出行有威不惧寒

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#出行有“威”不惧寒#
2018年12月7号提车,今年小威将陪伴我度过第4个严冬。12月初的河北东部最低气温已接近零下最高气温10度左右,对于所有纯电动汽车车主而言,也即将迎来新一轮的不适期,进而使出浑身解数来应对这一短暂的寒冬。我近三年来的过冬经验,主要有以下几点体会,主要分内因和外因两部分。内因是车辆自身的热管理系统,外因是车辆的硬件配置和自购的保暖加热装备。我的车是2018款的威马ex5-400探索版,自带了威马第1代的电加热系统,虽不如后期版本的先进,但能在低温环境下给电池加热,从而提高电池的性能和充电效率,还是有一定效果的。在外在因素方面我自购了电加热坐垫、防风脚垫套装、12伏的单人电褥子、电加热手套、另外还在车上放了一个旧的羽绒服。这样呢,如果不是极寒的天气,基本上不用开暖风,以实现最大限度的续航里程。
另外如果条件允许的话,冬天用车前最好现在用直流快充对电池加热一下,同时打开空调让车内温度提高,这儿在用车的话,电池效率会有非明显的提升。
12月3号下午室外温度13度~5度,我从石家庄出发到沧州的一个县里行程304公里,一路上没开空调,剩余68公里17%的电。
高速上行驶了176公里,定速90。
国道和省道130来公里，速度稍微慢一点.
当然这是为远途出行做的充分准备,如果短途出行或者方便充电的情况下基本上是没有必要这么难为自己的,毕竟开空调也费不了多少钱儿,开车是为了享受的,也不是为了受罪呀,您说是吧?

#出行有“威”不惧寒#

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