不吹不黑，RDX用车三个月感受
- 鹤岗车友2524389
- 0浏览 · 2020-04-22 17:25
距离买到讴歌RDX已经三个月了，到现在买了七千多公里没有一点问题，5000公里过的首保，换了机油和机滤，补了差价给的全合成机油。换半合成的话就是纯免费。RDX是终身免费换机油和机滤，补点也就无所谓了。买它这也是我第一次接触讴歌的车，对于东莞聚成店的售后体验还是满意的，服务可以，很专业，还帮清洁了发动机舱、车也免费洗了。
犀利大灯，龙飞凤舞的
这里简单总结几点用车感受:
1、外观，大体上看起车子是简洁的，其实细节处设计得还是相当精妙的。讴歌大标“光芒四射”，一颗大钻石格栅有永恒的寓意，同时也把前脸打造得更加立体。雾灯处“利刃”一般的胡须，可以是犀利、也可以是微笑唇，一千个人眼里就有一千个哈姆雷特。
灯光配置，七星钻LED远近光，这个必须给好评。下眼睑还有L ED日行灯加持，不管白天还是黑夜，它都可以光彩夺目
2、内饰，一看就不是简洁那一挂。丰富中体现着豪华，精细的做工中体现出质感，机甲战神般的中控区至少不是我眼中的前卫，不过应该算得上小众时髦吧，比如我老婆还是相当欣赏这类造型。搪塑、镀铬、皮，中控台上元素丰富，怎么看都不会无聊。前排运动座椅，后排真皮大沙发，不管是开车还是坐车都是舒服的
3、空间，本人1米78， 体重160， 前排调好我自己的坐姿，头顶有近二拳空间。坐到后排腿部还余近四拳吧,坐直了头顶也有差不多两拳。斜溜往前杵着坐，那头顶更空旷。全景天窗一开，还晃亮。这个车后排是可以放平的，放平了那期后备箱空间就优秀得恐怖，行李箱随便摆，自驾游还可以当床车使。
车内储物能力，车门格子较大，中控区也不缺杯架啥的空间设计亮点，座椅方面大沙发比较宽大坐着很舒服,前排对于我这种个子来说还是比较有包裹性。后排的话虽然靠背不能调节但支撑足坐着也安逸
4、舒适性，座椅的舒适程度很好，后排中间位置也没有那种坐小板凳的即视感。空间也大，后排地板几近全平。噪音也控制得很好，不管是车噪还是胎噪。空调也给力，制冷效果棒极
5、动力，标准或舒适模式开车的话，车子的动力表现就是稳定型，加速线性，不暴躁，但省油。切到S挡分
1、外观，大体上看起车子是简洁的，其实细节处设计得还是相当精妙的。讴歌大标“光芒四射”，一颗大钻石格栅有永恒的寓意，同时也把前脸打造得更加立体。雾灯处“利刃”一般的胡须，可以是犀利、也可以是微笑唇，一千个人眼里就有一千个哈姆雷特。
灯光配置，七星钻LED远近光，这个必须给好评。下眼睑还有L ED日行灯加持，不管白天还是黑夜，它都可以光彩夺目
2、内饰，一看就不是简洁那一挂。丰富中体现着豪华，精细的做工中体现出质感，机甲战神般的中控区至少不是我眼中的前卫，不过应该算得上小众时髦吧，比如我老婆还是相当欣赏这类造型。搪塑、镀铬、皮，中控台上元素丰富，怎么看都不会无聊。前排运动座椅，后排真皮大沙发，不管是开车还是坐车都是舒服的
3、空间，本人1米78， 体重160， 前排调好我自己的坐姿，头顶有近二拳空间。坐到后排腿部还余近四拳吧,坐直了头顶也有差不多两拳。斜溜往前杵着坐，那头顶更空旷。全景天窗一开，还晃亮。这个车后排是可以放平的，放平了那期后备箱空间就优秀得恐怖，行李箱随便摆，自驾游还可以当床车使。
车内储物能力，车门格子较大，中控区也不缺杯架啥的空间设计亮点，座椅方面大沙发比较宽大坐着很舒服,前排对于我这种个子来说还是比较有包裹性。后排的话虽然靠背不能调节但支撑足坐着也安逸
4、舒适性，座椅的舒适程度很好，后排中间位置也没有那种坐小板凳的即视感。空间也大，后排地板几近全平。噪音也控制得很好，不管是车噪还是胎噪。空调也给力，制冷效果棒极
5、动力，标准或舒适模式开车的话，车子的动力表现就是稳定型，加速线性，不暴躁，但省油。切到S挡分
右边有盲区影像的摄像头
一嘴的“流星锤”，这也算讴歌的代表作之一吧，有辨识度的设计，惟它独尊
本田的尖货，便是讴歌
5、动力，标准或舒适模式开车的话，车子的动力表现就是稳定型，加速线性，不暴躁，但省油。切到S挡才能把它强扭的性能发挥尽心，一点油门速度立马就上，推背感不用寻找，S挡一脚油门随时体验到。10速变速箱媲美无级变速，丝毫不会有顿挫感。升降挡迅速无顿挫，放油门降速也是在无感之间。手生的话建议还是开标准模式安全点，怕S的暴躁你不好控制
6、操控，不急不慢地开，这车舒适尽显。开得激烈一点，它也稳得起。底盘够整、支撑性强，“低调的弯道王”美名不白叫。
刹车表现:前段偏软，但是刹车性能和稳定性还是非常靠谱的。且有主动刹车辅助，关键时刻再不济还有系统力挽狂澜。当然，这我也没试过，但这功能理论性是这种效果
主/被动安全配置:车道偏离预警的话驾驶习惯不好的比如变道不打灯的兄弟伙，有这个功能可以帮忙纠一纠，参与交通大家还是都遵守规则更安全。车道保持辅助，晃神偏离车道那种，在提醒莫压线的同时，还带点轻微纠正。还是那个说法，手生的、规则易忘记遵守的用用挺好。老司机不存在的。还有个车侧盲区景活动
这个功能好多车都是用的雷达提醒，RDX用上了影像更直观体现，也是一绝。
6、操控，不急不慢地开，这车舒适尽显。开得激烈一点，它也稳得起。底盘够整、支撑性强，“低调的弯道王”美名不白叫。
刹车表现:前段偏软，但是刹车性能和稳定性还是非常靠谱的。且有主动刹车辅助，关键时刻再不济还有系统力挽狂澜。当然，这我也没试过，但这功能理论性是这种效果
主/被动安全配置:车道偏离预警的话驾驶习惯不好的比如变道不打灯的兄弟伙，有这个功能可以帮忙纠一纠，参与交通大家还是都遵守规则更安全。车道保持辅助，晃神偏离车道那种，在提醒莫压线的同时，还带点轻微纠正。还是那个说法，手生的、规则易忘记遵守的用用挺好。老司机不存在的。还有个车侧盲区景活动
这个功能好多车都是用的雷达提醒，RDX用上了影像更直观体现，也是一绝。
别人家的车腰线用一条二条三条的数，RDX的腰线则是用丰富来形容、、、不简单有木有
丰满车尾，尾翼有点大有点明显，看起来是个运动的家伙。回旋镖尾灯不是讴歌专利，本田也有，漂亮是漂亮，但没什么好说的。两个大烟囱看起来有点暴躁，黄金动力不是好惹的
辅助操控配置:发动机启停动静挺小，节能行车可以用一用。当然，你不在乎嘛那就当没看到。自适应巡航还是比较靠谱的，但还是得高速车比较少的时候用，不然车子的主动刹车反应可还真赶不上人“智能”，你觉得可以不刹的时候车刹了，或是你觉得可以刹了，车还没刹，一乍。一惊一乍，这体验也爽不了
7、性价比，车子优惠不大，买的时候没觉得性价比高。也就是在用的过程中体现出价值吧，目前时日还不长用得越久还是没毛病、还是如此满意的话，那算它值回票价。
7、性价比，车子优惠不大，买的时候没觉得性价比高。也就是在用的过程中体现出价值吧，目前时日还不长用得越久还是没毛病、还是如此满意的话，那算它值回票价。
上车了，方向盘尺寸大小如何那看你们手，我握着还可以。方向盘换挡没怎么用过，不想体验那份“手动换挡的激情”
细节拍了一下，可以看看其做工，不玩虚的
旋钮换挡，跟上新时代玩上新玩意儿，就不要纠结传统挡把了，带感不带感那也是习惯问题，如果一开 始就设计出这种电子挡把，带感那就不是带把的事了
D和S按键切换
控制中控屏的，手写板奇不奇特，专属就是这么任性
座椅是12向调节，不怕调不到合适的坐姿
后排当然也是坐两个人最舒服，中间扶手一放，小茶一喝，也叫一个享受
总的来说，对这车目前还是很满意的，方方面面没闹幺蛾子想要玩点个性的，三十几万想剑走个偏锋的，这车还阔以
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