3xe480，6年半，12万公里，总体满意

现在觉得当时没选新势力真是正确的选择，没给我掉链子。

当时的第一想法是，电车贬值率太高，技术发展太快，没必要买贵的，等固态电池出来再说。

2018年11月的时候买的，当时也没现在这么多各种各样的厂家，各种各样的车型，就记得还有威马............

最后决定不能买新势力，不靠谱，倒闭了没地方说理去。就找便宜的，里程长的，在BYD元和3xe之间选择，差不多同样的里程，元比3xe贵了好像3万还是多少来着，而且元还得等，我一看3xe有宁德的三元锂，就他了。

最近看网上其他车这事故那事故的，越发感觉这车挺稳的，没给我找什么事，造的不错，可能因为本来3xe的底盘就不错？就觉得奇瑞还是挺良心的，但是这车当时被关注的太少了。所以想总结一下这6年半

1.电池，有一次保养说是电池换个组件还是什么，记不清了，就从充满电415km变成了405还是多少来着，后来忘了什么时候又变回了410km。还有剩余报警里程变了，之前好像80km还是多少，现在130km就开始报警，烦得不行。也没关注过电压什么的，去保养都是直接交给4S店，玩手机等着，具体干了啥还真没关心，就常规操作，就觉得反正不贵，交钱走人。

2.续航，先说充电方式，基本都是慢充，极少数快充，如果说比例的话，95%慢充，5%快充。续航感觉上跟新买的时候没什么差别，60%高速+40%城市，夏天不开空调340左右，开空调300左右，冬天开空调也就230左右，都是估算，也没开到没电过，低于100心里就担心了。

3.出现过的问题。有2次，开着开着方向盘拧不动了，第一次等了一会又好了，因为有急事就没去4S店，过了好像2，3个月第二次，拖车来了又好了，觉得不行这次拖车拉到4S店，发现是主驾驶左边脚底下有线束，被踢到了，4S说是通病，把线束固定，没再出现过这个问题，也是后来注意，左腿别伸那么长。多功能方向盘不管用了，也不影响开车，凑合着开了一年之后才换了个什么模块，100多块钱还是200多块钱好像。

4.操控方面。我以前开的宝来，后来换到这个真不适应，方向盘对司机要求提高了，相对宝来来说需要极其细微的调整方向盘，现在反正也适应了。至于猛打方向盘，还是干过这种事的，觉得还是挺稳的。

总结。也没开过什么好车、豪车，就这车总体来说还是满意的，目前也没想过卖掉或者换了，继续开着吧，目标是开到固态电池出来