感受一下哥们的赛力斯5，国产新能源的崛起
- 心情不好伤心了
- 0浏览 · 2020-06-19 22:21
上个月哥们定了辆金康的赛力斯5，上周车到了，说这个车动力不错，正好我俩都要回一趟乡下，趁此感受一下这个车到底咋样。
先说外观，第一眼看过去的直观感受是舒服，前脸造型+橙色的配色看起来赏心悦目，而且这种颜色在车辆里面辨识度也高
这款是增程式的赛力斯5，全车配备了LED大灯，值得一提的是，这个灯线非常好看，在晚上打开有一股未来感
20寸的大轮毂，脚丫子大，跑起来也稳
跑了一截碎石路，我觉得赛力斯5的底盘调校还是不错的，悬挂的支撑有力度，在山路上高速过弯，车身本身的倾斜度比较小的，安全系数大大增加，而且这款四驱高性能版的，遇到这种乱路，一点打滑的迹象都没有，增加了驾驶信心。
中控的设计和传统车型的设计比较相符，车内的用料还是下了一些功夫的，随处可见的真皮包裹，不管是中控台还是座椅，触摸和乘坐的舒适度都比较高的。
各方面的小细节也做的很好，而且有自己独到的设计，像普通车门把手都是平的，这里我还是第一次看到这种倾斜式的，感受了一下似乎还不错
AliOS 2.0智能交互系统，个人觉得还挺好用的，反应灵敏，操作流畅，并充分做到上车“去手机化”。它还能分析曲风爱好，自动推荐同种风格的音乐，也可精准识别并执行车内不同驾驶位上发出的指令需求，做到“闻声识人”，不得不感慨，现在的车，智能化程度真的高。
360度全景泊车，使用体验还行
这车还配备了手机无线充电，不过我这台过时的iphone6S，是体验不到了，朋友的11Pro还是没啥问题的。
后排有电源线，也是这个车的特色功能之一——V2L,可以直接对电器进行供电，像是户外想做个烧烤，或者吃个电火锅的，都没问题
空间的话，我坐在后面的，前排座椅即使向后调整了以后，我离前排座位也还有一个拳头的距离的，比较宽松
动力方面的话，这个车还是比较猛的，上山之前我们开了一段高速，切换到动力模式，官方数据这个车百公里加速是4.8秒，一脚油门下去推背感足足的，有股跑车那味了，很爽
而且车辆自带的全速自适应巡航，相较于传统车型自适应巡航的麻烦，全速自适应巡航基本上能够满足高速，城市的用车需求，像高速上面开个自适应巡航，会轻松很多
而且车辆自带的全速自适应巡航，相较于传统车型自适应巡航的麻烦，全速自适应巡航基本上能够满足高速，城市的用车需求，像高速上面开个自适应巡航，会轻松很多
总体体验下来的话，车确实算的上是一辆很实用的新能源车，不管是从外观、内饰、性能，还是做工来说，都是一辆好车。
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