落寞岁寒谁与共，小赛为我御寒风

差点和我的小赛都走一次红地毯了

相较于外观的极致运动，SF5的内饰则显得更加采用简洁。贯穿式的空调出风口、横竖两块液晶屏幕、旋钮式的换挡机构，一切都显得非常“直接”。而在中控面板与四个车门上，则拥有碳纤维装饰条，加之铝合金材质的油门、刹车踏板与平底运动方向盘，共同营造出与外观相匹配的运动性。
内饰的超大操控的主机，所有调试功能全部集成在一起，空调、座椅通风、充电口盖的开启等功能，当然，堵车的时候也可以当电视看，很是方便。极具科技感的组合仪表，不得不说，电动车比燃油车在电器系统配置上真是天差地别了。宽敞的前排空间，全电动式调节座椅，支持通风、加热、按摩等强大实用功能。赛车座椅、赛车方向盘、赛道专用的20寸倍耐力面高性能的运动型轮胎,255的胎宽保证了弯道的稳定也保证了起步的抓地力。

多功能方向盘上，好多的操控按钮集成在一起，主页按键，静音按键，语音呼叫，返回，确认，菜单，音量调节，当然还有正中间的喇叭按钮，打接电话的按钮，操作简直不要太方便了

闪电般的前脸给我最深印象的是西格玛Σ造型的LED日间行车灯与全菱形进气孔的矩阵式格栅，柳叶型的侧窗则是SF5的又一精髓，也是赛力斯家族设计语言。据设计师介绍，其融入生命自然美学设计，形成了向下倾斜的车顶线条与向上扬起的腰线，带来别具一格的动感造型。而看到实车后，只觉得这种微微向下的曲线，搭配上20寸的大轮毂以及隐藏的弹射式门把手，进一步突出了小赛的时尚运动个性。在车尾部分，SF5则采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，内部被标上了“SERES”的英文字样，点亮后具有一定的科技感。只不过相较于前脸、车侧的惊艳，这个尾部造型则显得有些保守。在车身尺寸方面， SF5定位中型SUV，长宽高分别为4700/1930/1625mm，轴距则达到2875mm，因此也换来了较为充沛的后排腿部空间。

SF5的底盘采用了前双叉臂四球节式独立悬架+后多连杆梯形臂式独立悬架，并且还采用了DP-EPS（博世）电动助力转向系统和博世ESP 9.3车身稳定系统，其避障性能也达到了极大的保证。同时赛力斯赛道级别的调教让sf5麋鹿测试成绩为71.5km/h。这个成绩在中级车绝对的翘楚。小赛，它采用的双电机结构，可迸发出700匹动力、1040N?m峰值扭矩，百公里加速仅需4.8s，最高时速可达230km/h。同时，SF5共支持包括5种驾驶模式、4种道路模式、3种转向模式、2种制动踏板模式的调节。给不同的驾驶者找到匹配自己驾驶习惯的组合。