途达换装日本天御tein end原车高度减震
- Just晓
- 0浏览 · 2023-06-08 22:29· 发布于陕西
据说换减震能改善悬架性能，看到博奋德油减，大黄减，还有袋鼠油减。也考虑过氮减震。
咨询了下，人家说不玩沙漠没必要换氮气减震。用车环境偶尔越野，山路非铺装，自驾游偶尔雪地。
确定可调油减是比较符合用车需求。
换装天御end，其实想换那个4x4的，问了店家没有适配途达的。
淘宝到货随便找了家修理厂安装，没有做四轮定位，据说开一阵子再做比较好。
咨询了下，人家说不玩沙漠没必要换氮气减震。用车环境偶尔越野，山路非铺装，自驾游偶尔雪地。
确定可调油减是比较符合用车需求。
换装天御end，其实想换那个4x4的，问了店家没有适配途达的。
淘宝到货随便找了家修理厂安装，没有做四轮定位，据说开一阵子再做比较好。
后面直接架起来拆下来就ok，用的原车弹簧，高度不变。拆前面有点费劲
拆原车前减震
拆下减震
左边原车后减震，右边tein end 16段可调。最上面那个可调旋钮安装的时候要注意，电动扳子有概率打的卡住转不动了。
行驶一万公里后补充，由于这个减震是纳瓦拉的，后减震行程比较长，所以极限状态原车小拉杆会和平衡杆底座干涉，据说原车弹簧有概率出来。所以更换一个小拉杆，可以解决这个问题
买个途达小拉杆就行，后面用的，一对。
安装后按照店家建议前8后12。确实软，感觉屁股坐在棉花上，但是乡村小路开多了太软感觉像是在坐船，有点想吐。可能因人而异，最后尝试调节前2后3（顺时针拧到底，往回拧3个）。尤其过减速带，30-60屁股很舒服，小坑基本感觉不到。
有个U型的1米落差的铺装路，之前原车减震开到20左右下去前减震就打顶了，现在冲下去很顺滑，开着敢冲了，一般稍微大点的坑也敢加速冲过去了，之前的原车减震车会跳起来，拉不住弹簧。价格3000多出头，还是很满意的，毕竟随便一个油减基本都4000-6000。
追求村道烂路舒适非高强度越野可以考虑。
有个U型的1米落差的铺装路，之前原车减震开到20左右下去前减震就打顶了，现在冲下去很顺滑，开着敢冲了，一般稍微大点的坑也敢加速冲过去了，之前的原车减震车会跳起来，拉不住弹簧。价格3000多出头，还是很满意的，毕竟随便一个油减基本都4000-6000。
追求村道烂路舒适非高强度越野可以考虑。
最终升级方案，需要极致操控的话，可以换下面这个
氮气减震，最终更换了这玩意儿，升高2寸，et12轮毂，前后第12段，可以做到和轿车一样的过弯稳定性，亲测60公里每小时过直角弯侧倾很小，稳得一匹。
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