【狂欢十二月】秋高气爽，奕歌陪伴

在购入广汽三菱奕歌之后，我的生活便利了许多，出门再也不需要打车，也不用坐地铁公交。过年回老家，也只需要自己开车2小时就到了，不像以前非常不方便。除了这些，奕歌还带来更多的使用感受。
 

操控性好离不开底盘、发动机和变速箱，这三个可以说是决定汽车品质的关键因素。良好的底盘就像建造房屋的地基，高质量的底盘往往能造出一辆好车。因此在选购自己的爱车时还要多注意这几个方面的参数，才能真正体会到激情驾驶的感受是怎样的。先看底盘部分，底盘的平顺也是车主们一直很重视的方面。奕歌的底盘采用的是前麦弗逊和后多连杆独立悬挂的组合，在同款车型中没有几款独立悬挂，在这方面买奕歌也是很值得的。此外，奕歌还非常注重细节方面，前悬架的上部弹簧垫进行了加厚处理，下摆臂和衬套也进行了优化处理，可有效改善操纵性能，降低路面噪声。对后悬挂进行调整，奕歌也做得相当到位，优化的弹簧和减震器，让驾车者的出行更加舒适。并且在减慢支柱的移动方面，采用了可产生高阻尼效果的弹簧反弹阀，进一步提高了操纵性。
 

内饰上，也不像以前那么老旧保守了，内饰采用左右对称式设计，规矩中带着些许不安分，尤其是悬浮式中控屏与凸起的中控台设计相搭配，颇有些战斗氛围。硕大的换档拨片也是三菱的一张名片。门内侧大面积的软材质包覆保证了内饰的档次，中控台也更多的采用搪塑工艺，细节上的做工明显要更细致一些。与外观设计一样迎面而来的是一种年轻运动的感觉。8英寸悬浮式中控屏的加入增添不少科技感，车内有很多银色镀铬装饰条提升不少档次感。简约而不简单是奕歌内饰给人最直接的感受。

说到三菱，就不能不提它的四驱性能，奕歌搭载的S-AWC超级全轮控制系统也是不容忽视的。本系统可随时保持车辆良好的状态，精确判断车辆的行驶状况，在转弯、加速、超车时，系统还可对车轮制动力进行精确分配，达到出弯出力最佳效果，还不用担心车轮打滑的问题。冬季在东北开车也不用担心车轮打滑现象，驾驶感觉很舒服，深踩油门可以感觉到强烈的推背感。与此同时，驾驶员可根据自己的需要，分别改变奕歌、沙沙和自动的驾驶模式。业主可根据车辆情况进行切换，具有很强的实用性。每个模式都能感受到轻松驾驶的感觉，无需太多操作，一键式发动机与底盘完美配合，解决了行车中的诸多难题。
 
在动力上搭载了1.5T的涡轮发动机，这款发动机采用了双喷射技术，在燃油经济性方面起到了很大的作用，综合下来油耗大约为6.7L。最大的推力可以爆发125千瓦。变速器上配有模拟8挡CVT无级变速箱，给车主的自驾车旅行带来了很强的动力和极佳的驾驶体验。动力绝对是我们这一代人的最爱，全系搭载的4B40 1.5T双喷射发动机是奕歌的一大亮点，采用缸内直喷+进气歧管喷射技术，根据具体的运行状况选择合理的喷射方式，从而提升燃油经济性，缸体和缸盖均采用铝合金材质以减轻整体重量。三菱最近在改善整车NVH性能以及提升发动机效率等方面下着功夫，不论是奕歌还是新欧蓝德，发动机的设计都更注重提升效率和运行品质，相较于此前的三菱发动机有着明显的进步，这也是为什么我们更关注奕歌油耗和噪音表现的原因。