一次换油底壳引发的惨案

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原车油底壳放油螺丝打胶，每次看起来都不舒服。油底壳也特便宜，马云家副厂60，原厂100出头。今天感觉不舒服，直接换油底壳。可能有人说能换螺丝，或者抽油，但是原厂才100多点，换了还能看看发动机内部状态，所以还是换油底壳最好。
架起来，防油，然后用特殊工具，两分钟就拆开油底壳了。但是，开盖后发生惨案

油底壳里面有塑料片，这是原厂的导轨

赶上PSA的通病，链条导轨破碎了。。。。。
顺便看了下面的状态，惨不忍睹，又用了C3的机油。。。。

清洗中

清洗一半的机油泵，拆后所有地方都是后面黑色那种的

油泥。。。。

清洗后的机油泵，但是其他后面还是黑的。注意看那跟黑棍子，是机油液面高度传感器，估计能刷机显示机油高度

拆开后发现居然有机油液面高度传感器，法雷奥的。我用Diagbox刷不出来数据，估计挂了，直接换新的，拆下来看是三针的。马云家一般80块钱左右包邮。

机油液面高度传感器

机油泵滤网也清洗清洗，看看有没有碎塑料。机油泵电磁阀也拆了看，滤网特干净，就没有拍照

机油尺的位置

注意看机油尺，垂直向下，所以不存在方向不同机油高度不同。而且最低点距离油底壳还有一根中指长度。

在看看油底壳，放油螺丝比油底壳高不少，打死都放不干净

放油螺丝设计的超级PSA反人类，比油底壳底部高不少，这怎么能放干净机油？

用C3机油的后果。。。。

清洗中。。。。。

清洗了两三个小时，用了10瓶化清剂。。。

后续换链条导轨套装过程不说了，其他论坛特别多。我再一次建议大家不要用C3的机油，只能用C1和C2的机油。
不要用C3的机油！

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