T8PRO的电动车窗详解
- 石家庄车友ajgeaq
- 0浏览 · 2021-01-25 14:28
江淮皮卡采用了电动车窗而且是四门一键升降
电动车窗优点
·操作简单，电动车窗比手动方式省时省力。
·主驾驶位置可同时控制多个车窗的升降。
·操作简单，电动车窗比手动方式省时省力。
·主驾驶位置可同时控制多个车窗的升降。
这里事主驾驶门
上面有四门的按键 可以直接控制
后排也可以控制单独的玻璃升降
电动车窗缺点
·结构相对于手动车窗复杂，维修成本稍高。
·结构相对于手动车窗复杂，维修成本稍高。
电动车窗误区
·电动车窗不同于一键式升降车窗，升降电动车窗需长按按钮，松手即停止升降。
·电动车窗不同于一键式升降车窗，升降电动车窗需长按按钮，松手即停止升降。
轻按就是下降 按到底就是一键下降，非常好用
电动车窗原理
电动车窗由升降机和电动机来完成升降功能，每个车窗各有一个电动机来控制车窗的上升或下降。
电动车窗由升降机和电动机来完成升降功能，每个车窗各有一个电动机来控制车窗的上升或下降。
T8PRO还支持防夹手功能 这也是防止孩子或者误碰造成伤害，当然成本也就高了一些，因为多了感应器
电动车窗的历史
1954年，美国通用汽车对于车窗的上下调节增加了不同速度的电机选择。而雪佛兰也在同年推出了电动车窗选装。
电动车窗的出现极大地方便了车内通风。全电动的通风车窗于1956年在林肯大陆(参数|询价)Mark II上出现。图中可以看到，两门版车的林肯大陆Mark II有4个车窗控制按键，其中两个就是控制通风窗的。
在五十年代，你会发现美国的许多车上前车窗分为两块，前面一块三角或者梯形车窗就是通风窗。开的方法也与正常车窗不同，是侧向开而非上下开。
最早的通风窗自然是用来通风的。后来随着空调的慢慢普及，到了八十年代已经完全淘汰。不过通风窗的设计在现在的许多车上依然保持了下来，只是固定不能开合。
当十九世纪六十年代凯迪拉克弗雷特伍德将四扇车窗和四扇通风车窗全部纳入车窗控制标配时，驾驶位的车窗控制键足足有八个！难以想象当时的司机想开个窗户得是多么凌乱。
还有一种操控叫一键降窗，顾名思义，人可通过一键降窗方便给车通风
也有一键升窗，也就是说这两种只能一个降下 一个升上去，所以一定要注意一字之差，差的很多
也有一键升窗，也就是说这两种只能一个降下 一个升上去，所以一定要注意一字之差，差的很多
有了一键升窗和一键降窗，人们开始在车钥匙上动心思。一些车型出现了长按锁车键可以同时将车的所有车窗关闭的功能，这样当人们下车以后就不用因为忘记关车窗而面对重新给车通电、挨个关窗、断电的一些列麻烦了。
T8PRO就支持，长按钥匙锁车 就会一件落锁 还会自动升上窗户 防止开着窗户，更加安全
截止到2008年，大部分车型都更新了电动升降窗，有些品牌已经完全淘汰了手摇版。今年已经是2017年，也就是说，如今9岁以下的宝宝们可能见到手摇升降窗会像见到手摇发电机一样一脸迷茫……
但是 现在虽然没有这手摇的窗户，但是还是有车型不支持一键升降，或者仅仅支持主驾驶一键降
最上面两个按键，一个是锁车门 一个是锁窗户
后窗锁就是这个时候出现的。驾驶员锁上车窗后，后排乘客无法打开车窗，这样也就避免了误碰开关伤人。
当然 还是有部分车型不支持
总结，江淮皮卡更加良心，在这些地方都做到了最好的配置，这也是驾驶体验更好的一些细节
还有这些都是T8PRO 的细节
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