试试能不能加精，你一定没有看过的威马EX400使用分享及延伸
- verner823
- 0浏览 · 2019-04-26 11:59
提了威马，EX400加装天窗和那个电池加热，所以也学大家来晒一下车，当然更多是想分享一些自认为有用的东西。相信大家在网上能找到各式各样的关于威马的测评与晒车日记，所以这次我想通过两个特别的视角来对威马进行分析，分享一些不一样的东西。
第一个视角是拿威马和我之前的两辆车来进行对比，虽然之前的两辆车都不是电动汽车，但是我认为还是很有可比性的，后面你们就知道为什么了，这部分对于还没有买的关注者会有一点帮助。第二个视角是我自己的实际用车感受，包括充电桩的安装、保险怎么省钱、音乐、车内配件等等，都是平时和车友们在交流过程中的总结。
一、车辆对比
（一）动力分析
我的第一辆车是BMW2010款318，2.0L（以下简称宝马）。都说开宝马坐奔驰，当时因为第一辆就是宝马，所以没什么感受，现在想想确实是的。尤其我是老款的三系，沿用的是国外的涉及，并不像之后很多型号国产化之后轴距都被拉长了。所以我的老三系操控还是相当好的，现在偶尔开一下还是很热血。
那么下面来说一下和威马的比较，因为电动车的提速是公认要强于汽油车的，所以我觉得和宝马来对比动力是可行的。当然我也想拿特斯拉和科尼赛克来对比，可是实力不允许呀。
1、起步
威马的ECO模式起步我觉得还是比较肉的，个人的感觉就像奥迪A4或者大众帕萨特的起步（主要开的车少，比较也有限），总是有不到1秒的延迟。威马SPORT模式起步还是挺给力的，但是和宝马比还是差一点点，区别在哪儿呢？威马像一匹骏马，给指令就冲，宝马的动力像一条疯狗，你永远得拉着它，一放刹车就冲出去咬人了。所以我开宝马的时候追尾极多，而且人也特别的暴躁。
2、提速
刚刚说了起步，宝马比威马要强，但是说到提速，威马绝对强于宝马，因为不需要换挡，完全没有顿挫感。ECO模式强于宝马，SPORT模式也强于宝马的运动档。之前开过日产的CVV发动机，感觉比CVV也强，CVV的感觉是油门很贼，但是提速有点慢。
3、操控
操控感这个东西因人而异，其实是很主观的。我自己的感觉是宝马操控感强于威马，原因是油车当你踩油门的时候，首先是发动机声音的变化，然后传导到动力系统，驾驶者从听到声音到车辆速度发生变化是有一个心理准备和预期的，驾驶员的肌肉反应和车辆的动力反应正好吻合。而电动车声音很小，不容易捕捉，是车速度变化了以后才能感受到，心里无法准确预判，除非是非常熟悉的电动车。所以如果开别人的电动车，还是别太猛。然后威马的电动回收我觉得和汽油车最接近的1级，2级我用了一段时间，感觉是太累了，而且有时候寄希望于回收的降速时，前车突然刹车，再从油门换到刹车有点来不及。同时由于能量回收的降速尾灯不亮，后车太近了容易追尾。
4、爬坡
我还没有试威马SPORT模式的爬坡，但是ECO模式感觉反应有点费劲。要踩到底，还要等1秒。正面上坡和倒车上马路牙子都是。也可能和操控里提到的声音反馈有关，总之感觉有点肉。以后SPORT试试。
（二）空间分析
我的第二辆车道奇酷威2.7L（以下简称酷威），是一辆5+2座中型越野车，尺寸4888*1878*1745，轴距2890。而威马是4585*1835*1672，轴距2703。所以尺寸差距是明显的。所以这段我要比的是空间。
1、乘坐空间
从前后空间来说，感觉差异不是太大，原因是中型SUV虽然长，但是大多是可通过备用座椅升级成7座的，预留了第三排的空间，平时是就算是放倒不用，也只会增加后备箱的空间。并不会让第二排特别大。而且其实还得看车头，道奇这种美国车发动机箱其实很不紧凑，所以头大也让乘坐空间缩水。
从款窄来说，威马肯定是窄的，而且前排中间控制台太宽了。所以感觉更窄了。不过我觉得并不局促。我是177CM.75公斤。威马的座椅还是可以的，可以调的很高，视野不错。
那个，我又测试了一下，前后空间比酷威大多了。孩子以前做后面安全座椅，可以踢到我。现在完全碰不到。（2019.4.28更新）
2、储物空间
简单说，道奇完胜，全车可以有无数个地方来放东西，每个座位拉开还可以放。而威马只有门上，工具箱，和前排中间，比传统的油车还要少一点吧。
3、后备箱空间
威马的后备箱感觉虽然不能和5座时的酷威比，但是我觉得足够了，我酷威里装的东西大多数一年也不用一次。收拾车的时候剪刀能找到三把，都是放进去就忘了，下次需要用又买一个放车里。灭火器都翻出两个来。而且因为酷威把第三排放倒后，后备箱很深，所以每次去拆儿童座椅后固定卡扣的时候，我基本人是爬进去蹲在后备箱里的。当然如果你拥有酷威，你就不再需要货拉拉和快狗打车了，自驾游的时候完全可以把2排放倒睡在后备箱。
（三）费用分析
这个我觉得其实不用重点分析，简单陈述吧。我都是市区通勤居多，宝马11个油，97号。酷威15个油，92号。怎么也都是一公里1元左右的水平吧。威马我开的是平均16度电/百公里（算费电的了）。每公里0.16度，我家里充大约0.5元/度，那就是0.08元/公里。是我之前油车的8%。我和同事开玩笑，换了电动车，每个月省的油钱相当于直接提拔了一级。
第一个视角是拿威马和我之前的两辆车来进行对比，虽然之前的两辆车都不是电动汽车，但是我认为还是很有可比性的，后面你们就知道为什么了，这部分对于还没有买的关注者会有一点帮助。第二个视角是我自己的实际用车感受，包括充电桩的安装、保险怎么省钱、音乐、车内配件等等，都是平时和车友们在交流过程中的总结。
一、车辆对比
（一）动力分析
我的第一辆车是BMW2010款318，2.0L（以下简称宝马）。都说开宝马坐奔驰，当时因为第一辆就是宝马，所以没什么感受，现在想想确实是的。尤其我是老款的三系，沿用的是国外的涉及，并不像之后很多型号国产化之后轴距都被拉长了。所以我的老三系操控还是相当好的，现在偶尔开一下还是很热血。
那么下面来说一下和威马的比较，因为电动车的提速是公认要强于汽油车的，所以我觉得和宝马来对比动力是可行的。当然我也想拿特斯拉和科尼赛克来对比，可是实力不允许呀。
1、起步
威马的ECO模式起步我觉得还是比较肉的，个人的感觉就像奥迪A4或者大众帕萨特的起步（主要开的车少，比较也有限），总是有不到1秒的延迟。威马SPORT模式起步还是挺给力的，但是和宝马比还是差一点点，区别在哪儿呢？威马像一匹骏马，给指令就冲，宝马的动力像一条疯狗，你永远得拉着它，一放刹车就冲出去咬人了。所以我开宝马的时候追尾极多，而且人也特别的暴躁。
2、提速
刚刚说了起步，宝马比威马要强，但是说到提速，威马绝对强于宝马，因为不需要换挡，完全没有顿挫感。ECO模式强于宝马，SPORT模式也强于宝马的运动档。之前开过日产的CVV发动机，感觉比CVV也强，CVV的感觉是油门很贼，但是提速有点慢。
3、操控
操控感这个东西因人而异，其实是很主观的。我自己的感觉是宝马操控感强于威马，原因是油车当你踩油门的时候，首先是发动机声音的变化，然后传导到动力系统，驾驶者从听到声音到车辆速度发生变化是有一个心理准备和预期的，驾驶员的肌肉反应和车辆的动力反应正好吻合。而电动车声音很小，不容易捕捉，是车速度变化了以后才能感受到，心里无法准确预判，除非是非常熟悉的电动车。所以如果开别人的电动车，还是别太猛。然后威马的电动回收我觉得和汽油车最接近的1级，2级我用了一段时间，感觉是太累了，而且有时候寄希望于回收的降速时，前车突然刹车，再从油门换到刹车有点来不及。同时由于能量回收的降速尾灯不亮，后车太近了容易追尾。
4、爬坡
我还没有试威马SPORT模式的爬坡，但是ECO模式感觉反应有点费劲。要踩到底，还要等1秒。正面上坡和倒车上马路牙子都是。也可能和操控里提到的声音反馈有关，总之感觉有点肉。以后SPORT试试。
（二）空间分析
我的第二辆车道奇酷威2.7L（以下简称酷威），是一辆5+2座中型越野车，尺寸4888*1878*1745，轴距2890。而威马是4585*1835*1672，轴距2703。所以尺寸差距是明显的。所以这段我要比的是空间。
1、乘坐空间
从前后空间来说，感觉差异不是太大，原因是中型SUV虽然长，但是大多是可通过备用座椅升级成7座的，预留了第三排的空间，平时是就算是放倒不用，也只会增加后备箱的空间。并不会让第二排特别大。而且其实还得看车头，道奇这种美国车发动机箱其实很不紧凑，所以头大也让乘坐空间缩水。
从款窄来说，威马肯定是窄的，而且前排中间控制台太宽了。所以感觉更窄了。不过我觉得并不局促。我是177CM.75公斤。威马的座椅还是可以的，可以调的很高，视野不错。
那个，我又测试了一下，前后空间比酷威大多了。孩子以前做后面安全座椅，可以踢到我。现在完全碰不到。（2019.4.28更新）
2、储物空间
简单说，道奇完胜，全车可以有无数个地方来放东西，每个座位拉开还可以放。而威马只有门上，工具箱，和前排中间，比传统的油车还要少一点吧。
3、后备箱空间
威马的后备箱感觉虽然不能和5座时的酷威比，但是我觉得足够了，我酷威里装的东西大多数一年也不用一次。收拾车的时候剪刀能找到三把，都是放进去就忘了，下次需要用又买一个放车里。灭火器都翻出两个来。而且因为酷威把第三排放倒后，后备箱很深，所以每次去拆儿童座椅后固定卡扣的时候，我基本人是爬进去蹲在后备箱里的。当然如果你拥有酷威，你就不再需要货拉拉和快狗打车了，自驾游的时候完全可以把2排放倒睡在后备箱。
（三）费用分析
这个我觉得其实不用重点分析，简单陈述吧。我都是市区通勤居多，宝马11个油，97号。酷威15个油，92号。怎么也都是一公里1元左右的水平吧。威马我开的是平均16度电/百公里（算费电的了）。每公里0.16度，我家里充大约0.5元/度，那就是0.08元/公里。是我之前油车的8%。我和同事开玩笑，换了电动车，每个月省的油钱相当于直接提拔了一级。
（四）便利性分析
说起电动车，绕不开续航。但是续航其实电动车现在并不差了，现在600公里的电动车很多了，我的宝马和酷威，我觉得都跑不了600公里。但是加油方便，所以根本不在乎续航。因为我是上下班居多，家里又安装了充电桩，所以其实比汽油车还方便，还省的去加油站了。说到电池衰减，因为我也观望研究了很久，目前感觉比较主流的是衰减率首年高，越来越低，达到一定比例就基本不衰减了。而且现在的厂家都是保80%的，我的威马400续航，打折后也是320，我觉得足够了。我这次加满电里程归零后试了一下，已开里程+续航超过了400，不过听说80%以后下电会比较快。还有一种说法是300续航的威马是电最实的
说起电动车，绕不开续航。但是续航其实电动车现在并不差了，现在600公里的电动车很多了，我的宝马和酷威，我觉得都跑不了600公里。但是加油方便，所以根本不在乎续航。因为我是上下班居多，家里又安装了充电桩，所以其实比汽油车还方便，还省的去加油站了。说到电池衰减，因为我也观望研究了很久，目前感觉比较主流的是衰减率首年高，越来越低，达到一定比例就基本不衰减了。而且现在的厂家都是保80%的，我的威马400续航，打折后也是320，我觉得足够了。我这次加满电里程归零后试了一下，已开里程+续航超过了400，不过听说80%以后下电会比较快。还有一种说法是300续航的威马是电最实的
（五）关于安全
上图吧，我也不专业。
上图吧，我也不专业。
图片已删除
（六）智能性
简单总结一下，就是我当时突然从诺基亚N91换到智能手机时候的感觉，脑子都不够用了，一下学不会那么多功能。所以我就全部语音，反而效果很好。而且可以APP开车，远程开空调开车门开天窗。现在我都不带钥匙了。
简单总结一下，就是我当时突然从诺基亚N91换到智能手机时候的感觉，脑子都不够用了，一下学不会那么多功能。所以我就全部语音，反而效果很好。而且可以APP开车，远程开空调开车门开天窗。现在我都不带钥匙了。
（七）综合分析
其实我的三辆车，也是我汽车购买观演变的过程，第一辆车，觉得轿车比较帅，而且又是宝马，挺虚荣。后来发现底盘太低，停车不方便，车辆太小，拉东西，拉孩子都不方便，就买了中型SUV。但是油耗上来了，而且之前两个车的车价都是30万左右，保养、保费、维修都费钱。买威马就是个经济适用，综合我前面说的，动力可以、空间OK、关键是便宜。
（八）分析之外的话
早晨来的路上，媳妇说开始怀念汽油车油门的声音了。其实我在买电动车之前就考虑过这个问题，汽油车的发动机的声音，对目前的我们而言还是汽车不可替代的集团记忆。你能想象速度与激情9里大家全部开着电动汽车么？但是汽车的动力演变必然会从汽车油车到电动汽车，也许还会经过氢能源汽车、核动力汽车，最终到达运用终极能源太阳能的光伏汽车。也许在不远的未来，开汽油汽车将成为一种奢侈的行为，甚至需要特殊牌照，所以如果你是坚定的汽油车支持车，我也不会劝你，毕竟，开一天少一天，珍惜当下。
其实我的三辆车，也是我汽车购买观演变的过程，第一辆车，觉得轿车比较帅，而且又是宝马，挺虚荣。后来发现底盘太低，停车不方便，车辆太小，拉东西，拉孩子都不方便，就买了中型SUV。但是油耗上来了，而且之前两个车的车价都是30万左右，保养、保费、维修都费钱。买威马就是个经济适用，综合我前面说的，动力可以、空间OK、关键是便宜。
（八）分析之外的话
早晨来的路上，媳妇说开始怀念汽油车油门的声音了。其实我在买电动车之前就考虑过这个问题，汽油车的发动机的声音，对目前的我们而言还是汽车不可替代的集团记忆。你能想象速度与激情9里大家全部开着电动汽车么？但是汽车的动力演变必然会从汽车油车到电动汽车，也许还会经过氢能源汽车、核动力汽车，最终到达运用终极能源太阳能的光伏汽车。也许在不远的未来，开汽油汽车将成为一种奢侈的行为，甚至需要特殊牌照，所以如果你是坚定的汽油车支持车，我也不会劝你，毕竟，开一天少一天，珍惜当下。
二、用车分享
（一）充电桩安装
好多人问我充电桩怎么装的，我是先到物业去沟通了可以装，才选择的电动车。具体是先在物业报备，交装修保证金，然后让威马约安装，来了之后物业指定取电口，走管道，装电表、空气开关、表箱。我们小区因为是未完工小区，需要插卡，所以物业指定了电表厂家，我买的60A的，但是其实好像40A也够。当时安装的时候太原这里的外包公司效率特别低，半个月都没有来弄，我就给威马客服打了电话，当天就各种领导打电话给我，第二天下午就装好了。空气开关、表箱都没收费，线是超过30M之后的45元/米，线我花了220元。
（一）充电桩安装
好多人问我充电桩怎么装的，我是先到物业去沟通了可以装，才选择的电动车。具体是先在物业报备，交装修保证金，然后让威马约安装，来了之后物业指定取电口，走管道，装电表、空气开关、表箱。我们小区因为是未完工小区，需要插卡，所以物业指定了电表厂家，我买的60A的，但是其实好像40A也够。当时安装的时候太原这里的外包公司效率特别低，半个月都没有来弄，我就给威马客服打了电话，当天就各种领导打电话给我，第二天下午就装好了。空气开关、表箱都没收费，线是超过30M之后的45元/米，线我花了220元。
（二）保险购买
根据我的经验，不管是财险还是寿险，都不要直接去问保险公司，一定要通过保险经纪公司买。我的交强险是在4S买的，为了上户方便，花了950。其他的通过保险经纪买的。报价3082，实际花了2004。因为车辆有定位所以没有上盗抢险。
根据我的经验，不管是财险还是寿险，都不要直接去问保险公司，一定要通过保险经纪公司买。我的交强险是在4S买的，为了上户方便，花了950。其他的通过保险经纪买的。报价3082，实际花了2004。因为车辆有定位所以没有上盗抢险。
（三）其他配件
我自己觉得车门贴比较实用，因为好多人不会开这个门。虽然你每次都下去开门会让你人缘变好人变瘦，但是还是好累的。我的探索版没有后备箱隔板，我觉得也有必要买。
我自己觉得车门贴比较实用，因为好多人不会开这个门。虽然你每次都下去开门会让你人缘变好人变瘦，但是还是好累的。我的探索版没有后备箱隔板，我觉得也有必要买。
（四）声音设置
这个比较小众，因为群里有人说音响不好。我对这个完全不懂，但我媳妇算是音乐人，她设置了一番之后说这个车音响不错。我就把她的设置贴上来，你们看有没有用吧。
这个比较小众，因为群里有人说音响不好。我对这个完全不懂，但我媳妇算是音乐人，她设置了一番之后说这个车音响不错。我就把她的设置贴上来，你们看有没有用吧。
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