蔚来二手车变保值了？这题我会啊！

什么，蔚来的二手车行情又行了？中国汽车流通协会和精真估联合发布的《2024年上半年中国汽车保值率研究报告》中显示，蔚来ES6、ET5的“一年保值率”仅次于奔驰GLC、宝马X3、特斯拉Model 3。

需要说明的是“保值率”的计算是按照二手车销售价格除以新车指导价算得的，也就是说你的终端销售优惠越大，“保值率”其实是会越低的。

我赶紧找来了中国汽车流通协会和精真估历年来发布的关于蔚来车辆“保值率”的数据，最终整理成如下表格。

嗨，好家伙，虚惊一场啊！现在的保值率居然还不是最高的！从表格可以看出从2020年开始到2024年，“保值率”是先升后降，最高峰其实是在2022年上半年。咱们再来看看特斯拉的“一年保值率”表现如何。这......“保值率”的变化和蔚来是一样的，看来二手车市场整体行情应该也是这样变化的。

不过从蔚来ES6、ET5和特斯拉Model Y、Model 3的“一年保值率”的变化来看。除了“保值率”随着市场变化先增后减外，值得注意的是，相较于前几年，2023年、24年蔚来ES6、ET5的“一年保值率”，已经与特斯拉Model Y、Model 3的相差不大了。可见现在消费者购车在逐渐趋于理性，外国产品的品牌光环也在逐渐褪去，国产自主品牌正在被更多消费者所认可。

那和油车保值率情况对比如何呢？咱们看看宝马X3、奔驰GLC、奥迪Q5L和蔚来ES6、特斯拉Model Y的“一年保值率”的对比。奔驰GLC的“一年保值率”一骑绝尘，近三年的“一年保值率”都在80%以上。但奔驰GLC、宝马X3 、奥迪Q5L与蔚来ES6、特斯拉Model Y的差距在逐年缩小。甚至在24年上半年奥迪Q5L的一年保值率已不及蔚来ES6和特斯拉Model Y了，令人震惊！

再看看中型轿车品类，特斯拉Model 3、蔚来ET5与宝马3系、奥迪A4L、奔驰C级的“一年保值率”的对比。可见在中型车这个品类，24年上半年奔驰C级的“一年保值率”也有所下降与宝马3系打平。蔚来ET5、特斯拉Model 3与奔驰C级、宝马3系的差距也显著缩小。奥迪A4L的“一年保值率”甚至不及蔚来ET5、特斯拉Model 3，再次震惊！

那么在中大型轿车品类中，蔚来ET7、特斯拉Model S与宝马5系、奥迪A6L、奔驰E级的“一年保值率”有多少差距？可以看出奔驰E级的“一年保值率”优势明显。在2020年全年数据中特斯拉Model S与奥迪A6L的“一年保值率”基本持平，但稍逊于奔驰和宝马。蔚来ET7的“一年保值率”与BBA有较大差距，不过24款蔚来ET7迎来改款，产品力有较大提升，但二手车“保值率”有滞后性，相信ET7今后的“一年保值率”会有所提升。

不过只比“一年保值率”很显然不够全面，毕竟开一年就卖车的人只是少数。还是要看看“三年保值率”及更长。从2020年到2024年的数据来看，纯电、插电混动车的“三年保值率”在逐年提升。

什么？三年就要打五折！！！别急，咱们来看看传统豪华品牌油车、新能源车按品牌的“三年保值率”对比情况。可以看到从2020年以来，“三年保值率”的变化趋势是和“一年保值率”类似的，都是先增后减。24年上半年除了奔驰的“三年保值率”超过60%以外，剩余品牌的“三年保值率”大致在50%~60%之间。

按品牌来说还是太宽泛了，咱们先看看2020年12月特斯拉各车型的“三年保值率”。

2020年9月，奥迪、宝马、奔驰主流车型的“三年保值率”。

2020年11月，宝马各车型的“三年保值率”。

2020年8月，BBA“三年保值率”前10名。

再看看和蔚来、特斯拉的“三年保值率”的对比。

相较于“一年保值率”，传统豪华品牌油车与新能源车在“三年保值率”上大概有10%的差距，这是个不可否认的事实。不过这个差距有逐年缩小的趋势，新能源车的“三年保值率”从2020年的35%~45%，已经上升到了45%~55%。咱们再来看看蔚来和特斯拉各车型“三年保值率”的对比。

可以看出Model 3、Model S的“三年保值率”在24年6月已经降到了55%左右，Model S的也在55%~60%之间。也从侧面印证了“一年保值率”与蔚来车型相差无几的情况。我作为蔚来官方二手车主的看法：20年8月30日我提了一辆蔚来官方二手车商城上架的首辆ES6，之前商城里都只有一代ES8。这辆ES6是晨雾绿颜色的首发纪念版，官方售价49.8万，1年车龄，8000km。官方二手车商城报价34.8万。如果按二手车保值率的方法来计算，那么该辆车的“一年保值率”就是34.8÷49.8=69.9%。正好和对应时间的ES6的“一年保值率”（73.5%），相差无几。

那么买这辆车值吗？首先官方二手车购买价格透明，有官方背书，车况有保障，有1年/2万公里的延保，像是如今只有官方二手车商城购买的蔚来二手车辆有终身免费道路救援之类的权益。当时的我是如何考虑的？二手车价相较指导价便宜了15万，如果是相较于减掉国家补贴、地方补贴之类的则是便宜了10万。而我失去的是终身质保和终身免费换电权益。当时我想这10万块，就算一次换电100元，也够我换1000次电的了。终身质保可能是个伪命题，因为你不可能把一辆车开一辈子吧。果断就入了。如今的我后悔吗？说实话，有点。毕竟终身无限次数免费换电还是很香的，站在自己的角度相当于出行补能“0成本”了。所以我在终身免费换电（每月6次）即将退出历史舞台的时候又入手了辆二代平台的ES6。对蔚来官方二手车有什么建议？目前购买新车已经没有终身质保、终身免费换电权益了。相较于新车的6年/15万公里整车质保、三电10年不限里程质保，二手车的3年/12万公里整车质保、三电8年/12万公里的质保，也是够用的。官方二手车还送1年/2万公里延保呢。如果不是非得买一台新车，同时不希望在卖车时亏太多，一辆二手的蔚来还是不错的。毕竟现在全国已经有2400多座换电站，光高速公路上的换电站就800多座了，开着蔚来长途出行不再有里程焦虑。对于蔚来二手车保值率的看法：蔚来车的保值率会逐渐在新能源车的“一年保值率”、“三年保值率”......的排名中不断上升。原因如下：1、重视充换电基础设施建设：如今规模效应开始显现，电车出行能做到像油车一样方便。蔚来建设充换电站，就像京东自建物流体系一样，都是初期投入大，但见效小，只有达到一定规模后才能看到它的效果，当时嘲笑蔚来建换电站的人又怎能想到如今全国已经有2400多座换电站可供蔚来车辆使用呢？而到年底这一数字将达到3300座+2、换电模式逐渐被接受、二手车不惧电池衰减风险。如果一辆电车既能充电也能换电，另一辆电车只能充电，你选谁？关键是那辆能换电的电车你根本不用担心它用了好几年的车的电池健康状况，这不用我多说了吧。这么一大通分析下来，看来不是蔚来的二手车变得保值了，而是新能源车的“保值率”在整体上升，今后随着新能源车渗透率的逐渐提升，“保值率”将会持续上升，最终会逐渐趋近油车的“保值率”，而蔚来的二手车则会更保值一些。聪明的你知道新能源二手车该选谁了吗？