不拆仪表台解决暖风水箱接口断裂，加暖水四通阀双保险。
- 流星未逝
- 0浏览 · 2013-05-09 21:23
二手车原来暖风管的两个接头直接是断掉了，车主两根小管子剪了直通，没有暖风（后来发现大水箱的节温器也没有）。修理厂说必须要换小水箱，换小水箱就要拆仪表台，手工就是300，建议我不要弄。
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因为之前的图片丢失了，我拍下我新买的水箱接头划线说明下。水箱接头断得很不规则，修平后只有双红线向上那样不到1CM的长度，插上暖风水管的接头，短的单箭头线位置还裂开了，雪上加霜。看图吧
小水箱很便宜，买来后想了想有点舍不得钱，又怕他们把车拆出啥问题来，没着急换。从断口加水到小水箱测试了几天没发现漏，这是好事，说明只是接口断掉了。喜欢改装，就决定先用外补的方式来处理，不行再换。水箱接头外径是28，内径是22，水管接头是22*18，买了32*28、28*22、22*18、18*16四种规格的铝管各10CM，一瓶耐高温300度的AB结构胶。![]()
1、先锯了32*28规格2CM铝管两段打磨一边的内斜口（方便配合后面的工序），再锯两个28*22铝管1CM打磨成外斜边（方便上胶和塞进加固的套管里），打磨好后试装下;能配合好就行;
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这个样子用了四个月了，用力摇左右晃一点事没有，暖风正常了，也有成就感。需要特别说明的是这个接口弄好后，风扇原因车开过锅，经历过高温和进空气的考验，一点事没有。这个水箱的接口很脆弱，相信应该有不少车友的坏了或者坏过。以后可以用这个方法试试，省钱省事。用铝管的原因是好加工，再就是铝管跟塑胶粘接后不容易松脱几乎一体，铜管就不行，粘好的时间一长就分离。
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注意这个有两种，我们的车用的是进出水外径都是16的。安装时剪掉1.5CM的管子，上点胶，然后串上四通阀就好。![]()
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1、先锯了32*28规格2CM铝管两段打磨一边的内斜口（方便配合后面的工序），再锯两个28*22铝管1CM打磨成外斜边（方便上胶和塞进加固的套管里），打磨好后试装下;能配合好就行;
2、用加工好的2个32*28规格2CM铝管把破裂的那两个1CM水箱接头打胶后套起来修复破裂，也起保护、加固、延长接触面的作用，这个完全干透要16小时，胶水很容易流动，期间注意打理，别让胶水流到下面集堆，这个胶水干很非常硬（比塑胶还硬），清理不掉，所以要特别小心，第二天才能进行下一步了;
3、把加工好的2个28*22规格1CM分别套在两个小水管接头上，保证上下移动很活动（小水管接头有3CM左右），把铝套管移到最后面，在水管接头部分和加固后的水箱接口两面打胶，打好后把小水管接头塞到加固好的水箱接口里;
4、上一步完成马上在32*28的铝管和22*18的水管接头里填胶，同时把套在水管接头上的两个1CM长28*22规格铝管前移塞到这个空隙里，填充上，塞紧后就初步完成了；（这步的作用是加固和多一层保险）
5、因为胶水干得很慢，所以在这16小时期间要维护，把流下的胶重新上到上面，尽量用这个胶把两个接头封实，充饱满（越饱满就更保险），干透后非常的牢。
看我的最终成果
这个样子用了四个月了，用力摇左右晃一点事没有，暖风正常了，也有成就感。需要特别说明的是这个接口弄好后，风扇原因车开过锅，经历过高温和进空气的考验，一点事没有。这个水箱的接口很脆弱，相信应该有不少车友的坏了或者坏过。以后可以用这个方法试试，省钱省事。用铝管的原因是好加工，再就是铝管跟塑胶粘接后不容易松脱几乎一体，铜管就不行，粘好的时间一长就分离。
为了更多一层保险，同时也为了空调效果更好，加了一个四通阀，原理是通过四通阀切断进入暖风小水箱的热水，直接在小水箱外形成回路，空调制冷更好。冬天把四通阀打开，又有暖风了。我加这个还可以在接头漏水的情况下马上切断水路而不影响发动机。虽然可能性很小，但改善空调的效果是实实在在的得到了。
观察很多，只加一个单向阀的等于是切断进水的同时也切断的这条水的回路，不科学。也达不到我的目的，直接淘汰。
四通阀有两种，一种是手工制作的，全铜阀，缺点是成本太高100块左右，重量太重，暖风管是悬空的，车过坎颠时担心它把接头拉松漏水，安全为主，没说的，也淘汰。
还有一种是全顺车的四通阀，这个科学得多，起码是车厂设计生产，全顺车在使用的，经过考验。塑胶的，重量不用担心，还便宜，20左右就搞定，还送四个卡箍，超值。
注意这个有两种，我们的车用的是进出水外径都是16的。安装时剪掉1.5CM的管子，上点胶，然后串上四通阀就好。
因为前几天才修好空调，这个阀装好了我还没关过，压下去就是关了，有时间关了测试下，看别人的反应都是不错的，全篇完成。希望能给大家一个参考，一个思路。
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