EX5通过刹车动能回收是否独有？好像别家都是收油门动能回收

多数电动车通过旋钮或按键或屏幕的菜单，控制松油门进行动能回收的力度强弱无（或强中弱）三段或强弱两段选择。
包括荣威，北汽，比亚迪，吉利，奇瑞，特斯拉等都有这样一个旋钮，按键，或菜单。
如果没有这个旋钮，按键，或菜单，就不能控制控制松油门进行动能回收的力度强弱选择。
而威马官方视频似乎没有这样的按键，节省了一个动能回收旋钮或按键。
https://product-wm-motor-com.oss-cn-shanghai.aliyuncs.com/video/jkyw.mp4
松油门进行弱能量回收，刹车初段浅深来控制中或强的动能回收的力度选择。
这样结合刹车的设计节省了一个按键，
与现有的荣威，北汽，比亚迪，吉利，奇瑞，特斯拉等用按钮或菜单的方案绝不相同。
这种方式应该更节能，更符合驾驶习惯。
不排除可能荣威，北汽，比亚迪，吉利，奇瑞，特斯拉等既有收油门动能回收，
也同时有刹车结合的动能回收。
但这些厂商官网都没有相关资料介绍。
请专业人士帮忙鉴定下。或用反例举证。