奕泽加装双蜗牛喇叭。
- 璀璨人生2020
- 0浏览 · 2019-05-19 21:38
今天要讲的是一辆天窗版奕泽由原来的只是一个低音喇叭增加为两个皇冠的高低音蜗牛喇叭，丰田奕泽这款车从描述上看起来很高大上的样子，实际开起来也有一种秒天秒地秒空气的想法。
这车从配置来看就是一辆安全系数高的小型SUV，在众多的对手车型中奕泽的气囊数是最多的，标配10气囊，标配预碰撞安全系统，车道偏离系统和盲区检测系统这车上也有配备。
今天要和大家交流的是给今天的这辆一汽丰田奕泽车型在原有的一个单音电子喇叭增加到使用了两个丰田皇冠的蜗牛喇叭，使之鸣笛喇叭声音更加清脆和谐，具体操作也比较简单，不过需要把前杠拆下来，不然不好下手，在原有基础上更换蜗牛喇叭也不需要加装什么继电器保险丝什么的，原车的就很好使没问题，更不用打孔安装固定位置什么的，原车都有位置。
这车从配置来看就是一辆安全系数高的小型SUV，在众多的对手车型中奕泽的气囊数是最多的，标配10气囊，标配预碰撞安全系统，车道偏离系统和盲区检测系统这车上也有配备。
今天要和大家交流的是给今天的这辆一汽丰田奕泽车型在原有的一个单音电子喇叭增加到使用了两个丰田皇冠的蜗牛喇叭，使之鸣笛喇叭声音更加清脆和谐，具体操作也比较简单，不过需要把前杠拆下来，不然不好下手，在原有基础上更换蜗牛喇叭也不需要加装什么继电器保险丝什么的，原车的就很好使没问题，更不用打孔安装固定位置什么的，原车都有位置。
天窗版奕泽也是响应国人号召增加的配置，有个小天窗感觉比较鸡肋，不过有总好过于无。
自己加装的单边双出排气筒，个人更倾向于双边四出的设计更加张狂一些。
车道偏离预警控制系统感应器就在这个车内后视镜的下面，就是那一块黑色的东西，
看到小天窗了吗，高速通通气没有什么问题，打开天窗车内也比较明亮。
多功能方向盘，上面是控制仪表内的多功能信息的，下面是车道偏离预警和动态雷达控制系统，这两个协作高速驾驶一点儿都感觉不到累。
副驾驶也是六向手动调节的座椅，想要电动座椅的朋友可能要失望了，因为这车就没有电动座椅这一说，除非后来改装想要10向的还是16向的随便选，更高档的有座椅加热和通风还能按摩，只要钱花到位。
后排平整的地板做三个人还是没什么问题。
亮灯的是电子自动驻车按键，推P档自己施加驻车制动，下面是自动启停系统关闭按钮，在右面是刹车保持开关，打开起作用的情况下车辆D档时松开刹车也没事，最后一个是车身稳定系统和牵引力控制系统关闭按钮。
更换喇叭需要拆卸前保险杠，奕泽的保险杠是丰田最新TNGA平台的产物，一如既往的好拆，
不过做工比以前的丰田车复杂了不少，
毫米雷达波传感器，这个就是在高速行驶时跟车的利器。
还需要把两侧的大灯拆掉。
可以看到上面的是铝合金防撞梁，下面的是铁防撞梁，奕泽这款车有上下两款防撞梁。
2.0直喷发动机，这款发动机的排放符合新的国六排放。
在水箱框架后面的空气囊传感器，这车标配10气囊，在10几万级别合资车里面基本没有，
原车拆下来的电装电子喇叭还是低音，
不是说这个电子喇叭不好，而是声音确实有点单调。
更换的是现款14.5代皇冠用的蜗牛喇叭，这声音洪亮，辨识度高。
这个是低音喇叭，电装生产。
H代表高音喇叭，只有高低音合鸣才能发挥出最佳声音状态。
电子喇叭与蜗牛喇叭对比一下。
因为没有专门的转换接头只有把喇叭线束破一个小口来连接另一个喇叭了。
使用的都是丰田的原厂线束都是铜线。
线束包扎一下两侧正好有喇叭位置。
喇叭插头也都是丰田原厂的，
安装后的效果图。
四门一键升降玻璃带防夹功能，就是不知道能不能用遥控器控制玻璃一键升降。
总的来说奕泽更换喇叭需要工具一把小平口螺丝刀，一把梅花螺丝刀，一个10号加12号小快速即可，需要零件一个12号螺丝固定后加的喇叭，一根喇叭导线，想在原有喇叭上增加一个的在买一个电子高音喇叭即可，想换换口味的直接买一对蜗牛喇叭装上，动手能力强的连拆带装用不了一个小时。
谢谢大家欣赏，如有不明白的可以给我留言沟通。
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