硬件技术流 威马电池组轻度拆解 好不好一看便知

霟雲
0浏览 · 2019-05-21 19:48
今天有幸得到一组威马电池,威马硬件用料果然业界良心,看得到的博格华纳,博世,延峰,双活塞前刹,米其林,,,,,这些就不细说了,大家都看得到,不稀奇了。今天主角是----普通用户可能永远看不到的电动车的真正核心!!!电池!!!电池组!!!这次拿到的是大单体150AH的,据说还有50AH的小单体。
在新能源行业混迹了还是有些年头了,威马电池包、组是我目前所见做工最工整,最精良的国产电动车电池包,整体组构造符合国家电池梯级利用规范,后期衰减到80%以下该电池包可梯级利用与通信基站、风光电、储能,我个人估计这电池包整个梯级利用年限不会低于20-25年。可能实际中利用年限由于不会大功率放电充电可能还会延长!
先看看威马电池包、组的真容,后面会有其他主机厂电池包对比。

转镍极柱串联工艺,好!!!

电池组检测信号通讯接口,和BMS通讯。

整体电池组,可见铝加热、散热水道,设计得好!

正面整体

宁德时代大单体,150AH3.7V三元锂

这个CATL大家知道了噻

工整的内部布局

各种角度,请忽略的开包的瑞士军刀,等不及回厂开包,现场用非专业工具开包。

再看看。。。。工业化之美!!!
下面看看其他主机厂电池包,我亲自到组装车间拍的,大家对比一下差距。。。。。

啥主机厂我就不说了,大家就对比对比


电池包内部。。。。。。

在特斯拉XXX蹭电中

成都到上海路上充电

我公司部分电动车,唯一是威马买了俩

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