一花一世界，一叶一菩提，一人一车走江湖

道生一，一生二，二生三，三生万物。太极生两仪，两仪生四象，四象生八卦，八八六十四卦。一花一世界，一叶一菩提。世间万物都是从无到有，都有它自己独特的运行轨迹和规律。而人们都遵从着日出而作，日落而息的规律，辛勤劳作，勤俭持家，从无到有，从初到末。从最开始我孑然一身，一无所有 ，通过自己努力学习，艰苦奋斗，到现在虽未立业，却已成家，组建一个新的家庭，一起奋斗了这么多年，到现在也拥有了自己的第二辆车——赛力斯SF5，当初也没有特别的甄别，就只是看中了赛力斯SF5的外观，然后试驾了一圈，感受到了它与众不同的非凡魅力。

先来看看小赛的颜值吧，那是真的没得说，它闪电般的前脸，搭配上全菱形进气孔的格栅，在两边点缀上西格玛Σ造型的LED的矩阵排列的日间行车灯，看起来特别好看，车门上弹射式的门把，搭在溜背式的车身上，圆润的车身线条看起来格外的耀眼夺目。向下倾斜的车顶线条与向上扬起的腰线，带来别具一格的动感造型。这种微微向下的曲线，搭配上20寸倍耐力的超大车胎，也是让小赛充满了运动气息。

在车身尺寸方面， SF5作为中型SUV，长宽高分别为4700/1930/1625mm，轴距则达到2875mm，车内空间那是相当的足够，腿部一点也不会感到局促和狭窄。我喜欢的还是车内的语音操控，基本上车内的操作都能通过语音控制完成。车内的调试功能全部集成在一起，空调、座椅通风、充电口盖的开启等功能，当然，堵车的时候也可以当电视看，很是方便。极具科技感的组合仪表，不得不说，电动车比燃油车在电器系统配置上真是天差地别了。宽敞的前排空间，全电动式调节座椅，支持通风、加热、按摩等强大实用功能。赛车座椅、赛车方向盘、赛道专用的20寸倍耐力面高性能的运动型轮胎,255的胎宽保证了弯道的稳定也保证了起步的抓地力。

sf5的底盘采用了前双叉臂四球节式独立悬架+后多连杆梯形臂式独立悬架，并且还采用了DP-EPS（博世）电动助力转向系统和博世ESP 9.3车身稳定系统，其避障性能也达到了极大的保证。同时赛力斯赛道级别的调教让sf5麋鹿测试成绩为71.5km/h。这个成绩在中级车绝对的翘楚。

当初选择新能源车最在意的就是续航里程，赛力斯SF5独创的增程器电驱方式完美解决了这个问题，有电用电，没电用油，有油就可以跑，纯电续航150公里，纯电＋满油续航接近700公里，要是没地方充电的话，纯油的油耗10个多，相当于2.0T的SUV的水平，这油耗对于SF5这样豪华性能车完全可以接受，而且平时上下班的话，我一周充电一次就完全足够了，我这种市内上班完全可以做到不用油，出远门的时候油才派上用场，可以说是非常经济实惠的。