“泥地撒欢不翻车”，看好锐骐6PRO

从事建筑行业七八年，从拿到驾照至今，开的都是皮卡车，算得上皮卡车的老手了。现在人生过半，经济上过得去了，就想利用悠闲时间去户外整个越野啥的，原来的老皮卡拉拉货没问题，但是越野还是差了些意思，就想着再买台皮卡，当然咯，在我的认知里边，越野老炮儿买车最怕啥？动力不够、底盘拉胯、或者是关键时刻的安全配置掉链子，选车的时候严格按照自己对皮卡车的认知，重点关注动力、底盘和安全配置，一圈了解下来，感觉郑州日产锐骐6PRO这台车还挺适合我的。

过来看车之前，了解到郑州日产这个品牌旗下的皮卡车皮实耐造，后来发现锐骐6PRO这车的价格在我预算范围内，加上车子看着还算OK。这不，过来看实车了。讲真，这车的前脸设计还是很抓眼的，镀铬饰条一镶，远远看过去很霸气。另外，这前脸大灯听说用的是透镜，这要是晚上开出去岂不是跟探照灯似的，即便是泥巴路、碎石路，都能看得清清楚楚，再也不用担心“摸黑翻车”咯。而车身侧面的线条粗旷，配上大尺寸的轮胎，气势感一下子就出来了。

看到实车后，还是觉得这车子的车头造型亮眼，凑近了看，除了精神，还多了一丝精致感。

看看这平底方向盘，握感扎实，方向盘的两侧配备的按键分布简单、明了，操作起来方便。另外，悬浮式的中控屏相对这大尺寸的车子来说显得小了点儿，但是屏幕画面还算清楚，车机功能丰富，且支持华为HiCar，连上手机直接导航放歌，行车途中的趣味性大大增加了。

期间试驾了二十来分钟，虽说试驾的环境一般，不过，也跑了一段减速带。值得点赞的是这车的座椅包裹性很绝，经过减速带的时候，车内颠簸感是有的，而后排座椅的中间乘客的地台凸起不高，坐在中间的乘客也不会觉得憋屈。另外，空调出风口和U***接口都给后排也配齐了，细节地方相对到位。

2.3T的发动机，低速四驱一看，扭矩直接放大，30°的小陡坡，一脚油门就上去了。碰到涉水路段水深半米时，底盘高，一点不怕磕，加上轮胎的抓地力很强，冲过之后还想再来一次。担心车大、排量大，油耗会比较高，试驾时关注了一二，表显百公里油耗在8L的样子，讲真，还是惊讶到我了。

外观看着还不错，动力也很强劲，好感有了，最后，了解了一番这车的安全性能。说实在的，用来越野，我还是最怕侧滑翻车的。不过，锐骐6PRO这车的车身结构强，据说撞坑时能量分散快，过交叉轴车身刚性又稳如老狗。重要的是，这车配备了ESP车身稳定系统，即便去到泥地急转弯自动控诉也能防止甩尾，陡坡缓降功能下大坡也不用踩刹车，系统能自己控制速度，感觉还挺高大上的。另外，抬眼监测也可实时报警，扎个钉子立马就会有提醒，荒郊野岭也不用担心抛锚的问题了。

车门内侧大部分地方还是硬塑料的，但是也用了软性的材质，加上缝线整齐，看着相对清爽。另外，车门内侧设计了储物槽，放个矿泉水和雨伞之类的，还是很OK的。

总的来说，这台锐骐6PRO给我的感觉就是越野圈里的“六边形战士”，泥地撒欢能野，安全配置也挺能扛的，妥妥滴的游玩、撒欢好手。打算这几天就将车子的事儿给敲定了，不出意外，就这台锐骐6PRO了。