【狂欢十二月】城市王者之广汽三菱奕歌

小众品牌，才是车子的乐趣——我一直都是这样对自己说的。因此，当初决定买三菱这个品牌时候，就注定了，我与小众品牌结缘。

关于外观，能夸的实在是太多了，LED的日行灯带有透镜装置，双矩形结合而成的头灯，在点亮之后能够带来非常高的辨识度。两侧的雾灯与银色的格栅相互连接，配合上银色饰板的点缀之后让前脸变得更有攻击性。18英寸的轮毂采取双色的设计，使奕歌侧面的线条流畅度很高并有着更强的视觉冲击力。尾部增加双挡风的设计，回旋式的尾灯加上包围后的保险杠之后，带来更加强烈的整体感。奕歌整体非常年轻动感，也更符合时下年轻消费群体的审美口味。前脸采用了Dynamic Shield家族式设计语言，X型前脸设计很符合当下紧凑级SUV时尚、运动的风格，极具视觉张力，远远望去和欧蓝德有几分神似，但细看会发现，奕歌的前脸造型更精致。并且它的车尾造型挺别致的，整体呈现H形的贯穿式的尾灯将后风挡玻璃隔开成为两部分，设计上也颇为独出心裁。银色的下护板面积颇大，在保险杠下沿处还集成了雾灯与倒车灯，与现款欧蓝德、ASX劲炫的设计保持一致。此外，银色的防刮条也展示了SUV车型强硬的一面，让细节丰富的前脸更有层次。远近光一体式LED大灯组造型修长、锐利，集成了LED灯带，点亮后视觉效果上具备较强的冲击力，也有较高的辨识度，此外，远近光灯皆带透镜，使得夜晚的照明效果得到保障。雾灯的样式也相当独特，造型仿佛猛兽的獠牙，与前脸配合，营造出非常运动、霸气的氛围。如果外观已经让你对这台广汽三菱奕歌有了基本的运动属性定义的话，那内饰一定也丝毫不会让你感到失望，虽然是一台SUV车型，但他依旧带有运动标签。设计师打破了常规的束缚，就为了让这台广汽三菱奕歌行驶过你身边后，你愿意为它驻足回眸，彰显造型设计功力的同时，也确认过眼神你遇到了对的车。前脸设计大体风格借鉴了XR-PHEV概念车的设计理念，采用了Dynamic Shield设计语言打造而成。

配置上，跟得上潮流的步伐，奕歌的这套多媒体系统还配备了操作旋钮和按键，相比于屏幕触摸操作，这样的设计能在很大程度上避免驾驶者脱离视线前方，对提升行车安全性有一定帮助，相当实用。奕歌全系标配8英寸中控屏，不仅可以触控操作，下方还配备有控制旋钮，此外，导航、手机映射同样为全系标配。采用直立的设计让整个中控台显得更具层次感。仪表方面，奕歌采用双圆加中间行车电脑显示屏的设计，样式不算惊艳，但液晶的行车电脑显示屏显示的信息相当丰富。电子手刹和AUTOHOLD功能在奕歌上也有配备，除了增加平时使用的便利性外，也使得中控台更加整洁。空调控制按键采用按钮式设计，按钮的阻尼和手感都很不错，回馈清晰。奕歌的中控台上还设计了两个USB接口和一个点烟器接口，后排也配备了一个点烟器接口，为电子设备提供大量的充电接口，非常人性化。奕歌采用了分段式天窗，可以给使用上带来一定的灵活度，前段可开启，后段只能采光，车内的采光效果相当不错。

动力方面，三菱奕歌海外版车型配备1.5T汽油和2.2T柴油两款发动机，其中1.5T汽油发动机匹配可模拟8速的CVT无级变速箱，而2.2T柴油发动机则与8速手自一体变速箱搭配。当然，未来国产的版本只会搭载1.5T汽油发动机+CVT的动力系统。另外，它还将会配备三菱著名的S-AWC超级全轮控制四驱系统。奕歌搭载的是一台最大马力为170匹、最大扭矩为250牛米的1.5T双喷射涡轮增压发动机，该发动机不仅动力输出强劲，热效率还达到了37%。同时奕歌还采用了前麦弗逊后多连杆的全独立悬挂底盘，在一些路况不佳的路面，奕歌对震动过滤表现得非常好。高配车型更是配备了三菱著名的S-AWC超级全轮驱动系统，无论是通过性还是公路性能都要比很多同级别SUV车型都更出众。奕歌的特色在于双喷射——电喷与缸内直喷并举。也就是说，它能根据工况差异，采取最佳方式供油。所以，与同级车相比，它的功率和扭矩数据均属上乘，分别为125千瓦和250牛米。三菱最近在改善整车NVH性能以及提升发动机效率等方面下着功夫，不论是奕歌还是新欧蓝德，发动机的设计都更注重提升效率和运行品质，相较于此前的三菱发动机有着明显的进步，这也是为什么我们更关注奕歌油耗和噪音表现的原因。

好了，说了这么多，如果你也心动了，可以私信我问题，也可以直接去看看试驾一下实车。