新普拉多试驾小结：动力强劲，转向精准，操控性好

正如有车友评论说的，准确评价一部车，还是需要多年的时间。车辆好不好，是需要时间来考验的。。。

短短4天时间、1000多公里的试驾，无法全面评价新普拉多。只能就自己的体验，简单谈谈自己的感受吧。

说实话，我对丰田之外的越野车型接触不多，没法对比。

对老款普拉多，比较熟悉的是2.7TX，曾经断断续续开过两年时间，大概跑了10000多公里。2015年开2.7普拉多进过巴丹吉林沙漠金塔家（《2.7普拉多自驾敦煌额济纳阿拉善，独闯巴丹吉林沙漠 》 链接 https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/2f799fc81d953c68/47167137-1.html）。

当然，最熟悉的还是陆地巡洋舰（LC100，4700）。。。

所以，在整个试驾过程中，潜意识中我是把新普拉多和老款2.7普拉多、LC100作比较。。。

新普，2.4升涡轮增压峰值功率247KW，峰值扭矩630NM，动力相比2.7普拉多确实强太多，完全就不是一个层次。。。

在实际驾驶中，新普油门响应迅速，动力输出强劲、持续有力，在山路超车给人感觉信心十足。这点，老款普拉多是不容易做到的，2.7普拉多，想超车的话，得提前降档，深踩油门，还非常挑时机，才有可能超车成功。在本次行程的山路驾驶中，我两次落后于车队，后面都是一路超车赶上，确实感受到新普拉多的强大引擎。。。可以说是，随叫随到，得心应手

在山路驾驶，特别是超车这方面，整体操控感受比LC100强。LC100的动力输出没有这么迅速。

以前有人说，开普拉多、开兰德酷路泽，像开船。。。

非常遗憾的是，本次试驾没有设置有难度的越野路况，对新普的越野性能没有体会。但凭丰田造车的调性，加上托森差速器+一堆功能加持，新普的越野、脱困能力应该不错。。。

需要吐槽的问题：1.车机系统不容易入手。2.点烟器接口只有一个，而且位置设计不合理。3.手机充电口有4个，竟然没有U***输出口。

小结：新款普拉多确实不错，动力、车辆操控、功能等，比上一代普拉多提升太多，完全就是两个年代的车。如果经济条件允许，新普还是值得入手的，个人倾向于WX车型或VX车型，本次试驾的TX车型，感觉少了很多功能。比如，多地形模式、平衡杆断开，还是后锁。。。