升级，相信也都会日趋完善起来的。
其他一些使用中的小问题也都有一点，比如说莫名的在保险盒处有点异响，不明显，但偶尔就是会出现；主驾玻璃防夹功能过于敏感导致玻璃无法一次性关严、市内行车时往往十一、二个百公里的油耗等等，对于我来说瑕不掩瑜，在可以解决的基础上都能够接受。
这就是我四个月来的用车感受，归纳一下：颜值大气，动力澎湃，空间宽敞，科技在线。我的B9还将一直陪伴于我服务于我，是我喜欢的一款兼具实用及美观的座驾，选择迈腾B9我很满意
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