林肯MKX2.7尊耀购车纪实及提车作业

  2015年，人生走到了50周岁，我决定购买一辆SUV新车。从4月份参观上海车展开始进行了漫长的海选。进入视线的是宝马X5、沃尔沃全新XC90、雷克萨斯新款RX，由于没去林肯的展台，对MKX完全没有概念。在随后的几个月中重点研究的对象是宝马X5，平行进口的价格在72万左右，但是这批车是2014年5月出厂的，排放标准是欧4，没有座椅通风，没有辅助驾驶等主动安全新技术装备，于是想等到年底再看看新到的车。期间关注的沃尔沃全新XC90价格发布，4缸机械涡轮双增压的T6智雅版5座价格高达82万，插电混合动力的更是在100万以上，太贵了。在售的奔驰ML320和奥迪Q7价格大幅打折到不足70万，但2016年都将推出全新的车型。此外，还想等等雷克萨斯新RX的上市。反复纠结中时间到了8月份，在皇冠年检时得知上海市规定2005年前的旧车在2016年1月1日后将禁入外环，这个牛逼的政策迫使我终结对皇冠的不舍，加快选车的进度。2015年上海车展给我的印象是未来新能源车将成为道路的主流，环保的压力也对排放有更高的要求。综合考虑后，我终于明确了选车的重点：1）将来再换车的周期可能不长，本次购车不一定去买高大上的ABB，价格应该适中，控制在60万左右；2）必须是新款车型，配置要有座椅通风和当下先进的主动和被动安全技术装备；3）年底前可以到手。经过一番搜索，在网上发现了林肯MKX2.7T。 
  国庆假期，我携妻带子去了浦东的永达林肯中心，看到MKX展车的第一眼，就有了很好的印象，不错！外观线条流畅漂亮，车身大小合适。进入车内，对内部空间的布局、配置都满意，特别是座椅柔软、结实、宽大，包裹性也很好，但儿子身高1.87米，他对后排座椅的头部空间不满意。永达林肯的美女小薇是一个很好的推销员，她建议我先交1万订金签一个意向订车书，好处是新车上市后可以优先提车而且不加价。当时MKX总统版的预售价格是67.98万，小薇估计MKX尊耀的价格在60万出头，新车的发布是10月28日。这符合我的心理预期，所以没有犹豫就签了意向书。然后又去了雷克萨斯东昌店。遗憾的是没有新款RX的样车，接待的销售员非常职业，据他说新车发布是11月18日，新车的货源将非常少而订单已经很多，年内提车基本不可能。尽管如此，出于对雷克萨斯的质量口碑和车展上看到的新RX的惊艳印象，我还是存了买一台RX的念想，于是试驾了NX200T运动版。拉开车门的瞬间那轻若无物的手感与林肯的厚重形成了强烈反差，内饰很好、空间很好，行车也不错，但是动力不够充沛。那么RX更大更重，而发动机是一样的，估计动力不足将是这款车的软肋了。 
 10月20日，林肯MKX新车发布，我应邀参加了永达林肯的发布会，看到大屏幕上MKX2.7尊耀55.98万元的那一刻，我知道，选车的旅程结束了，这就是我要的车。

 10月23日签约，1万元订金变成了定金，订了外白內棕，备选外银內棕、外金內棕。煞风景的是我被告知，只有购买1.98万至3.98万的装潢包，方可在3个月内提车，此外还要收取3500元上牌服务费、3000元综合服务费。在车市走淡、各种豪车大幅打折促销的2015年，经销商还这么玩，的确是让人无语，但从另一个侧面也证明了这款车的定价是实惠的。对我来说，尽管抵触，但有年底换新车的刚需，且新车的定价比心理价位低了7-8万，只好从了。
 接下来，漫长的等待，看汽车之家论坛上对林肯MKX的各种赞扬、谩骂，优点、缺点和提车作业，活脱脱一个众生相！
  催了若干次均无果。1月5日终于等到了小薇的电话，车到了，是外银內棕的。1月6日交付全款，再付64.11万元合计65.11万，其中保险费1.5万和购置税5万是预收按实结算的，装潢包1.98万，上牌+综合服务费0.65万。小薇说，在她的客户中我是第一个拿到MKX2.7尊耀的。感谢小薇！1月9日，新车完成装潢提车。提车礼是一个林肯的登机箱。
 作为年已半百的小老头，坐进新车的心情还是挺激动的，这是我50周岁的礼物！它将接力那台忠实可靠的皇冠，陪伴我在今后的人生道路上跋山涉水、浪迹天涯。
 林肯能不能担当如此重任呢？经过1周的驾驶和探索熟悉，它肯定地告诉我：“我能”。
 驾驶这辆车的感受是很棒的：走近车的时候，车尾横置的红色光带炫目地点亮，车身两侧LINCOLN的欢迎光毯投射在地上，车头的LED灯组顺序点亮，线条优美的车身放着光静静地趴着那里迎候主人的到来。进入车内，把厚重的车门轻松地关好，车外的嘈杂立刻消失，按下启动键，仪表盘和主控屏伴随着悦耳的叮咚声极为动感地亮起，特别是仪表盘两个圆盘的指针凭空出现如一把光剑徐徐伸长指向数字刻度，而氛围灯在车内的各个角落暗处发出柔和的光线，坐在宽大柔软的座椅上环视座舱，的确有一种高级的享受感。方向盘粗壮，握感不错，踩刹车按下倒档，轻踩油门，汽车平稳地滑出车位，此时8吋主显示屏显示倒车辅助线和车身360度俯视图，靠近任何物体都有警示音和柱状色块以确保安全。在道路上行驶，方向盘的转动力度适中，轻柔中带着一点弹性的稳重，方向指向准确，转向灵活轻巧；起步轻松，提速干脆有力，没有感到明显的换挡顿挫；底盘厚重沉稳，路感清晰，过坎干脆没有美式车传统的晃悠。行驶过程中6缸发动机的低沉声浪清晰地传进车厢，但并不吵闹也没有什么震动，前排两张22向调节的座椅绝对能够调出舒适的坐姿，过弯时的包裹性也很好，尤其是按摩功能真的很好用。切换至运动挡位后，操控这台2.1吨重的SUV就如一台大马力的小车一样轻快，推背感十足，动力充沛，随心所欲。
 其他方面，尾门伸脚开闭成功率100%，被诟病的导航系统可以声控操作也可输入操作，酒店、图书馆等地方不知具体地址的可以通过其名称在“目的地兴趣点”搜索并设定，熟悉以后导航其实很好用，语音提醒及时准确，挺好，此外导航即使不打开也能警示电子警察和显示当前道路名称及方向；被诟病的刹车踏脚的连杆位置没有觉得挡脚不变，脚在油门踏板和刹车踏板之间移动怎么会伸到里面去呢？尾门是对齐的；车门缝隙是较大的，但能够接受；音响的效果没来得及用高保真碟去试，既然作为卖点想来应该不错；倒车入库、循迹巡航没试；车道保持打开后押车道线并未抖动，找机会要去4S店检查；行车时车厢异响没有发现；A柱漏水的问题子虚乌有；智能四驱打开显示观察了，时常在前驱和四驱之间切换，应该是根据轮子的附着力由电脑自动控制的，起步的时候一般是均衡四驱。油耗看来不小，上海城市内高架和普通道路行驶230公里的综合油耗大概在15-16个，以后估计会降下来。麦弗逊前悬在不激烈驾驶的情况下没有什么不妥，车身的支撑很稳，可能是连续可变阻尼悬挂技术的功劳。
 不满意的几点是：
 1）后备箱的宽度不如雷克萨斯NX/RX，高尔夫球包只能斜着放。
 2）前挡遮阳板上没有插槽，无法放门禁卡之类的卡片。
 3）四个车门里面的拉手那么大，却是漏的，如果有个底，就可以放卡、手机等杂物了。
 4）中控延伸下来的中梁内两层储物空间基本没用，不如只做一层。
 5）中控屏的反应太迟钝，要有耐心慢慢来，习惯了手机和PAD的流畅，实在是不习惯。
 美国车与同级别的日系车相比，在空间的利用上确实少了很多体贴和细腻。但总的来说，瑕不掩瑜，车子最重要的部分是安全、驾驶和机械性能，在这方面要挑林肯MKX的毛病很难。到目前为止，我认为MKX尊耀是60万元以下SUV细分市场上最具性价比的，没有之一。尽管还没有经过岁月的检验，但我自信这次购车选择林肯尊耀是正确和明智的。