【十一月你好】实用又舒适，三菱奕歌用车分享

买车已经很久了，今天分享一下，自己对于奕歌的一些使用感受和看法，有想要入手的朋友可以参考一下。

关于外观，能夸的实在是太多了，LED的日行灯带有透镜装置，双矩形结合而成的头灯，在点亮之后能够带来非常高的辨识度。两侧的雾灯与银色的格栅相互连接，配合上银色饰板的点缀之后让前脸变得更有攻击性。18英寸的轮毂采取双色的设计，使奕歌侧面的线条流畅度很高并有着更强的视觉冲击力。尾部增加双挡风的设计，回旋式的尾灯加上包围后的保险杠之后，带来更加强烈的整体感。奕歌整体非常年轻动感，也更符合时下年轻消费群体的审美口味。前脸采用了Dynamic Shield家族式设计语言，X型前脸设计很符合当下紧凑级SUV时尚、运动的风格，极具视觉张力，远远望去和欧蓝德有几分神似，但细看会发现，奕歌的前脸造型更精致。车的外表，毫无疑问是三菱最近几年最有创新的一次设计。作为三菱旗下的一款全新的年轻化SUV，奕歌的到来确实填补了广汽三菱SUV家族中一直以来的一个空缺，介于劲炫与欧蓝德之间的位置，也是SUV市场竞争异常激烈的一个领域。在秉承了家族设计基因之外，也能看得出三菱在奕歌身上加入了新的尝试。年轻化的元素更多的展现在侧身线条和尾部的设计上，突破传统，引人注意。干净利落的尾部轮廓让奕歌从侧面看起来灵活精悍，尾灯的设计则是一次较大胆的尝试，也是奕歌造型上的点睛之笔。前格栅的设计上加入了此品牌的Logo，LED的日行灯带有透镜装置，双矩形结合而成的头灯，在点亮之后能够带来非常高的辨识度。在秉承了家族设计基因之外，也能看得出三菱在奕歌身上加入了新的尝试。年轻化的元素更多的展现在侧身线条和尾部的设计上，突破传统，引人注意。干净利落的尾部轮廓让奕歌从侧面看起来灵活精悍，尾灯的设计则是一次较大胆的尝试，也是奕歌造型上的点睛之笔。

内饰上，也不像以前那么老旧保守了，内饰采用左右对称式设计，规矩中带着些许不安分，尤其是悬浮式中控屏与凸起的中控台设计相搭配，颇有些战斗氛围。硕大的换档拨片也是三菱的一张名片。门内侧大面积的软材质包覆保证了内饰的档次，中控台也更多的采用搪塑工艺，细节上的做工明显要更细致一些。与外观设计一样迎面而来的是一种年轻运动的感觉。8英寸悬浮式中控屏的加入增添不少科技感，车内有很多银色镀铬装饰条提升不少档次感。简约而不简单是奕歌内饰给人最直接的感受。

关于动力系统，我也蛮在乎的，因为我很喜欢急加速。奕歌全系搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配6速手动和CVT无级变速器，最大可输出170马力。动力参数相比竞品车型也不差，毕竟曾经三菱的动力技术养活了很多国产品牌。而且奕歌高配车型依旧搭载四驱系统，虽然有些华而不实，但像逍客、缤智等车型已经没有四驱车型了，这配置选项嘛，个人觉着有总比没有好。三菱最近在改善整车NVH性能以及提升发动机效率等方面下着功夫，不论是奕歌还是新欧蓝德，发动机的设计都更注重提升效率和运行品质，相较于此前的三菱发动机有着明显的进步，这也是为什么我们更关注奕歌油耗和噪音表现的原因。另外，它还将会配备三菱著名的S-AWC超级全轮控制四驱系统。奕歌搭载的是一台最大马力为170匹、最大扭矩为250牛米的1.5T双喷射涡轮增压发动机，该发动机不仅动力输出强劲，热效率还达到了37%。同时奕歌还采用了前麦弗逊后多连杆的全独立悬挂底盘，在一些路况不佳的路面，奕歌对震动过滤表现得非常好。高配车型更是配备了三菱著名的S-AWC超级全轮驱动系统，无论是通过性还是公路性能都要比很多同级别SUV车型都更出众。奕歌的特色在于双喷射——电喷与缸内直喷并举。也就是说，它能根据工况差异，采取最佳方式供油。

奕歌的操控性，绝对是这个等级中的佼佼者，奕歌配备着同级罕有的重量级“食材”——意大利马格瑞特·马瑞利减震器，大大提升了底盘调校的专业品质。在经过细碎的颠簸路面时，这种减震器能够平顺地过滤掉细碎震动，并很好地抑制噪声震动向车内的传递；而在高速通过弯道时，则可以很好地抑制车身的侧倾。随着车速的提升，风噪逐渐加大，但整个行驶噪音的抑制是非常好的，可以看到120km/h巡航下的噪音值为67.1分贝，而同级SUV多数处于68分贝左右甚至更高。奕歌的噪音测试成绩优异，实际的体验也令人满意。
说了这么多，相信你也对广汽三菱奕歌有一定的了解了。不妨可以去4s店试驾一下，买车关键还是看自己。