蔚来真有这么不堪？（油改电真实体验）

相关车型:蔚来ES6 2020款 610KM 性能版

让我改变了对电车的观念，逐渐接受电车，能开始享受驾驶电车，还有一个最大的因素就是用车成本极低
是的，自从电车出现之初，争议不断，油电之争至今没有停歇，那么家里这辆ES6提车 天的感受我来说说，也来说说心里话，对电车，对蔚来。
 我从小就很喜欢车，家里其实很早就是有车的，现在我是大学在读，在我出生以前家里就是有车的，我记事起就站在副驾（因为小时候个子不够）看车外的世界，我爹也会和我讲这个牌子是什么车，那个牌子是什么车，所以之后油车的出现就像一个异类一样闯进我的世界，完全是颠覆我的，我喜欢的车肯定是有引擎轰鸣的，而不是一个嘤嘤怪。
 新时代的青年当然是更能接受新鲜事物的，但是可能也是个性缘故，我偶尔有在了解，但对电车必然是抗拒的，从那个时候特斯拉引进中国开始，我接受到的媒体大众对于特斯拉的评价就是割韭菜，当时最早一百来万买个续航两百多公里的电车，确实有点那味，但我这人偏理智，虽然有点被先入为主的意思，但当实实在在看到电车新势力慢慢崛起的时候，目光是在转变的，可是自己连油车梦都没实现过，又谈何电车呢，绕不开的3系我都还没绕到过，i3就已经出来了,其实我的Dream Car是M5，喜欢那种扮猪吃老虎的感觉，我和很多年轻人的心态不一样，我会觉得两门车很鸡肋，但是M5这种兼顾了空间和性能的很难不爱，而且在我心里宝马就是yyds，M5就是油车天花板，结果之后放出的谍照和消息是M5下一代好像也要改混动了，那就真的不纯粹了，在我心里那个最强内燃机的梦就感觉碎了一样，芸芸众生，改变不了这个时代的，追赶不上油车，但电车就是在和你招手，这趟列车难道你不上吗？
 无论是不是无奈之举，最终大街上跑的肯定都会是新能源，无论电车还是氢能源，反正一定不会是油车，我记得听过一个汽车博主说过一句话“电车就是对现实的苟且”，生活远不止眼前的苟且，开V12的人从来不会在乎油价涨没涨到十块钱。拿我爹买车举例，其实他买电车最大的一个原因就是省钱，上一辆车宝马5系（论坛里面看好多车友都是五系换的蔚来哈哈），十年时间粗粗算了一下保养修车油费什么的开掉三十万，德系车都懂的，我爹工作原因十年开了三十万公里。不然我还真想不明白他这么倔这么不随波逐流的一个人，居然会去买电车。（写口碑以前这些话就存在我的备忘录里面，因为在网上看了那么多无论是正面还是负面对于蔚来的评价，但是又有多少人是真的开过的，敲敲键盘人人都会的）

我这边是宁波，现在南方真的是冬冷夏热，主要是上下班通勤，已经开了两万公里了，因为上班比较远，主要是高速路，所以选的是100度的电池包，没有具体看过续航，反正冬天肯定是打折扣的，夏天蛮热的续航会好很多这个是明显的感受，高速电耗比较高，一趟下来可能平均都会到25，市区开开其实脚头好的话也能开的很低20以下，但其实没什么必要，随心所欲的踩才是电车的意义，我这个续航的参考意义应该不大，和一般人的用车场景不太一样。因为电池是自己买断的，暂时还没去换过电，总会有种自己的电池不想换给别人的感觉，哈哈。补能的话就靠单位的桩，所以买完车到现在，除了刚提充电桩还没装好，去充了一次电花了六十块，至今一分钱没花过，家里还有一辆油车，丰田，虽然也省油，但是这么一对比，好像也没什么可比性了，电车就这样的，开的越多越觉得香，开的越多越省。
补能这块其实有话说，北仑这边的换电很紧张，目前只有一个一代站，也没布局超充，也了解了一下批一个换电站其实很繁琐要做很多工作，所以我的态度是选择相信蔚来，毕竟这么多人买都是冲着换电去的。我这边暂时没有补能焦虑，到单位了充上电，到下班肯定已经快充满了，不过这一百度真的还是要充一会儿的。

我的评价是真的帅，作为新能源没有那么科幻又一点也不像传统油车那么老气，喜欢车尾胜过车头。选了20寸的轮毂，个人觉得除了最大的那个多幅的就是这个最帅了，只是那个有点贵就没有选，这个20寸实际视觉效果派头真的很大。车漆白色其实对于我爹有点不适合，但他说后期可以贴车衣当时就没想什么颜色，我觉得es6最好看的还是灰色的那个，前脸他们都说像鲸鱼，我觉得车灯不够大不够霸气，车尾的样子我是蛮喜欢的，因为自己不喜欢溜背的，所以对比ec6觉得这个车尾真的挺好看的。
要吐槽的也有，像轮眉、后保险杠什么的材质都是塑料，质感上就打折扣了，还是那句话，有失五十万这个价位的水准
空间这块没什么说的，其实尺寸还蛮大的，反光镜经常会刮到，小一点的车位旁边两条白线都可以填满了。
车内的空间的话，以前家里是5系，后排中间隆起来的，现在在对比这个大平原，怎么能感觉不大，没坐过尺寸更大的suv，但是个人觉得这个空间很够用了。储物空间也给好评，中控台下面镂空的可以放很多东西
内饰的评价就是可以接受，当然这个不是因为好或者不好，因为蔚来这个内饰也是偏简单的，用料是有但是和传统油车对比是不突出的。那么这个简单我现在是完全能接受了，真的就是够用就行，车机能集成这么多功能就不需要那么多实体按键了，总体干干净净就可以，那很多人能接受tsl的内饰，我暂时还是接受不了，我觉得那个有点过于简陋了。
氛围灯也没这个追求，会亮就好。
屏幕也没什么好说的，大太阳下看得见，字看得清楚就好了呗，流畅度是芯片决定的，暂时家里也没小孩不需要那么多OLED屏放动画片，嘻嘻!
抬显其实是一大槽点，也可能是因为没选np辅助驾驶，抬显只显示时速、限速还有转弯，感觉这个信息可以给的多一点更有用一点。
音响不知道作何评价，只能说一般吧，我对音响还是有些要求的，但是现在大厂都用贴牌音响，只能说比上不足比下有余。

动力这块说实话，最快4.9秒那个模式还没试过，因为感觉没必要，去试驾et7的时候那个3.9秒的模式感受了一下，确实头晕目眩，那我想这个就不用试了，平时都是6.9秒那个模式，很够用了，其实开车比较佛系，除了实在着急或者被堵的烦了踩两脚，四驱也基本不用担心打滑什么的反正急踩也挺稳的。说电车后段加速无力的可以是真的没开过，140的时候再踩都还有推背感，动力这块也没什么好吹，双电机的电车能差到哪里去呢
最大的感受其实是轻盈，第一次开的时候觉得很不真实，这么大这么重的一台suv怎么会是这种感觉，动能回收应该是调的中档，和油车差不多，并不会感觉到有拖拽感，因为听说tsl小鹏什么的动能能回收好像踩刹车，我也没开过不好评价，我觉得就蔚来这样的没什么毛病，如果你一松油门就拽着你的话我觉得开着不一定舒服吧
服务这块买了服务无忧是真的无忧，用车期间后尾门撞电线杆，车胎扎钉子，有专员把车子开走，安排代步车，保险也不用自己去现场，服务这个东西是真真切切的体会，不用靠媒体吹的，那天晚上胎压太低了，app里面下个单，一会儿功夫就有专员来了，马上补好也不影响第二天用车的。
还有一个最深切的体会就是车友氛围很好，居然有各个板块的群都有，露营、炒股、运动的都有，算是意外之喜