第二部分 电喷发动机的工况

电喷发动机基本分八种工况：启动、启动后、暖机、怠速、部分负荷、全负荷、过渡、托动。 各种工况完全由电脑监视和控制。空档滑行是怠速工况，节气门关闭，曲轴转速低。带档滑行是 托动工况。托动工况下油门踏板完全松开，电脑从怠速开关得知车辆转入怠速状态，而曲轴转速 还很高从而知道车辆处于托动工况，此时电脑会首先推迟点火时间降低发动机功耗，然后根据转 速停止喷油。一般ECU内预存有断油、恢复和紧急恢复三个转速点。当转速高于断油点且节气门 关闭一段时间停止喷油，转速下降到恢复点恢复喷油，如果转速急剧下降（比如紧急制动）则在 高于恢复点的紧急恢复点开始喷油。这个过程在一些有行车电脑的车上（比如宝来、高尔夫）可 以很明确的观察到。 这其中有一个在其它论坛也有很多人问过的问题：如果不喷油发动机不就是就灭车了吗？不全 对，虽然不喷油但火花塞一直在工作，从这点上说并不完全相当于灭车。其实算灭车也没关系，关 键问题是我们一直认为发动机驱动车走，如果发动机不工作车就不会走，但这时车是走的。车辆从 静止到启动到行驶是发动机做工得到势能，发动机不断做工维持势能的过程，如果不摘档或踩离合 那么维持的势能（惯性）反过来推动发动机转，势能的交换本身就是可逆的过程。带档滑行距离比 空档短是因为势能除了要推动车辆前进还被齿轮咬合中的摩擦转化成热量，被活塞压缩空气转化成 热量，被风阻转化成热量等等各方面的阻力所消耗。 另一个问题是可能有人认为托动工况毁车，这种观点不对。托动工况发动机负荷比工作状态小， 没有混合气燃烧发热会减少而润滑油量因机油泵靠曲轴带动，曲轴转速高机油循环速度快，单位时 间对机件的润滑油量更大润滑反而更好。虽然托动工况是轮胎驱动发动机，但发动机内部并没有反 向工作，对于变速箱、半轴、球笼等各部位，托动工况的负载都比驱动时要小，怎么会毁车呢？