奔腾十年：2015--我的奔腾B70西藏、新疆自驾之旅

西藏一直是人们向往的神秘、圣洁的梦中天堂。西藏自治区位于青藏高原的西南部，雪域高原的人好像就为给众生祈福而生，每天念经、转经筒、磕长头，日复一日，年复一年，这就是他们的生活习惯。这片土地的山水与之人们的宗教信仰让西藏赋予了神秘的色彩，所有的人向往这里，人们想去接触它，了解它，融入它。 西藏旅游资源丰富，雄奇壮观的布达拉宫、日日被信徒膜拜的大昭寺、热闹的八廓街、世界第一高峰珠穆朗玛、圣湖纳木错、神山冈仁波齐......所有的一切，使西藏成为独一无二的旅游胜地，对于许多旅游者，前往西藏旅游是其他任何地方都无可替代的。
爱人生于新疆，长于河南，40多年了，从未去过出生地--新疆，他一再要求带她一起去看看，为了给她一个惊喜，也为了实现23年前“有机会我一定带你去西藏”我的承诺，决定经拉萨，到新疆。我制定了详细的川藏旅游攻略和突发预案，去时绕过连霍高速，不走回头路，从成都进藏，从青藏线赶往新疆，也让难得的公休变得更有价值、更有意义、更有含金量。也为我们将来步入老年时留下刻骨铭心的美好回忆。心动马上行动，出发！
2015年7月7日至30日，利用公休假期历时24天，行程100544公里，顺利完成了我的旅游梦想，虽然一路艰辛、一路艰险，但累并快乐着，从成都进入中国最美的国道318川藏线，我的梦从这里开始。。。。
司 机：本人完成全部行程；
驾 龄：20年
车 型：09款奔腾b70MT轿车；
随行人员：老婆、儿子。
川藏线自驾游线路比较长，最理想的全程时间应该20至25天最轻松，这次时间短，路程远，算是人生面对自然的一次极限挑战吧。与以前最大的不同是这次最美的风景大多都在路上，整个旅程的重点由川藏线、青藏线、乌鲁木齐至西安连霍高速三部分组成，行程一万多公里，对于快要奔五的我，也是一个技术与体力挑战。
    为了减轻和逐步适应“高反”选择川进青出，路途上的吃住基本有保障，但条件会比想象要差些，我们此次行动做到不“腐败”、不“自虐”,真正体验一次梦想之旅、朝圣之旅、爱心之旅。概括起来可以用“眼睛上天堂”、“身体下地狱”、“灵魂回故乡”三句话表达。但愿我们会有像很多网友们一样的感觉：进过藏的人总会期待再一次……。如果是真就在合适的时候再走趟“新藏线” 如何?哈哈  本地图片，请重新上传
线路：郑州——西安——洋县（宿）——广元——成都（宿）——乐山——雅安——石棉（宿）——泸定——康定——新都桥（宿）——雅江——理塘——稻城（宿2）——亚丁——稻城——理塘——巴塘——芒康（宿）——左贡——邦达——八宿——然乌湖（八宿）——鲁郞（宿）——林芝——墨竹工卡——拉萨（宿2）318国道结束，沿109国道向北入青藏线——羊八井----纳木错（当雄）——那曲（宿）——安多——唐古拉山口（进入500多公里的可可西里无人区）——雁石坪——沱沱河兵站——五道梁（宿）——昆仑山口（可可西里结束）——西大滩——格尔木（青海）——敦煌（宿）（甘肃）——哈密（宿）——吐鲁番——乌鲁木齐（探亲4天）——吐鲁番——哈密——瓜州（宿）——嘉峪关——张掖——武威（宿）——兰州——定西——天水——宝鸡——西安（宿）——郑州
       经过了豫、陕、川、藏、青、甘、新7个省、自治区总行程10544公里。
来一次说走就走的圆梦之旅
7月7日上午10:30分从郑州东区出发，晚上到西安回民街吃小吃，赶夜路、过秦岭夜宿洋县，次日7月8日经汉中、广元下午6时到成都晚上逛宽窄巷子、锦里吃小吃，7月9日成都购物后出发直奔乐山大佛，下午经雅安沿G5京昆高速南下入住石棉县（事先了解二郎山路况差，易堵车，未经天全县）。
进入国道318川藏线
次日7月10日早饭后向西北进发直达泸定（进入318 国道），参观了当年红军过大渡河飞夺泸定桥遗址，（吃饭时停车贴个罚单，很高兴给老区做贡献了）路向西，过康定，开始高原反应上第一座山折多山（海拔4298）头疼气喘，相返程，为了完成梦想，冒死前行，赶夜路夜宿被称为摄影家天堂的新都桥，住在一家藏人开的名叫摄影天堂客栈属家庭旅馆，男的叫革命，女老板叫尼玛，他们献上了洁白的哈达，让家人第一次尝到了久违的青稞酒、酥油茶。7月11日，五点多起来，天太冷穿上棉袄，开车到附近山上去拍摄四川最高峰—--贡嘎山日出，准备到旅店吃饭，车启动不了了，吓我一跳，估计气温太低，等一会又打着了。吃过早饭继续前行，经过第二座山高尔寺山（海拔4412）到雅江吃中午饭，往前行，过剪子弯山（海拔4659）、卡子拉山（海拔4429），经世界高城理塘，开始南下去稻城亚丁方向，那里才是真正的香格里拉，与云南交界，距318国道200多公里，夜宿稻城，次日7月12 日，接着南下到亚丁紧张玩了一天，下午5点多又折返稻城，在广场上与藏民一起跳了藏族广场舞，住稻城，7月13日早饭后北上理塘（海拔4014），再次进入318线，午饭在理塘县四川饭店吃饭时与郑州的一行四人结伴，一路往西，经过了理塘毛垭大草原，停车进入游牧藏民的藏包，看望了一家3个适龄而未上学的藏家孩子，他们穿着又脏又烂的藏服，好像还有肺病，感觉挺可怜的，临走留些钱和食品，并给他们照相留念，爱车在蓝天白云的草原上，一路狂奔，经巴塘，进入山路堵车几个小时，巴塘到波密的川藏公路穿行在地形起伏的横断山区，具有极为壮美的峡谷风光，沿金沙江，穿越宗巴拉山（海拔4170）、拉乌山（海拔4338）路过姐妹海，进入西藏界安检限速，夜宿芒康。7月14日，沿澜沧江翻越拉乌山（海拔4338）觉巴山（海拔3930）东达山（海拔5008）到达左贡，下起大雨，正在修路忒难走，进入澜沧江上游的大峡谷，夏季的江流混浊而澎湃，狭窄江面狂涛击岸，十分壮观。经过怒江七十二弯 ---- 怒江和业拉山（海拔4658）相逢，形成高深莫测的大峡谷，险象环生的盘山公路，茂密的植被，使得这里拥有极具震撼力的自然景观。夜宿八宿，找了1个多小时才入住宾馆，旅馆爆满。7月15日，到达然乌湖，然乌湖 --- 美丽的高原湖泊，这里绿草如茵，湖水清澈，小鸟散布，民居独特，有来古冰川、日出奇观，还是通往察隅的必经之路。318线林芝市古乡泥石流区域，山洪暴发，道路冲毁，小轿车通行困难，堵车几个小时，硬着头皮涉水冲过两道河，通麦是个气候宜人的地方，海拔只1800多米，属峡谷地段，丰富的雨水常将谷地两侧的山石冲垮，来到通麦大桥前，还是行进缓慢，因为大桥只能承重20T，大货车只有一辆辆的过，小车一次最多3辆，桥面很窄只能一边一边的放，过桥后看到这边也等待了很多准备过桥的车。通麦前10公里的帕隆是川藏线上闻名的天险。这段仅长10公里的帕隆峡谷道，通常需走2个多小时才能通过。帕隆藏布江从通麦流过，它与雅鲁藏布交汇之处就是著名的马蹄形大拐弯的弧顶处。通麦天险，也号称”通麦坟场“，是川藏线最险的一段路，位于波密和鲁朗之间，全长14公里，平均要走两个小时，这里号称”世界第二大泥石流群“。”川藏难，难于上西天“。行走在这段路上，一边是悬崖绝壁，一边是奔腾的雅鲁藏布江，路面窄难会车且山体土质较为疏松，一遇风雨或冰雪融化，极易发生泥石流和塌方，故有”死亡路段“之称。
    晚上6点左右到达通麦镇，就看到前面大排长龙的车队，下车查看前方情况，原来是单边放行只有在车上等待，缓慢的移动到检查点，交警挨个提醒驾员，”路面窄严禁超车“！继续前行， 路况真的不好，车又多，平均在20码以内，不过晚上天黑只听得见江水声看不见江，大约行了2个多小时走出了通麦，这时已是晚上11点多了，前不着村后不着店的只有继续开，到了鲁朗后一点左右，周围的旅店都关门闭户了，开车问了两家旅店后都说客满了，最后找了一家条件级差的藏家旅馆将就一晚，次日（7月16日）早上9点起来吃点自带的东西，动手洗洗车，继续赶路，一路风光，在尼洋河上洗把脸，快到林芝的路上，遇见了3个佩戴红领巾的小学生，他们是林芝小学的学生，停下车把车上准备好的衣物、学习用品和食品捐赠给他们，合影留念，并鼓励他们好好学习。上午到达了林芝，找了一家老板是漯河的郑州烩面馆美餐一顿，马不停蹄一路向西，连夜赶到拉萨（318线结束），7月17日早，联系旅行社跟团参观了布达拉宫、大昭寺、八廓街，在布达拉宫广场停车场遇到开着QQ的郑州小两口，敬佩之至，原打算去珠峰大本营，问他刚从大本营回来，雾大看不见珠峰上，所以放弃了。决定从青藏往新疆去。
进入国道109青藏线
7月18日上午九时出发直奔当雄的纳木错，纳木错位于西藏自治区中部，是西藏第二大湖泊，也是中国第三大的咸水湖。“纳木错”为藏语，蒙古语名称为“腾格里海”，都是“天湖”之意。湖面海拔4718米，形状近似长方形，东西长70多千米，南北宽30多千米，面积1920多平方千米。很漂亮正赶上中央电视台拍摄《驯马人》纪录片，下午五点多返回往那曲方向，翻越念青唐古拉山（海拔5190）入住那曲县城，那曲县，隶属于西藏那曲地区，是藏北政治、经济、文化、交通、信息、通讯中心。位于西藏自治区中偏北，唐古拉山和念青唐古拉山之间。南与当雄县接壤，北与聂荣县、安多县相连，东与比如县、嘉黎县相靠，西与班戈县毗邻。海拔均在4450米以上，当晚找了多家店人员爆满，12点多才入住，也是一路入住海拔最高的地方，晚上睡觉明显感觉呼吸困难。次日7月19日，途中突然下起了冰雹，翻越海拔最高的唐古拉山口（海拔5231）有明显的高原反应，看到了海拔最高的唐古拉兵站，向解放军致敬！经过沱沱河，青藏线平均海拔较高，路面下面有冻土，道路沉降S路面，车速跑不起来，星夜兼程进入500公里的可可西里无人区，夜宿五道梁。7月20日，一路向北，穿行在可可西里无人区，见到了久违的一个藏野驴，3起藏羚羊，下了昆仑山，经过格尔木向西北往敦煌方向，午餐大柴旦。沿柳格（215国道）直达敦煌，夜宿敦煌，次日（7月21日）准备去莫高窟，结果每天限人，需提前订票，放弃！到鸣沙山月牙泉玩了大半天，沙漠呀！那个热啊，抓紧走，往北交连霍高速，进入新疆界。
进入G30连霍高速
新疆境内，道路笔直，一路荒漠戈壁和望不到边的风力发电设备，感觉大无边际，傍晚夜宿哈密。7月22日，来到海拔最低的吐鲁番，简单游完了火焰山，火焰山海拔高度在海拔以下50米左右，是全国最热的地方，每当盛夏，山体在烈日照射下，炽热气流滚滚上升，赭红色的山体看似烈火在燃烧。火焰山有其独特的自然面貌，加上《西游记》中有孙悟空三借芭蕉扇扑灭火焰山烈火的故事，使得火焰山闻名天下。当天金箍棒显示地表温度72度，空气温度47度，据说当天乌鲁木齐气温也是历年来最高的，感觉呼吸困难，抓紧开车西行，傍晚赶到乌鲁木齐，见到了久别的家人，串串亲戚，扫扫墓，挨家吃喝，哥家专门买羊宰杀，亲自烧烤，尝到了真正的新疆羊肉串，我也趁机休整一下，把辛苦的爱车进行了保养，家人一再约我开车去喀纳斯和伊犁大草原，怎奈假期将至，就放弃了，23日到大巴扎购物，24日去了天山天池玩了一天。25、26日串了几家亲戚，结束了探亲之旅。
回  家
7月27日早饭后从乌鲁木齐出发开始踏上回家的路，经吐鲁番、哈密，晚上入住瓜州。28日上午九时自瓜州出发经玉门直奔嘉峪关，在嘉峪关游玩了半天，沿河西走廊一路向东，经酒泉、张掖，一直开到天黑到武威入住。29日，又开始一天紧张的行程，一路狂奔星夜赶赴西安入住，快到家了，美美地睡个懒觉，一直睡到自然醒。7月30日，心情特别激动，距离郑州只有400多公里啦，开车还是要小心啊，做到善始善终，平安到家，下午6点终于圆满、顺利、平安归来，完成了这次充满艰险、充满挑战的长途之旅，我长出一口气有感而发：“我们一家人终于活着回来啦”！一人驾着轿车，全家参与，跋涉一万多公里，克服高原反应、恶劣天气、山高路险、山洪和泥石流随时就会爆发的重重困难，完成了这次冒险之旅，同时倡导绿色出行，途中没有丢弃一个垃圾，同时要特别感谢我的爱车，对我特别友善，尽管高寒缺氧，经受各种路况的考验，一路上没有掉链子，没有给我添任何麻烦，尽管是几百公里的无人区，随开随行，忠心耿耿，上天护佑，扎西德勒！。
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川藏南线
    川藏南线(318国道)全长2142公里，海拔高度从500多米上升到3600多米，除高速费之外只在二朗山隧道收一次过路费30元。道路基本 都在大山中攀行，弯多路窄，沿途要翻越十几座海拔超过4000米的高山，跨过大渡河、雅砻江、金沙江、澜沧江、怒江等数条大河，318线理塘之后有部分碎石路，西藏境内除了通麦段之外大部分都是柏油路，路况下面会提到。
    南线要经过世界高城理塘，翻越横段山脉的最大天险怒江山，途经然乌湖边的来古冰川、波密的米堆冰川(距离公路不远，建议前往)以及岗乡自然保护区等，一路景色变化多样。
318国道川藏线线路：成都—147km—雅安—168km—泸定—49km—康定—75km—新都桥—74km—雅江—143km—理塘—165km—巴塘—36km—竹笆笼—71km—芒康—158km—左贡—107km—邦达—94km—八宿—90km—然乌—129km—波密—89km—通麦—127km—林芝—19km—八一—127km—工布江达—206km—墨竹工卡—68km—拉萨。 本地图片，请重新上传
 
川藏线总结 14座大山，最美的还是72道拐业拉山、海子山以及剪子弯山；最险的是海拔不高的觉巴山，在悬崖边上绕来绕去的，实在是惊险刺激；最难走的山路是高尔寺山，全是烂路，我们那天还下雨，20公里山路，我开了2个半小时。
       最难走的路当然是通麦天险，从排龙到通麦的14公里临江路，绝对惊险刺激，我们走的晚，堵车几个小时，云雾缭绕，江水湍急，此时双向车还没限行，对向也有来车，一边是山体，一边是悬崖，下面就是雅鲁藏布江，路边很多不高的树和杂草，路窄不过2米，土路，大车压过之后，很多大坑，坑内积水，会车必须一方停车让行。