操控给力，聊聊奕歌的三大件表现
- 十月的小姑姑11
- 0浏览 · 2020-12-20 14:43
很多人买车时候，看重的是品牌，外观、内饰、配置与后期售后等问题。但其实汽车最重要的部位是三大件，它们直接关乎车的档次以及驾驶者的生命安全。“汽车三大件”是指发动机、变速器以及底盘，今天也和大家聊一聊奕歌的三大件。
作为“心脏”的发动机
发动机是汽车心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。而发动机的结构直接影响到整车的动力表现。奕歌的发动机
依托三菱百年的技术加持，奕歌所配置的1.5T双喷射涡轮增压发动机拥有得天独厚的优势，最大功率可达到125kW，最大扭矩250N?m，表现出越级的非凡实力。这款发动机最大的技术特征是采用了燃油双喷射技术，进气歧管和气缸盖侧面各有4个汽油喷嘴，低压喷嘴和高压喷嘴分工协作，可使汽油充分燃烧，在不牺牲动力性能的同时，提高燃油经济性，带来更节能清洁的排放。
依托三菱百年的技术加持，奕歌所配置的1.5T双喷射涡轮增压发动机拥有得天独厚的优势，最大功率可达到125kW，最大扭矩250N?m，表现出越级的非凡实力。这款发动机最大的技术特征是采用了燃油双喷射技术，进气歧管和气缸盖侧面各有4个汽油喷嘴，低压喷嘴和高压喷嘴分工协作，可使汽油充分燃烧，在不牺牲动力性能的同时，提高燃油经济性，带来更节能清洁的排放。
奕歌是广汽三菱首款搭载涡轮增压发动机的车型，对广汽三菱来说业有着重要的意义。
乱石
奕歌发动机还搭载了三菱独创MIVEC技术，可同时控制进、排气门的气门正时与气门升程，带来低速时高扭矩、低油耗的梦幻组合性能，具备起步响应更灵敏和高速时高扭矩的延续性，实现高效、节能、环保的完美结合。
双喷射和MIVE这两项最具竞争力的技术互相配合促进，将高效强劲动力与经济油耗性能平衡到最佳，让驾驶者在享受速度与激情的同时也不用担心高油耗。
作为“动脉”的变速器
变速器是汽车动脉，它直接关系着车辆的燃油经济性、操控平顺性以及乘坐舒适性。
奕歌搭载的是来自世界第三大变速器品牌JATCO的CVT变速箱，可以模拟8个档位，并且带有手动模式可选择，平顺性很不错，加速很线性。之前开过朋友双离合变速箱的车，加速一会儿就减速变档，有的时候挺难受的，CVT变速箱可以说是完美的解决了这个问题。而且奕歌方向盘的力度适中，手感也非常的不错，转向清晰而准确。
奕歌搭载的是来自世界第三大变速器品牌JATCO的CVT变速箱，可以模拟8个档位，并且带有手动模式可选择，平顺性很不错，加速很线性。之前开过朋友双离合变速箱的车，加速一会儿就减速变档，有的时候挺难受的，CVT变速箱可以说是完美的解决了这个问题。而且奕歌方向盘的力度适中，手感也非常的不错，转向清晰而准确。
奕歌的变速器，还是非常适合家用的
CVT变速器的缺点可能就是一般这样的车都没有太快吧，不过对于中国，也没有地方可以开太快吧。
作为“骨骼”的底盘
底盘是汽车的骨骼，它的好坏直接影响到汽车安全性、操控性、舒适性和经济性等。
奕歌的底盘设计很扎实，高速开起来很稳定，而且悬挂做的也是比较的不错，前麦弗逊后多连杆的独立悬挂组合，在过减速带、坑洼的那些路段不会有明显的不适感。为了把避震和减震的性能发挥到极致，奕歌标配了越级设备——前避震顶端拉杆，把车身的刚性大大提升了，对于因惯性或扭力发生的变形移位能很好地防止了，也使得奕歌获得了麋鹿测试80km/h的好成绩。
奕歌的底盘设计很扎实，高速开起来很稳定，而且悬挂做的也是比较的不错，前麦弗逊后多连杆的独立悬挂组合，在过减速带、坑洼的那些路段不会有明显的不适感。为了把避震和减震的性能发挥到极致，奕歌标配了越级设备——前避震顶端拉杆，把车身的刚性大大提升了，对于因惯性或扭力发生的变形移位能很好地防止了，也使得奕歌获得了麋鹿测试80km/h的好成绩。
18寸铝合金双色轮毂很帅
鹰眼大灯，很帅
底盘175mm，通过性还是不错的
奕歌的三大件都还是非常不错的，对于一辆车来说也非常重要，衡量一辆车最重要的，就是三大件了吧，奕歌还是很满意的。
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