【十一月你好】耀眼日蚀广汽三菱奕歌的用车感受

关于动力系统，我也蛮在乎的，因为我很喜欢急加速。奕歌全系搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配6速手动和CVT无级变速器，最大可输出170马力。动力参数相比竞品车型也不差，毕竟曾经三菱的动力技术养活了很多国产品牌。而且奕歌高配车型依旧搭载四驱系统，虽然有些华而不实，但像逍客、缤智等车型已经没有四驱车型了，这配置选项嘛，个人觉着有总比没有好。广汽三菱奕歌搭载的1.5T发动机代号为4B40，其带有缸内直喷+岐管电喷的双喷射技术，发动机大多数情况下是以歧管喷射的方式进行工作，只在高负荷的情况下才会加入缸内直喷，提升了整台发动机的热效率，减小积碳的产生，并且在提高燃油经济性的同时，也让动力响应变得更加迅速。除此之外，该发动机还带有集成排气歧管以及双可变气门正时技术，这些都是当今很多先进的发动机都会采用的技术，其最大的优点在于可以降低油耗以及改善排放，这无疑迎合了全球日渐森严的排放法规。而且值得一提的是，4B40发动机采用了由IHI石川岛播磨重工业株式会社提供的小型增压涡轮。或许很多人对这个品牌不太熟悉，其实石川岛是世界上排名前5的涡轮增压器供应商，有不少知名品牌的涡轮增压器都由其负责提供，大众就是其中一家。奕歌使用的小直径涡轮可以在发动机低转区内快速旋转增压，从而快速提升整台发动机在低转速时的扭矩，抑制涡轮迟滞现象的产生，从而带给驾驶者更好的动力响应。综合种种先进的技术，广汽三菱奕歌的这台1.5T发动机可以做到最高170马力、最大250N·m扭矩的数据，这相比很多同规格的发动机来说，是相当不错的成绩。当然，撇开实际体验，只解释技术，那只是纸上谈兵而已。在实际驾驶中，可以感受到广汽三菱奕歌的动力储备非常充足，爆发力是完全足够的，足以对得起数据上的优秀。而最令人印象深刻的是这台发动机在2000rpm时就能输出最大扭矩的表现，使得奕歌在中低速的城市道路行驶显得非常轻快，无论是停车起步还是加速超车都显得游刃有余，带来非常轻松的驾驶感受。当然了，有不少厂家为了把小排量发动机营造出轻快的驾驶感觉，都会将动力输出调校得非常靠前，也就是初段和中段加速要非常灵敏，但到了中后段就会略显疲乏。虽然奕歌使用的也是小排量发动机，但它的调校方式在保证初段加速灵敏的前提下，还确保了中后段加速的底气。在封闭道路的试驾中，我们测试过奕歌100km之后的再加速能力，确实没有表现出明显的乏力感。

在咱们看不到的地方，奕歌也做了很仔细的东西，比如说隔音。奕歌在怠速和60km/h巡航状态下的噪音表现超出了预期，表现出难得的静谧感，尤其是怠速状态下，发动机的存在感很低。随着车速的提升，风噪逐渐加大，但整个行驶噪音的抑制是非常好的，可以看到120km/h巡航下的噪音值为67.1分贝，而同级SUV多数处于68分贝左右甚至更高。奕歌的噪音测试成绩优异，实际的体验也令人满意。
好了，说了这么多，如果你也心动了，可以私信我问题，也可以直接去看看试驾一下实车。