解读远景发动机 正确省油驾驶（转载）

 以下数据都是读图而来，是近视值，大约值，请精油们别吹毛求疵的拍俺，说您看出零后面还有几位小数值不对
就以远景JL4G18和JL4G15（1.8和1.5）参数对比下，
最大功率Pmax     P1.8=102kW ,        P1.5=80kW                        1.8大29%
最大扭矩Nmax    N1.8=172N.M       N1.5=140N.M                        大23%
发动机效率 ,每升功率  1.8为102/1.8=56.7kw/L
                                 1.5为  80/1.5=53.3kW/L                                 高6.4%
负载的加速性能   
 功率差     102/1.2T=85KW/T       80/1.2=66.7KW/T                           差27%
  扭矩差    172/1.2=143.3N.M/T   140/1.2=116N.M/T                         差24%
油耗差（6000转）
280*102=28560g/kW.h      320*80=25600g/kW.h                   油耗多11.5%。
油耗参数----可比燃料消耗量因子   1.8的是0.17  (见图04-2中I字母下第一行数字)
    可比燃料消耗因子又称为油耗因子，是用于衡量汽车油耗的参数。可比燃料消耗因子数值越低表明汽车越节油，而数值越大，完全可以说明该车型的节能环保技术相对落后。
     可比燃料消耗因子-计算方法
可比燃料消耗因子=（燃料消耗量/比功率）×（燃料消耗量/脚印面积）
远景1.5的俺手头没工信部的参数,有兴趣的朋友可自行去工信部官网下载,对比下.
再根据工况图,分析1.8和1.5发动机几个工况下的功率和油耗:(参见图01,02,03)
1500转 1.8发动机  油耗263  功率22   扭矩 138
            1.5..........    ......260   功率14   扭矩53
2000转 1.8发动机  油耗248  功率85   扭矩 147
            1.5..........    ......248   功率58   扭矩107
3500转 1.8发动机  油耗250  功率69   扭矩 168
            1.5..........    ......260   功率49   扭矩97
     在图01中俺已用彩色标明,红色曲线--油耗. 黄色---功率,蓝色--扭矩,大家可用透明尺,横平竖直的延伸到两边的横轴,纵轴上.就是对应的油耗,功率和扭矩数值.告诉您方法,有兴趣的景友可以举一反三.
   通过图01可以看出,远景1.8节油的工作转速在2100-3800,俺图中已标明了.广大景友注意了,只要在该转速里工作,您的JJ就省油,,20，30年的老师傅经验不好使了.别不舍得踩油,2500-3000换挡没事,地板油没事,最快时间里达到60-90的经济时速,然后匀速巡航,肯定节油.当然温柔点更好。
    说明下，实际油耗 g/h=参数油耗g./kW.h  *  功率kW, 参数油耗小,但转速高,功率大,当然实际油耗也大了.比如同是2100转，上坡和下坡，空载和满载，功率是完全不一样的。
   所有数据都是汽车厂实验室的数据，所以，不代表会完全与您的发动机数据一样，只是供您参考罢了。
   俺有1个观点：汽车买来是开的，而开车是为了您行的快些，节约您出行的时间和捎带提高舒适度的,在安全的前提下，在遵守交通法规前提下（不过现在太多莫名的限速），能快就尽可能的快。看到某些前面车道1片空旷却占据主车道慢慢游的人，俺就蛋痛。您有时间占个大马路好玩啊，别人忙着啊。您去玩点别的吧。
    除市区燃料消耗量这1参数1.5发动机小些外,其余2油耗参数(市郊和可比)1.8发动机胜出.
    就是说,除市区外,1.8不会比1.5费油太多.而功率和扭矩却大很多.这就是原型机与改款机的最大区别.
     09年购车时俺知道的有吉利远景4G18,科鲁兹1.8,卡罗拉1.8,现代伊兰特1.8,标致307的2.0,本田的1.8,1.5,1.3等等,是原型机。  
    吉利1.8发动机比师傅卡罗拉小1个KW,同期本田自然吸气发动机参数最高,都比同排量的大少许.  
    至于吉利远景4G15,科鲁兹1.6,卡罗拉1.6,现代伊兰特1.6,标致307的1.6,等等,都是改款机.
     下载工信部官网数据是购车必修功课之一。
 图04-1    工信部汽车油耗表                               因为上全表看不清, 图4拆解为-1 ,-2两个图
 图04 -2     工信部汽车油耗表
全文完，谢谢观看
贝.豆2位“领导”，红色印油还没干涸吧？？？
俺帖子发出后，有精油咨询，比较有代表性，也是俺叙述不全，特续集：
 精油：
写的不错，不过，楼主，1.5全球鹰的DVVT发动机被你代表了
1.5DVVT最省油的是4档1500转跑55，或者5档1300转跑55，这时候匀速行驶，行车电脑显示瞬时油耗只有3.6-4.0，如果要是2500转跑100瞬时油耗就会达到5.4-5.8了，以上四轮都是使用2.1的车厂推荐气压
原车4个佳通228花纹的轮胎，虽然达不到最硬，但也灰常硬。我个人为了增加舒适度，为了节约减震和支臂等悬挂系统配件的使用寿命，已经在使用四轮1.9气压了，效果灰常好，油耗没感觉上升，但舒适程度提升了N个档次，推荐大家也试试，1.9气压谁用谁知道
 本人：
1.8和1.5的数据和差异本人已列出和上图，不再赘叙了。
不过俺的数据是汽车厂实验室数据,并且是1个模糊数据。同样，行车电脑的数据有误差：1仪器有误差，2每次取样是3S/次，设转速是1800转/m=300转/s 也就是3*300=900 意思就是，取样是900次里的1次。而1次不等于900次的平均油耗。
所以,理论数据和电脑数据，不可全信.但绝对具有参考价值.
再说影响实际油耗的因素：=1瞬时油耗* 2速度 * 3时间。 是3个量的均衡后的最小。您去掉时间参数是不对的。俺以您的数据算下100KM实际油耗：（取大值）4.0* 100/55=7.27L/h, 5.8*100/100=5.8L/h.就是您跑100KM用55码速度要7.27L油，用100码速度跑只要5.8L油。谁耗油，一目了然。   同样，稍快的加油门，并不一定比的缓慢加油更实际耗油，道理也是有时间参数。
   您再看看1.5的曲线，3000转和2200是同水平线，是同样的油耗 ，您会选那个？  或者说选那个转速行车节油些？？
精油：
你说的瞬时油耗没有计算时间在内，这个请解释一下为何空档滑行随着速度的减慢，电脑现实的瞬时油耗会越来越大，按瞬时油耗没有计算时间的说法，空档滑行瞬时油耗是不会变的
 本人：
空档滑行，发动机怠速空转 读图：（1000转） 油耗参数265g/kW.h,再乘此点功率13kW ，265*13=3445g/h,93汽油比重725g/L, 3445/725=4.75L/h,此时实际油耗为4.75L/h左右,不管您是60码，20码，还是0，每小时都是消耗4.75L油。
瞬时油耗是 ：=单位时间油耗/速度 ，反比关系。
速度越小，单位时间油耗不变=还是4.75，肯定瞬时油耗会越来越大，到0码是无穷大。
反之速度越快=分母增大，分子不变=4.75，瞬时油耗变小。
精油：
稍快的加油是一定会比缓慢加油更废油的，瞬间要克服阻力提高速度，提速越快，就要付出更大的代价来克服阻力，这个代价就是喷更多的油
理论不说了，水平有限，也抽象
就说个现实当中经常遇到的，骑自行车，在很短的时间内提速至时速30KM/小时，和缓慢提速至30KM/小时，骑车人所获得的疲惫感是不同的，提速越快，越累人，缓慢提速骑车人就会很轻松，这也说明了瞬间加速越快，所要付出的代价就越大，骑车来说付出的是人的力气，要付出数倍的力气才能较快的提速，汽车来说就要付出数倍的喷油才能实现较快的提速，这一点在市区行车走走停停尤为明显，长途的时候，由于绝对加速时间远远少于匀速行使的时间，被大平均后，差距不大
本人：
稍快的加油是一定会比缓慢加油更废油......是错误的，理论=经验的精华，并且由实践反向证明过的。
物理学：1个物体的动能，公式 W=1/2.m.v2=1/2*1200kg*(100km*1000m/3600s)*(100km*1000m/3600s)
=462963kg.m2/s2=462963 J(焦耳)=就是1.2T,速度100km/h远景的动能.   物体=汽车，由0-100码，与加速度无关，所需能量恒定为462936 J。不论是远景还是其他1.2T重物体,加速到100km/h,所需能量都是462936 J.
1J=1N.m(牛.米)=1kg.m2/s2.
简单的说，就是0-100，急加速，缓加速所需能量相同，所以油耗基本相同。细微区别就是发动机的效率，
由汽油发动机  燃烧能*效率=轮上功率（实际功率）
形象的说就是，刘翔跑110M，和走110M，其消耗的能量相同，要吃差不多的饭。
骑自行车的疲劳感觉，不等于能量增加。