感觉还是很难相信
停摆近两年、负债超260亿元的威马汽车，在2025年9月突然宣布复产EX5和E5车型，并抛出“2030年挑战百万产量、1200亿营收”的激进目标。这一动作，让市场既惊又疑：曾经的“造车新势力四小龙”之一，能否在比亚迪、特斯拉等巨头的夹击下绝地重生？
威马的底气来自深圳翔飞汽车销售有限公司的百亿级投资承诺，以及温州市政府在供应链协调、补贴支持等方面的助力。但现实困境同样尖锐：翔飞汽车股权结构成谜、参保人数为零，百亿投资能否真正落地存疑；威马累计烧掉300多亿后，复产所需的设备升级、渠道重建仍需海量资金，而当前新能源车市竞争已进入“血拼”阶段，小米、华为等跨界者持续入局，市场留给威马的空间愈发逼仄。
信任重建是威马复活的核心命题。老车主仍在等待售后恢复，APP、官网等数字化服务尚未正常运转，品牌口碑受损严重。若威马能以复产为起点，用稳定的产品质量、透明的资金使用和持续的服务改进赢得市场，或许能重获生机；但若继续停留在“PPT造车”阶段，这场豪赌终将沦为资本市场的又一个泡沫。
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