成都威马ex5,最朴素用车报告-没香车，没丝袜，没美腿，慎入

 
第二天（11.1）大使馆准备了丰富多彩交付仪式，有大讲堂，好吃的糕点，鲜花和阿柔妹亲笔写的祝福，满满的幸福感，

大使馆代办了所有手续，打好临时牌照（10元），我第一个从成都大使馆开走马儿。（注：全程无额外费用） 

 
作为成都第一批也是最先上路的马儿在成都的路上跑，被拍照是免不了的，哈哈。
 
11.2上牌，因为前一天没有办，我自己去大邑县交管局，被告知没有车辆参数，得去犀浦车管所………此处省略一万字，上牌比较顺利，新能源上牌一共120元，加上之前临时牌照10元，一共130元，搞定！

下午去约好的3M授权店，贴膜，镀晶，除甲醛。手艺很棒，非常满意。我选择的3M晶锐70+40，经典搭配。老板非常豪爽，答应后期pad的贴膜出来后赠送，值得一提的是老板帮忙找了一个手工缝制方向盘套的，换成真皮方向盘（100元），手感瞬间舒服了，很赞！

说了一大堆流水账，下面聊一些干货吧。
威马下定到提车时间比较长，期间学习了各种知识，so关于威马的很多我都学习了，也算是收获满满吧
 
关于选车牌：在网上查阅了很多关于选号的技巧，还看了某宝的选号数据库（作为备选方案）。步骤：1，登录12123登入新车相关数据（合格证上面的）。2，选号，特别说明一下，分为自编20个（自己编自己喜欢的，一旦和你编排的一致就默认选择不能更改，除非放弃），随机3组，每组10个，每组可选一个作为备选，3组选完后，有180秒可以从3个备选中选一个，我的思路是先随机，再自编。目前成都新能源不错的号很多，我在随机里选择了一个喜欢的。
注：随机和自编的先后顺序可以调换，我选择先随机。

 
关于马儿：
内饰：整体做工还算不错，除了门包的皮质有些凹凸，这个细节做得不太好！不过工艺肯定会越做越好，这也是小白鼠的遗憾。

 
音响：很多朋友说音质很差，还不如100元的，听过最差的……无数种说法，我也比较在意音质，选配11音响。同样一首歌-哭砂，手机连接蓝牙播放无损音质和车机在线qq音乐播放，确实是区别很大，在线音质降低了码率，质量就很差。我属于木耳，现在用U盘装满无损感觉还可以，不至于很差的地步。有个小问题，无损音乐读取不了歌曲名，希望尽快改正

 
续航：被问的最多的是续航，我常在车友群给大家汇报里程从多少道多少，续航公里数从多少到多少，当然每人开车习惯不同，走的路不同，会有不一样的数据，我这1200多公里高速占一半以上，第一天最高跑150码的速度，平均120左右1:1.2的电耗，后面觉得该磨合一下高速速度控制在120以内，开出的最好成绩是一个人不开空调，满电出发，60km高速95-100的平均速度，耗电50km，开出的最差成绩是3个成人，不开空调，高速120码左右140km，市区70km，在春熙路办完事刚好赶上晚高峰，一路红绿灯。总共行驶210km，耗电300km。整体对于威马的续航，我还是相当满意的，激烈驾驶的情况下，300没问题，温柔驾驶路况好400也绝对没有问题。
 
掉电：关于停一夜的电耗：气温12度左右，一夜10小时，晚上续航和早上续航没有变，电量没变，但起步走5km会耗10km，通俗的讲，前面会有虚电的情况。掉电在接受范围。不算高
晚上9.30到早上7.20，电量不变，实际跑5km耗电10km

 
充电：目前在外用快充两次，20%-100%，充电桩160kw，清水河公园特来电，1.19元每度，花了1小时10分钟，其中30-80很快，前后慢一些；8%-100%，充电桩60kw，邛崃特来电，1.5元每度，花了2小时。

家里安装的星星充电桩（后期会换成威马自己的桩），电表8kw，6平方3芯电缆，69米长度。22%-100%，7小时左右已满，电表电费0.546元每度，电表扣费25元，理论应该是22.5元，有15%左右的损耗，应该是线损+桩损（220v变压到380v）+车子充电时候电池包温度控制，车机系统损耗的共同结果，当然不排除电表会走快一点点，等换威马桩后再次测试。有相同经历的朋友可以解答一下。

 
充电桩安装：对于大家共同的难题-搞定物管，我3个月内，先后3次致电物管协商未果，查阅相关政策………最后亲自到物管公司找总经理，摆政策，讲道理。谈安全，谈责任，聊成都将出台的新能源车充电桩安装政策，最终答应签3方协议，落实安装！
特别提醒：现在没有明确的文件支持，只说提倡，支持，却没有问相关政策的落实，也没有硬性的规定，所以谈物管还是需要技巧，需要耐心的。物管不同意或者推给业主委员会，就比较麻烦，先好好谈，不行再想其他办法！房管局，工信委，市长信箱………那条路能走通走那条
苏宁负责施工，走线安装都比较规范，值得赞一下！费用为超出30米部分45元每米。没有其他费用。

驾驶感受：操控很不错，底盘扎实，指向性个人感觉也很不错。低速电机声音晚上比较明显，高速风噪较大。Eco模式很舒适，加速也比较直接，动能回收1比较舒适，2明显拖拽，至今没有跑过sport。整体感受和油车差不多，方向盘轻重可调节，高速用运动模式的方向盘很有感觉！功能配置比较丰富，车道保持，变道辅助，陡坡缓降，360全车影像（最大32G的sd卡），行车记录仪（最大128G的tf卡），基本上该有的都有了，比较遗憾的是没有adas，希望后期厂商能给加装的可能。

 
问题：在小镇上出现过两次网络掉线（没有信号），后来咨询技术顾问，更新网络tbox，后解决，雨刮液添加口，设计有些反人类。口很小，而且比较矮，根本没法倒入，想了一个办法用一个矿泉水瓶割开底部做漏斗。

关于脚垫，手机支架：脚垫现在网上也多了，我买的时候淘宝上只有一家，发回来后排尺寸不符，退回修改了一次，现在完美了，手机支架建议选择后面座子比较短的，这样不影响屏幕旋转

其他问题暂时没有发现，若有新的问题，我会来更新！
加在后面：看到大家对续航的关心，还有质疑，我给大家解释一下。
有朋友问100km/h能跑出400公里的续航？回答如下：
不能这样说，不同的路况，不同的操作肯定结果不同！我说的情况是满电，从家里出来直接上高速！也没有把电跑完过，所以这是不完全统计！数据可供参考！就目前的数据是，把外面充电的度数转化为家里充电桩的电费，加上15%左右的充电损耗，这1200公里的平均每公里花费为0.09元
计算方式如下：大使馆交车给我为满电算53度，即53*0.55=29.15元，外面充的两次=46.6+34.5=81.1度*0.55=44.6元，家里电表50元，共计123.7元，现在里程1200公里，剩余200公里，计算123.7/1400=0.0883元每公里。
仔细的朋友可以计算，减去充电损耗的，还要减去这十几天的待机掉电情况。
对于有的朋友提出的质疑，95-100，60公里，消耗50公里电，推出可以跑480公里，我不认同！第一，没有实验做依据！第二，威马的电量统计方式不一定完全准确！以上我所表述的，是事实，不加揣测和推断的！
同时也谢谢提出质疑的朋友！本来是写个报告的，结果做了数学题
 
总结：威马是一个用心做车的企业，ex5的价格，配置，操控和技术让我感觉非常值，给认真做车，努力创新的国产车企点赞，也希望我国新能源能汽车能一直这么牛气下去！
以上基于个人观点和实际使用数据，表述的相对严谨，当然有不对的地方欢迎指正。
另外需要无损音乐的，可以找我分享