赛力斯SF5到底会不会像插电式混动那样亏电？

我们都知道此前秒天秒地秒空气的比亚迪唐DM，在亏电状态下，发动机带动变速箱的行驶感受非常糟糕，由于车子较重的问题，油耗还特别高。那赛力斯SF5，同样接近2.4吨的车重，毕竟也属于混动，是否和比亚迪唐DM一样，存在以上问题呢？
经过了解发现，增程式新能源和插电式新能源有个根本性的区别，插电式有变速箱，增程式没有变速箱。那么区别在于，插电式电池更小，纯电续航更短，亏电的情况下，只能通过发动机带动变速箱来驱动汽车，如果还要给电池充电，那发动机负荷太大，必然吃油。而增程式低于一定阈值时，启动增程器，由于没有变速箱，行驶质感没有变化，还是纯电的驾驶模式。增程器发电不但能直接驱动汽车，还能给电池充电，也不影响行驶质感，唯一的不足，就是很多人都会有的疑问，发动机烧油来充电更耗油，还是发动机带动变速箱驱动笨重的车辆更耗油？
那么如果增程式新能源满油满电续航能超过1000+，我觉得这个问题自然就有了答案。