“等龄”高达五年！资深等等党的提车贴（选车、贴车衣、灭甲醛）

这次准备换车其实经历很长的过程，2017年的一天，姑娘突然随口冒了一句：“爸爸，我现在在后排都躺下来了。”她从幼儿园小班到当时五年级，上车就在后排睡觉的习惯一直没变过。那年身高快1米7的她突然觉得自己在小车里躺着有些憋屈了。
这也促使我打开了多年没用过的“汽车之家”，目标一直定位在四十万左右的SUV。不过因为各种原因，我从2017年到2022年当了五年的“等等党”，目标车型也一变再变，从日系到德系再到美系，从油车到电车再回到油车……太座知道我有了换车的想法后，虽然没有怎么就此进行过深入地讨论，但一直划了四五十万的现金到一边。这些年这笔钱没有存定期和买定期理财，最多就是买买随时可以赎回的活期理财，就是怕我随时要订车。

最早关注的是雷克萨斯NX，在2017年它是我最想下手的车型。同时，也是我们一家三口惟一一次集体去看过的车。
2017年最早谈价格的时候，优惠没有达到我预期的四万。再加上据说当时的车型悬挂、胎噪不怎么样，颠簸感强烈、不够静音的问题反映很多。而且那时中期改款在即，所以想等等看。
等到最后，产生了审美疲劳，也就不了了之。在2022款X3发布的同时，雷克萨斯也发布了全新一代NX。成都车展上，要进X3驾驶室体验需要排长队，而NX则是一副高高在上的样子，车展观众只能围着展台远观，连车内都不让进。即便如此傲娇，但此时我对NX已经没有任何感觉了，后来连4S都没去过。

最早一直对沃尔沃这个品牌无感，但2017年全新上市的XC60却让我有点心动。
虽然一直没有下手，但去年我和太座去试驾过一次，也始终把它当作候选对象。当时XC60刚换了48伏轻混和水晶档把，但优惠回收了不少。而且试驾过程中确实没有太打动我的地方，就是很中庸的感觉。

途昂X的级别应该高于X3、XC60，试驾是和XC60同一天。
整个观感来说，我个人认为要强于XC60，不管是内饰、空间。不过当时优惠很少，顶配优惠只有1万多，落地在38万左右。想了想，买个大众要花小40万，还是有点难以接受。

这是我最接近拿下的车型，一次在汽车之家的图片上，一辆白色的XT6着实打动了我，因此开始做起了功课。
先后去了多家4S，虽然当时没有下手，但试驾后还是挺认可的，尤其是这么大一个车，操控居然还很灵活，相当让我意外。所以，心里面一直记挂着。
后来XT6也改款换上了48伏轻混，在试驾完XC60和途昂X之后，我和太座在晚上又去一家凯迪拉克4S店。当时四驱豪华谈到了7.4万的优惠，该送的也都送了，还是比较满意的。只是当天时间太晚了，只有一个销售在等我们，也没法安太座试驾。所以跟销售说好，第二天再来，如果夫人试驾满意，就按照7.4万的优惠下订。
第二天，如约而至。一切都很正常，销售安排试驾，太座体验结束虽然没有特别褒扬，但也没有否定。不过，这时意外发生了。销售很不好意思的过来说，就在我们试驾的时候，接到厂家的最新通知，XT6的优惠不能高于7万！
说实话，这个销售哥们儿的态度是真好，一个劲地表示歉意的同时，还决定在7万优惠的基础上送我们一本4S店搞的车主手册——里面琳琅满目的各种美容项目，据说售价是1.68万。
其实，4000元的差距并不是不可以接受，那本车主手册我相信成本价也该有3、4000元吧。我当时说，和夫人到外面去再商量一下，但销售却误会了，以为我们要回去商量，就一边继续表达歉意，一边送我们离开——我俩也就顺势开车走了。
我后来回想了一下，也许正是这4000元给我了一个理由或借口，让我顺势放弃了XT6，说明我对买这辆车并不是完全甘心的。
当然，我承认XT6是台好车。外观大气，动力不错，空间也足够——而且它是40来万的6座SUV中，惟一能让第三排乘客感受到尊严的车。
但对XT6始终不太满意的地方集中在两个方面——内饰偏老，还有就是座椅颜色单调。枫糖配色还算可以，但专供顶配的铂金版，这款已经落地要50多万。而枫褐的颜色，我看着别扭。所以如果选择XT6，我只能要黑色。但前一台车的黑色座椅坐了13年，我真的想换个口味了。
而且，这次放弃XT6也让我认识到，我心里其实一直是惦记着X3的！

除了上述目标车型外，这期间还看过不少电车，蔚来ES6、特斯拉model Y、岚图，还有尚未正式上市的凯迪拉克lyriq。只是小区没有条件安装私家桩，买电车多少还是会有些不方便，这是我始终没有下定决心“弃油投电“的主要原因。
电动车的用车成本确实是最大的亮点，但在我看来，上述几款电车各有各的问题，总之没有完全满意的。这里面，lyriq算是最让我钟意的，“浴皇大帝”颜值、配置以及奥特能平台都很能打，续航也勉强达标，如果加上HUD和空悬几乎是完美的。可惜，上海通用太拖了，去年11月开启预售，但现在都还没有试驾车，只是去近距离体验了一把工程车。销售预计五月才能试驾，交车最早也要到七八月，实在等不了啦！
而且，我对凯迪拉克打折的特点也心有余悸，XT6都优惠到7万了，虽然销售说凯迪拉克电动车走直销模式，肯定不会降价。但这话又不会写进合同里，万一卖得不好真降了，你拿它又能怎样？一旦45万出去，突然发现开始七折销售了，那心情就甭提了。另外，电动车本身就不如油车保值（目前的特斯拉除外），凯迪拉克更是出了名的不保值，凯迪拉克+电动车的保值率简直让人瑟瑟发抖……
不过，购入X3后，我还是会继续关注凯迪拉克电动车的表现，希望他们用lyriq打个翻身仗，毕竟，早晚还是会选择一辆电车的。

说了一大堆，终于说回X3了！
X3刚换代的时候，就开始重点关注了。最早是想要2019款的25i宝石青豪华，但在4S第一次试驾后，运动版方向盘的手感给我留下了极为深刻的印象——实在是太饱满了。在回到展厅体验了豪华版的方向盘后，立刻改弦易辙，瞄准了运动版。
在这家4S谈了两次，都无法做到25i在39万落地，就想等等看。
这一等，等来了疫情。对我来说，最大的用车问题解决了——疫情开始后，成都取消了尾号限行。也就是说，我周五可以正常开车去接女儿放学了。过去周五限行时，带着大包小包的行李（她周日到周四住校）去挤地铁、公交实在不方便，这也是当时想要换车的最大原因。尾号限行取消后，我换车的欲望锐减。
再一次想买X3，是在2021年底。当时2022款上市了，和我当时准备购买的25i相比，仪表盘从半液晶换车了全液晶，屏幕加大了，座椅加厚了……当然，减配也有，不过我不大在乎。
再次和太座商量时，她竟然也在小红书上针对X3做了功课，然后提出要买就买30领先。但众所周知，2022款上市时，销售一度放言“不加价就是最大的优惠”，平价的话，30领先落地要47万——这是我无法接受的价格。之后价格慢慢出现松动，12月底，有成都车友组织团购，30领先落地全款谈到了45万左右，我现在记不清究竟是什么原因没有最终下订了，但当时觉得这个价格是不错的。
去年年底没有入手，今年2月初又出差到北京待了近20天，时间就来到了3月。3月中旬去了两家4S，价格比去年12月还高！本来准备放弃，继续当我的等等党。
3月底突然在“汽车之家”看到一位车友的帖子，说以较为美丽的价格全款订了30领先。确实要谢谢这位车友，私信告知了我4S的名字，第二天我就和太座去了一趟，一番讨价还价后，以差不多的价格订了一台白外摩卡内的30领先现车，价格真的知足了！而且订车是3月31日，这辆车下线是3月10日，到店是3月29日，里程11公里……总之各方面都很满意。
订车后的第二天去交了全款，当天就验了车。由于当时正逢清明节假期，所以约到清明节之后提车。

在终于要提车的时候，我开始考虑车衣的问题了。我的小区是2002年交房的，所以停车环境可想而知。除了小区内部道路两边都被作为停车位外，围绕小区的人行道也被划出一半来停车。以前的小车车已经多年没有出过剐蹭事故了，但即便这样，每年都还是要去补漆，就是路上的行人、自行车、隔壁车辆开门碰撞造成的。
所以综合考虑后，我觉得还是有必要给X3贴上一层保护壳，因此整个清明节假期都被拿来研究车衣了。跑了四个品牌，都拿了样品回来比较。以前我也觉得车衣是智商税，但实际体验后不得不承认，它对车辆还是有很强的保护作用的。
举个例子，我把四个品牌的车衣样品贴到一个漆面的盒子上，用改刀、钥匙大力划拉，有三个品牌都无法划穿，漆面根本无伤。而且其中两个品牌在浇上热水后，自动修复作用开启，划痕已经变得很浅很浅。之后又重新粘贴样品，用剪刀最锋利的刃部再次大力划拉，有两个品牌都是划七八道，只有一两道能划穿，但漆面受损不重。
以我的停车环境来说，重点防范的就是路过的自行车、手贱党、熊孩子，但他们明显不会用我试验样品时那么大的力度去划车子，所以我的结论是车衣对我而言是实用的。
最终，我选择了某膜较为高端的一款车衣，以令人肉疼的价格签了合同，包括车顶、大冷、B柱都贴了，还送了蓝光天窗膜。在提车上好牌照后，就直接开到这家店。

新车就贴车衣无疑防护效果更好。
另外，在现场用仪器测了一下4S送的玻璃膜的隔热效果（数字越低越好），侧窗大概是2000左右（不咋的），前窗700（还不错），车衣店送的天窗100（数据很好，但可能和天窗本来就是隐私玻璃也有一定的关系）。之后又测了旁边一台5系的玻璃膜，前、侧都是2000多，这让我多少平衡了一点。

经过两天的施工，车衣上身，新车回家！
X3回家了，周日我自作主张开新车送女儿去返校，回来就被太座骂了一顿——她说甲醛这么严重，居然不开旧车，让姑娘去坐新车，不知道我跟闺女显摆个啥……
我还不服气，找了个测甲醛的仪器上车一测，顿时没话说了：国家对于住房的甲醛标准是HCHO要在0.080以下，我测的结果是前排0.300、后排0.114，尾箱0.136，都严重超标！

然后太座拿出早就准备好的几十包活性炭，命令我赶紧放车上（夫人就是考虑周到）。
天公作美，成都这几天都是大太阳，于是我在小区内找了个好位置，自己放了张凳子蹲守在车旁，连续两个白天都打开五门和天窗，彻底暴晒+透气。

虽然辛苦，但效果杠杠的——再次检测，前排数据降为0.015，后排0.004，尾箱为0！
再坚持几天，争取彻底消灭甲醛！
至于用车，目前只开了120多公里，还没有太深的感受。
确实在20迈以内，有明显的拖拽感，这一点以前看到很多车友反映，但自己在试驾时并没有什么感觉。看来，10分钟的试驾确实没有太大的意义，要熟悉一辆车，必须要跑个几十公里才能有最初步的体会。