驾驶质感和舒适兼备，矿石白28M1万公里和首保感受分享

19年8月订车，2020款28M，矿石白，个性化定制干邑内饰、黑色行李架黑色窗框、HUD、360、座椅腰部支撑。
等车2个多月，10月中到店提车，关于选车经历、落地价格、订车过程、提车经验一些内容之前发了个作业帖，有兴趣的车友可以看看哈。
提车作业贴传送门：
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/c1bba9e1a9f2e2f3/84417990-1.html#pvareaid=104131

实在不想用“操控”这个词，没资格没场景。
往往一个人时候都是在城里堵着，好容易上了高速或者进了山，那时候车上坐着一家子人。所以那些车评中描述的跟操控有关的极限过弯、抓地力、零百等，其实很难体会到。。。
不过X3仍然带给我非常满意的驾驶感受。
优点排序：
1、发动机和变速箱调教
这是宝马操控的精髓之一、业内标杆、丝般润滑、丝丝入扣。。。说人话！
....呃好的：油门响应快延迟时间很短、加速过程中升档非常平顺感觉不到换挡冲击，如果深踩油门，降档积极又合理，根据踩油门的力度能最大限度贴合你的意图，总之每次踩油门都是愉悦驾驶的开始~~
2、方向盘和转向手感
买运动款很大原因就是因为M的方向盘，皮质手感很好，粗细合适。
如果单手放12点开，转大弯力度稍微有点大，如果单手9点（我习惯左手开车）或者高速双手握，转向的力度和手感都很好不会轻飘飘，不同速度下转弯或者变线时候方向盘的阻尼或者反馈都是不一样的，很精细。
3、仪表布局、HUD和ID7
基于安全和个人习惯原因，只喜欢悬浮式中控屏的设计，这样开车时候看carplay导航或者其他操作、正前方路况能保持在视线内。
宝马HUD投影的尺寸很大，非常非常清晰，颜色很锐利，显示的导航信息的交互方式很不错，简洁明确易懂。常用功能如切换U盘歌曲列表、设置定速巡航、陡坡缓降等操作，都在HUD有很直观的提示。
ID7操作逻辑也很容易上手，人机交互很自然，而且速度快，配合中控触控屏感觉很流畅。
4、随动转向LED大灯
我上一辆车的大灯是卤素小蜡烛，所以首先对X3亮度和范围非常满意，遇到对面开远光的闪一下子基本都会关掉。
灯光是随动方向盘，拐弯时候会照亮盲区，有科技感。我还非常喜欢在启动时候，X3大灯的光线先往上翻一下，就好像睁眼的效果。
5、360
小车换大车，刚开始还依赖后视镜，但习惯之后完全靠360了，4个镜头几乎没死角，配合小雷达，自动切换到最危险的方向。影像非常清晰，镜头随动方向，而且中控是悬浮屏，倒车时候能兼顾前方视线。
强烈建议选装上
6、刹车
刹车脚感前半段偏软的调教，是慢慢减速，跟我上一辆车很相似，所以我还比较适应，好处是在拥堵路段，通过控制踩踏板的力度，可以均匀的降低车速并且轻柔的停住，不会突兀。
紧跟前车和遇到突发路况，又不必刹停时候，通过线性的刹车也很容易控制住速度和距离，不会因刹车减速过度导致的先刹车再给油的情况
路上几次触发过自动刹车的体验让我明白，如果及时+一脚踩死，X3刹停的力度还是很大的。。。

优点排序：
1、后排座椅
我觉得X3后排座椅角度可调其实并不是亮点，因为前两档角度很直没人用（就像Q5L/GLC），亮点在于最后一档的角度，非常舒服，后背和腰受力均匀，出去玩坐几个小时也不累（家人原话）
很负责任的说，后排舒适程度真的不仅仅要看几拳几指，如果座椅角度不舒服，你一般就会向前“出溜儿”一点调整坐姿，这时候腰部就空了，当然可以用一个小垫子靠着，但你的大腿有一部分就悬空了。。。旅途就会很累，腰疼
选车体验的时候只会在后排稍微坐一会儿，空间大的当然感觉好，自驾几趟后就会了解到，想要家人旅途舒适，只有空间是不够的
2、安静
从打开车窗到关上车窗，就能明显感觉静音做的不错，城市环境的速度就几乎听不到外界的普通声音了。
高速有几次跑运动模式，特意想听听发动机声音，还要特意关上哈曼，不过这时候风噪胎噪的声音也能听到了...
3、车窗面积
X3的车窗尤其是后座的车窗，比较大而且下沿比较低，之前没注意到这点，直到儿子在正常路况很少晕车了，他说能看到更多风景。
我觉得应该是因为车窗的下沿低，不会挡住孩子的视线，否则窗外动态的车门下边静态的，容易晕车。
另外大车窗带来前后排都很不错的侧向视野，整个车厢显得通透敞亮些（家人原话）
PS：
因为车的重心高，走山路如果开快点孩子晕的比以前更厉害了，最接近体验宝马“操控”的路况也只能慢慢开了

1、主动刹车
比较纠结的功能，既想关闭又觉得可能关键时候会很管用
我可能大概知道这个触发的原理：
直行的时候与前车，或者变向时候与一定角度的侧向车，“接近速度”如果过快，并且驾驶人没有松油门或者踩刹车的动作，就会先“仪表盘/HUD闪烁的小红车“，如果这个接近的速度超过了系统预先设定的某个数值，就会触发主动刹车。
累计触发过4次主动刹车，其中3次属于我驾驶习惯问题，并线速度快距离前车比较近，我脚刚松开油门准备开始带点刹车，主动刹车已经触发了，但有一次速度慢，没踩刹车和油门，前方3米一个公交车，主动刹车也触发了。
个人感觉如果遇到我反应不及的情况，主动刹车应该会起决定性的作用，但槽点是需要更改一些“粗暴”的驾驶习惯，它不会去适应你，只能你适应它的安全范围
2、氛围灯
官方照片很好看，但实际体验效果一般，也可能我常用橙色灯与晚上车外环境灯光重合了
贴膜时候嘱咐师傅做好防水，局部少喷水，比较幸运没断点
3、鸣笛
费劲！如果想成功的按响喇叭，需要一只手紧握方向盘，另一只手的手掌垂直并且大力按下方向盘宝马标周围。
刚开这车好几次想按喇叭，按第一下没响，再按一下还没响，然后就不用按了，老婆很奇怪的问我你干啥呢
可能是故意这样设计，减少城市噪音污染
4、前排头枕
4S店体验的时候感觉除了硬一点没啥毛病，但真正开一段时间后总觉得脖子是窝着的，上下班没问题，一开高速时间长了就别扭，后来买了个头枕才解决。
5、低速收油顿挫
这个也不多说了，真实存在并且频发，但很容易适应。
20多迈时候儿，继续给油变速箱升档，这时候一松油门，就能感觉到顿挫，普通模式最明显，运动模式和节能模式感觉稍好。
开一周习惯了就好
6、后门角度小
亲测并推荐的标准上车姿势：侧身-上左腿-伸左手把住副驾驶头枕左侧-缓慢移动身体重心至左腿-右腿徐徐蹬地同时半转身-左手推头枕向后移胯-屁股落座-收右腿-收左手揉揉刚刚碰到的头-伸右手揉揉刚刚拉伤的腿~~
7、强奸包
一提起这个，满腔悲愤一言难尽，13800元的强加装饰，其中
-贴的所谓原厂膜隔热比较垃圾，夏天空调要开到5格
-行车记录仪不知道什么时候坏了，幸亏期间没出过事，果断自费换了个
-全车镀晶，做的时候我掐表，一小时就弄完了
之前发的提车作业贴里面，我对强奸包估值5000多，真正体验后才觉得也就值1000多元
8、后排空间
放到最后说是因为X3后排对我家常坐的人真是绰绰有余（前排175后排165），而且椅背后仰角度大，能增大不少空间感。
但确实比同级竞品小一拳多，所以常坐后排的家人身高超170（前排180），就要去体验后再斟酌了。

周末首保时候跑了近10300公里，大概估计其中高速路2000左右，其他都是城市拥堵路段。
基本用普通模式，很少用节能模式，跑高速运动模式和普通模式大概三七开。自动启停没开过，自动驻车没关过
整体油耗9.5，均速27.1
特意观察过，城市拥堵油耗大概10.5左右，高速非上下坡的正常路，大概7.1左右
拥堵时候我也想用节能模式省油，但很多情况为了紧跟前车，需要稍微给点油跟一下，这时候节能模式的滑行功能反而用不到，而且提速那一下有点延迟也是基本不用这个模式的原因。经常用到节能模式的场景是突然遇到堵死的情况，估计短时间不会动窝，就切到节能模式，发动机就处于自动启停模式。
运动模式城里基本用不到，开高速100以上二次加速超车还是挺爽的

好像是10000公里出头，系统提示保养，4S店也会致电邀请保养。
因为大部分人通常周末去保养，所以一定要预约，按约定时间去马上有人接待不用等，我看店里预约单半小时间隔，都排满了（一个接待人员的）
我购车时候赠送终身机油机滤保养（条件是必须来这家店），所以这次首保一分钱没花。
保养时间不到2个小时，还给添加了玻璃水
二个问题大家注意
1、真的存在大桶散装机油（5W-30）
填单子特意问了，目前默认是散装机油，然后我要求用瓶装机油不要散装的，倒是比较痛快答应了，然后在保养工单上特意注明“客户要求用瓶装机油不要散装”。
按道理我应该去车间验证下，可是因为周末起的太早，我在休息区睡着了.....所以车友们注意这一点
2、关于0W-30机油
论坛上见过其他车友保养，遇到4S店推荐更换0W-30机油的，特意询问，答复在北京不需要更换，就用5W-30没问题，而且原车出厂也是这个标准。除非再往北....

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发过一个帖子讲过，传送门：
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/93f6a752d47ef597/87068872-1.html#pvareaid=104114

全文完~~感谢观看