远景自己调离合高低的经过

在坛子里看看了两篇关于调离合高低的帖子，将基本过程记在心里后，就拿了一个扳手去调离合了。整个过程基本还顺利，只是最后卡壳在那个插销上，把垫片套上后，插销很难插进去，只能插一根铁丝，两根插不进去。想起坛子里有人说过：插销易下难上，唉。有人说可以不用拔插销，只要把坚固螺丝松开后转动那个连接离合器的丝杆，一样可以调节高低。我发现那个丝杆的确可以自由旋转（只是不知对离合有没有不利影响），只是很滑，不好转动，而还需要一只手用劲把离合踏板压着。

没办法自己只有不加垫片直接把插销插上，然后把车开到4S去，让师傅帮忙装上了。（另外我顺便去加装减震胶，请看我另一个帖子）

开了一下车子后，发现离合的高低比较合适了，只是自由行程还是太长，自己又把自由行程调了一下，现在终于比较舒适了。离合踏板与左脚休息踏板差不多高，松离合后脚很方便放在跾踏板上，不像以前那样觉得别扭，半联动到放离合左脚要临空，比较累，也不好控制半联动状态。真不知出厂时为何要把离合调这么高。听修车师傅说离合高低点可以减小离合器片的磨损。

我总结了一下调离合的要点：旋转那个U型螺栓，使之往下去一点（不管顺时针还是逆时针，让它下去就对了），但要注意不能太下去了，否则踩离合可能会离合分离不彻底，档就挂不进去了。调得越低，离合接合点的位置就越低，但太低了可不习惯的。根据自己的状况来调节。

而自由行程的调节也要注意一点，那就是不能调得太紧，否则离合器又无法完全结合，有可能始终处于半联动状态。这跟上面那个注意点刚好 是相反的。

另外，如果搞不懂离合踏板的基本原理的话，像地主大哥说的那样，建议不要自己动手调。不过我觉得一般人都能搞懂的——只需要一点初中的物理学知识就可以了。

图片为我调了离合高低后的状况。现在离合和油门踏板都比较低，只有一个刹车踏板高高在上了。

离合踏板与刹车踏板的联结机构：

我调后的状态：

PS：为了调这个离合，把我的脚垫弄丢了。开始为了干净，我把脚垫拿出来放在地上，搞完后开车走了，忘了有东西还放在车外。第二天才发现，再到昨天地方去看了一下，没看见了，估计被做卫生的清洁工扫走了。这是买车时送的，现在自己还要花钱再买。