北京车主与威马厂家乙亥年冬季座谈会之交流篇

一、座谈会地址:
    北京东长安街1号新东方广场的北京威马体验馆内（为了此次座谈会，19日下午闭馆半天，足见威马对此事的态度了）

二、座谈会提及主要热点问题:
    1、续航能力问题
    ①从18年10月份提车开始，一直被诟病虚标，5折虚马等等，先不说整个电动车行业都存在的续航虚标的事，不对标其它电车，有好有坏。且说威马，这是一个标准性的问题，目前电动车实行的是较老的NEDC标准，那么问题就来了，这个数据本身就与实际使用中续航相差甚远。如果续航参考WLTP或者EPA的评判标准，那么还会有多少人说虚马呢？
    ②续航有短有长的问题，有人单次行驶大几十公里甚至百公里，这样可以用车两天半左右，使用下来能跑200公里左右，而有人单次行驶十公里左右，用车也就一周左右，下来才行驶百公里就没电了，甚至有可能还没到一周呢小电瓶就已经崩溃了。
    2、小电瓶总亏电趴窝问题
且不说短途用车情景的了，就连我这个基本天天都在百公里以上的，都出现4次小电瓶崩溃了，不过呢，导致小电瓶崩溃也是诸多原因造成的，有小电瓶本身的缺陷，也有日常使用中一些油车养成的不好的习惯造成。
    3、快充充电速度问题
一直以来威马快充速度慢都是被人诟病的，在同一充电站充电，总是被别的车比下去。
    4、车机升级后，新现仪表主题价格问题
上线主题价格居然高达499人民币，简直就是土豪的手笔，平民的禁区啊。
    5、极地柴油加热2.0VS1.0问题
    2.0极地可以供热部分空调，而1.0这是根本做不到的。
    6、其他问题
    ①从18年冬开始说起的漏风事件。
    ②使用中功能的个性化选择。
    ③在过减速带或沟坎时刹车失效事件。
    ④停车自动驻车时由于没踩到底而发出的“巨响”。

三、给出解决方案或预案
    1、此间得到消息威马软件升级一直在进行中，预计下个月将提供改善续航能力的升级软件，届时希望续航会有所提升吧(个人觉得，短途使用者也就别抱怨续航的问题了，因为你的电都浪费在了PTC上，不过下面要说的个性化设置里也有提到PTC的个性设置，如果实现了PTC车主控制启停，那么你的车也就不会这么短脚了)。
    2、小电瓶崩溃呢，在近期升级中就主要是升级小电瓶的问题，应该会有所改善。后续解决方案可能会放在车主补差价更换蓝标或银标的小电瓶，更有可能更换为EX6的自启停小电瓶，但自启停小电瓶也在试验阶段，不知替换后是否也会出现崩溃的现象。也是值得期待的。
    3、此次解决充电速度的方案为提升电池升温的速度，从而加快充电速度，因为充电速度快慢取决于电芯温度，电芯温度上来后充电速度也就上来了。但也是相对的提升，不能比肩比亚迪甚至是特斯拉。
    在这块，我要重点说一下了，在参加座谈会后，我与另一位马姓车主聊天中得知他认识一位宝马i3的技术总监，马哥与我谈及提升充电速度这一块的时候，跟我说了很多自己以及这位宝马i3技术总监提出的意见，在宝马总监和马哥认为，我们不应该盲目的追求充电的速度，因为威马的充电逻辑在行业内还是很标准的，得到了这位技术总监的好评。如果一味的追求充电速度，那么在发生意外的时候很有可能就会是由车主来买单了。下面是马哥与我聊天中的截图，因为是语音转换，所以有些话转换的不是太准确。

    我个人从去年提车到现在远途驾驶也已经5次了，其中3次回老家，单程430公里左右，两次假日旅行，单程200公里左右，在200公里的旅行驾驶途中，我并没有充电的需求，都是到达目的地后才充的电，所以也无所谓充电快慢啦。在430公里回老家的旅途中，那必须🉐中途充一次了，不然可就回不去家喽，每次都是在行驶240公里后的曲阳服务区补电了，每次充电时长都在90分钟左右，在充电时都是去上卫生间、餐厅进餐、休息或者车里小憩一下，时间一会也就过去了，所以也没太觉得无聊，充电速度太慢，所以这个就在个人了，你要觉得它慢的话，那只要它没超比亚迪或特斯拉的话，你依然会觉得它慢。我个人观点也与马哥和宝马总监的观点一样，安全大于天，既然威马在充电电控逻辑这块做的很好，都得到了专业人士的高度评价，那我们是不是就不要太过于追求速度呢，不然真激情的时候也是我们车主先遭殃啊。
    4、对于皮肤的事，威马表示这些主题是出自众筹制作，现在还在测试阶段，尚不能购买，年后才先进行公测，之后推出正式版。正式版本中有免费也有高价，当然也会开放使用积分购买，未来还会开放车主个人设计，威马采用后也会上线，至于是否收费，并没有明确说明(个人认为设为收费项，并且威马向设计者支付一定的版权费)。
    5、极地可以提供部分热能供空调使用，这是一个会令多少车主感兴趣的事呢。现已有改装群中自主加装了柴油加热的，并且经过很多车主证实相比空调确实会省不少电量，从而提升续航能力。且改装安装费用并不是很高，大概在3000元左右，而大部分车主在考虑到是否会影响终身质保后就望而却步了，不过，在这次座谈会中，威马质量部门负责人表示将考虑研究这一改装方案。2020年的冬天时，希望我们大部分的车主已经能够加装使用了。前提，威马要让利，不能让车主压力山大。
    6、这的问题就多了，不好一一赘述，就挑几点跟大家分享一下了。
    ①漏风的事呢，威马一直在改进中，从后几款中都能看出威马在改变，只是改变到了后边的车型，而去年的白鼠车主并没有得到收益，也可能是威马的动作有些缓慢，不过好在威马还是听到了用户的声音，还在改，目前已进入试验阶段，看是否有效果，不过此方案听上去跟我所处理的方案是相差无几的。
    在这我特想说一点，虽然EX6相对EX5而言贵不少，但在对待漏风、严密的事情上还需威马同等对待，在看了EX6后就感觉是非常用了心的，因为门上密封条都多了啊。