RDX一万公里用车体验，低调的“性能屠夫”

车尾的大排气筒设计得很大胆、很不在乎别人眼光，走自己的路，随便你们怎么说

尾灯不是那么特色，毕竟回旋镖也是不它一家的专利

也是配置的ELS音响，但12个喇叭的音效赶顶配16个那肯定还是要差点

车上小空间照顾得周到，后门板格子都能放瓶水

中控面板下面是镂空的，也可以放一堆小东西

五个头枕全都配齐了的

中间要坐人，要靠头的话头枕也可以上下调节

个性的换挡方式，新的体验值得拥有。这块“机甲”一样的面板，按键看起多，其实看功能块区分，也是一目了然的。中控屏不是直接的触屏，也是很会作了。在D/S再往后走，有一块控制中控屏的手写板，平时一个手控制方向便，一个手空起，抬手就能操作中控屏的功能，其实也还方便

本车搭载的195kW/380Nm 的2.0T 缸内直喷涡轮增压引擎，匹配 10 速自动变速箱。动力在数据上就秒了同级多少芸芸众生，实际上躁起来分分钟就是开得出六亲不认的感觉。S挡一摁，运动模式下的RDX有“性能屠夫”的即视感，想快就踩油门，要减速就丢油门，车子秒回应毫无拖沓，10速变速箱换挡平顺性媲美无级变速，开了这么久，不晓得啥叫顿挫。运动模式的转速保持在3千以上，准备随时暴躁。常在高速上开巡航，转速基本在1700左右，油耗开起就很省，7个左右在高速上跑起潇洒。
说来说去，我是觉得这车没什么大的缺点，但也不尽是优点。如中控屏的控制方式不是可以尽量简单点么，直接触屏是常见的纯粹。还有就是车漆，薄了点，大几十万的车了，是不是稍微可以喷厚点，让我们这些吹毛求疵的无喷可喷岂不更佳

以上，纯粹个人感受，简单一叙，望能给到准车友们一点参考。