2010款奔腾B70 2.0 6MT体验报告～

我有多喜欢车那套磕就不再多说了，大车迷，小车贩子～
这台B70是好兄弟的，上学时候一起陪我试车的那个，兴趣相投又稳健靠谱，是个可遇不可求的知己。毕业之后靠着真才实学，到了某车企就业，攒着工资买下了一台二手B70～过年时候开车从小岛路过，我没怎么开过自主品牌的车，他没怎么开过我的1.6T小骐达，互相换换开开，增加增加阅历，弄个小长测～
这台2010年底的奔腾B70，到2017年3月为止，才开了2万7千多公里，里里外外都还挺新的，也是可遇不可求的车况了。
这个B70，奔腾的开山之作，脱胎于马6的平台，动力系统、底盘结构、甚至内饰都和马6没什么明显区别。壳子应该挺硬的，当年车顶上放个集装箱，往上站人的营销我现在还记着，安全性应该还不错吧。
外形好像是乔治亚罗设计的，挺大气，看着我总想到牛这种动物～尾巴有点当年迈巴赫57/62的味道，整体设计还是挺成功的，C柱有点不够潇洒，可空间实用啊
内饰照搬马6，连音响开关在右边都学过来了。把圆形出风口改成了常规的方形，显得稳重、商务了一些，做工用料还是比马6差一些，副驾驶前面那块塑料就莫名其妙的老化了～
配置算亮点的有防眩目内后视镜，蓝牙电话，自动空调，虚拟6碟CD，四门遥控升降玻璃，别的好像没啥了 这个虚拟6碟，我们兄弟俩看论坛研究了好一会儿才整明白的，其实也还好，就是存储速度有点慢，这也是我第一次会用车上的这个功能～现在都USB、手机互联了，玩儿玩儿虚拟6CD感觉也有意思的～
动力部分，2.0 6MT，听起来挺运动的一个动力组合，放到B70上算是够用了，4000转左右还有点小爆发，只是2000多转的扭矩感觉有点缺失----可能是开惯我那台1.6T手挡骐达被惯坏了，那小车动力实在充沛。6M齿比感觉也并不太密，挺照顾经济性的。空挡滑行时候发动机转速有规律性的波动不知道是调校问题还是节气门脏了之类的问题，影像倒不大，换挡手感清晰、扎实，要是能轻松一点就更好了。
说到沉就不能不说这个转向，尤其速度很慢的时候，那个沉重啊，真锻炼身体～速度起来之后就没那么重了。转向反应挺灵敏，对车身方向的控制也很精准，底盘对侧倾的控制也挺到位，过弯稳稳的，挺有信心，多少还有一些马6弯路王的影子～
减震挺硬的，座椅也挺硬的，坐着硬梆梆的，还好车身刚性不错，没有松散的感觉，不过对于这个车型的定位来说，还是再舒适一点更合适吧～
整个车说的其实差不多了，再说说整体感觉。这车挺大气的，外形现在看也蛮舒展，空间够用；动力足够使用，市区10升左右的油耗，不过不失；底盘刚性足，稳定性好，舒适性差点；配置本身就是接近丐版的车型，算还可以吧，内饰做工用料一般，隔音也马马虎虎，速度快一点那种漏风的声音挺不应该出现的。
把这些特点合在一起，感觉这台车开发目标好像不太明确。商务用的话舒适型不够好，沉重的转向，有些力度的换挡，高转发力的特性都容易让人把车开快；运动路线的话，这一身装扮明显气质不符；走实惠路线的话这个车又大了一点，价钱油耗使用成本都不占优势。这样一台车，说哪方面性能都还行，但是吸引人的程度就不是很强。
其实这款B70在市场上的表现已经很不错了，这个级别这个段位的国产轿车，B70能坚持这么多年健康成长，这就很成功了。需要改进的话，可以出一款商务版，把车调的更舒适、轻松一些，再出一款运动款，把内外设计弄的洋气点，吸引点年轻人的注意力～
新款B70外形我看就挺运动的，其他方面内功之类不知道进步大不大～
开着这个奔腾走在大街上，偶尔也会有点民族情节的感觉，尤其是看着行车本和车辆出厂牌上“红旗牌”的字样，心里总有一种莫名的感动～希望我们的一汽能把车子越做越好，让我们开上更好的红旗，为开上优秀的红旗车而自豪！