T8发动机为详解！！！

删除取消推荐置顶取消置顶关闭回复打开回复楼主禁言移动帖子重置头像操作记录

石家庄车友ajgeaq: 0浏览 · 2021-01-23 14:42

江淮皮卡的发动机详解，发动机是汽车的心脏，心脏强有力才能有更好的驾驶体验

以上是一些驾驶感受

这就是江淮皮卡的发动机

详细的参数，T8PRO也采用这款发动机，质保根据车辆单独政策不同

以下都是发动机分开的一些详细解释

这就是江淮发动机，康明斯技术，所以确实很强力，柴油技术这里还是美国厉害

霍尼韦尔第四代可变截面涡轮增压器

低速扭矩大
——1000r/min实现200Nm的扭矩输出；
最大扭矩范围宽广
——360Nm/(1800~2400) r/min
工作可靠，性能稳定。
1000rpm扭矩可达200Nm、1600rpm就可以达到330Nm（最大扭矩的90%以上）， 1800rpm达最大扭矩360Nm ；百公里加速仅为18s

这是这款发动机的属性，可以看到作为一款柴油发动机，百公里18还是可以的，毕竟柴油发动机不如汽油那么快速的加速度

尾气通过传输，能量一部分用于推动排气口涡轮，一部分用于推动进气口涡轮增加，通过电子控制导流叶片角度，当你需要加速，提升进气量时，他自己可以调整叶片的进气角度，增大进气量，当你不需要时，他可以缩小进气量，随时可以满足你的需求，避免涡轮迟滞现象。

就是尾气利用，节约能量，省油

全新全铝设计缸体

重量轻、散热性好，有效提升燃油经济性，发动机轻量化，提高散热能力、加速性能和燃油经济性。

缸内直喷技术是将传统位于进气歧管处的喷油嘴移至气缸内喷射，它的好处是可以更为精确地控制喷油量，同时配合特殊的进气涡流使混合气更充分的混合，提高燃油利用率，此外这种缸内直喷技术在气缸内喷射的雾化油滴可以适当地降低燃烧室的温度，从而可以匹配更高的压缩比，进一步提升发动机的效率。

江淮皮卡发动机采用直喷技术，效果更好
这个详细说一下

很久以前车都是用化油器，简单的说就跟留进去油差不多

今市面上很难再找到配有化油器的新车，但它却主宰了很长一段时间，化油器的原理说起来也挺简单的，就是一根管子，无需任何电子控制，这根管子的位置，就像图中所示的那样，插在进气管臂上，一侧是储存燃油的小容器，另一侧通向进气管，通过纯物理原理，小管内的燃油能自动吸到进气管里。

燃烧不充分，特别费油

后来是机械的

由于化油器不能满足人们对于经济性和环保方面的要求，人们开发了机械式燃油喷射装置。汽油发动机的机械式燃油喷射系统依靠发动机曲轴的动力驱动油泵工作，燃油达到一定压力后由喷油嘴喷出。

电子喷油

随着科学技术的发展，电子燃油喷射装置出现了，分单点电喷和多点电喷，二者区别在于喷油点的数量。它的工作原理是通过装在进气管中的空气压力传感器或空气流速传感器计算气缸的进气量，所得数据传送至发动机电子控制单元（ECU），再由ECU计算后控制电磁阀喷射适量的燃油。

在对能源和环保要求日趋严格的今天，即使是多点燃油喷射这样的技术也不能满足人们的要求了，于是更为精确的燃油喷射技术诞生，那就是缸内直喷技术。缸内直喷技术简单来说就是把原本普通电喷系统的喷油嘴装在了每个气缸的内部，油气混合效率提升到了更高的水平。

简单的说就是直喷已经是目前最高效的方式，这也是为什么江淮发动机小排量，小油耗，大功率的原因，充分使用了每一滴油

最后说一下，江淮发动机的配气系统，

配气机构的作用是按照各个气缸的工作顺序以及工作循环的要求，定时开启和关闭每个气缸的进、排气门，使新鲜空气或混合气进入气缸，废气从气缸排出。

双顶置凸轮轴（Double overhead camshafts, DOHC）

江淮采用了DOHC的配气结构
两条凸轮轴分别控制进气门和排气门
在当今，双顶置凸轮轴已经与多气门技术划上了等号，因为在几乎所有的双顶置凸轮轴发动机中，每个汽缸都有三个到五个气门。
从而在此转速区间获得优异的动力输出。

这一系列的技术保证了发动机的强力动力输出

点击展开剩余73%

打开汽车之家阅读体验更好

打开汽车之家互动体验更好