说说小六的陡坡缓降和坡起辅助系统

VV6的科技配置和安全配置已经空间性在同级别车型中算的上是数一数二的了，不仅有超高的颜值，而且动力性和乘用空间也很不错，而今天我就要拿其中的两个科技点来说一说，陡坡缓降和坡起辅助系统，首先说说这两个配置的作用，陡坡缓降：驾驶员能在不踩制动踏板的完全控制情况下，平稳的通过陡峭的下坡坡段。根据需要，制动装置自动控制各车轮，以略快于行走速度向前移动，此时驾驶员可完全专注于控制方向盘。而车速不会超过时速20公里每小时，而一般应用于坡度比较大的地库以及距离比较长的下山路，而坡起辅助：它可让车辆在不适用手刹情况下在坡上起步时，右脚离开制动踏板车辆仍能继续保持制动几秒，这样便可为让驾驶者轻松的将脚由刹车踏板转向油门踏板，以防止溜车而造成事故，并且还不会让驾车者感到手忙脚乱。这两个功能对于新手来说是一个非常好的功能，而除了这些配置以外小六在安全配置上还有可以识别行人，自行车和车辆的AEB主动刹车系统，全速的ACC自适应巡航定速，360全景影像全系标配的安全气囊和气帘，以及车道居中保持，车道偏离预警，盲区监测等等一些列的安全配置，而动力上有着一个能提供197马力和355NM的2.0T发动机。搭配一个7速的双离合变速箱，既有很好的动力输出还有很好的燃油经济性，我这快一万公里了油耗基本都是在9点几，而小六的操控性也是没的说的，换挡积极平顺，方向盘指向准确，油门加速线性，整体动力表现很是优越，而空间上也是小六的一大亮点，不管坐在哪个位置都不会感觉到空间上的压抑，后期后排中间地板没有凸起后，让乘坐者更加舒适。

这个坡度对于小六来说很轻松，不过对于我来说有点害怕，因为到坡顶的时候前方视野基本都是天了，路况基本看不到

看来也总有好多人来玩啊，

坡上基本都被野草覆盖了

上山容易下山难，开启陡坡缓降下山变得轻松EASY