全新普拉多选车和提车分享（长文多图）

去年夏天的时候，带着家人去青岛崂山的一个民宿玩，中间要经过一段非铺装山路，路面质量非常差，蒙迪欧底盘好几次被刮擦。也就是从那时起，换车就被提上了家庭日程。这一段非铺装的山路，就成为了我们梦开始的地方。
还有，这几年福特在国内市场衰退的很快，我所在城市的福特4S店都撤了，以后维护保养也很不便。因为喜欢周末和节假日去自驾游，换车的主要目标，就想着换一个底盘高一点、空间大一点、适应性强一点、可靠性高一点的车型。
因为蒙迪欧开着还挺好，所以一直也并没有多着急，研究了有半年多的时间。周末或节假日有空时，到周边的4S店转了转，多方面比较一下。这个过程中考虑过不少的车型，包括沃尔沃V90CC，特斯拉Model Y，问界M9等。
看过的车型里面，其实最喜欢的是沃尔沃V90CC。旅行版的造型实在太帅了，修长的车身，流畅的外观，实在是喜欢。作为旅行车，离地间隙居然超过一般的SUV，而且是全时四驱，通过性非常好。内饰也特别豪华，手能触及到的地方都是真皮包裹，空气悬架、全景天窗、隔音玻璃、宝华韦健19喇叭音响，配置超乎需求。但考虑到，一是车型太小众，后期维修保养的成本可能较高；二是车型与蒙迪欧这样的轿车没有本质的区别，驾驶感受也基本一样，再次换车，更想换一个风格不同的，所以就放弃了。
特斯拉Model Y近几年降价不少，现在五年零利率的确实很优惠，性价比非常高。有一次在美孚1号车养护保养蒙迪欧时，正好遇到一台泡水的特斯拉Model Y，电池和内饰都被拆光了放在车台上升起来晾晒，车身结构、底盘悬挂、动力系统一目了然。仔细观察了一下，Model Y车身用料真是非常实在，比很多品牌的电车要强的多。在很多商场都有实车，也仔细看过几次，虽然没有进行试驾，但周围朋友和同事有不少的用户，反馈也都很好。主要考虑纯电车续航的问题，特别是自驾游容易存在里程焦虑，家里车位安装充电桩也存在一定不便，每次外出充电又嫌麻烦，所以最终放弃了。
问界M9，确实遥遥领先。你能想到的，它都给你配上了；你想不到的，它也给你配上了。舒适度直接拉满，科技感直接爆棚。双拼车身有种GLS的霸气，智驾方面在国内首屈一指。现在各大商场华为店很多都有实车可以体验，也去深入了解了很多次。现在这个车型销量也很不错，街上经常能看到，周围同事亲友也有购买的。主要考虑车身太大，五米二庞大车身，灵活性和停放受限。虽然智驾系统的发展日新月异，但就我个人的习惯而言，开车还是喜欢自己掌控的感觉，当然高速上有个定速巡航很方便。个人对于冰箱彩电大沙发的需求也不是特别高，感觉对于车来说，更喜欢偏重于机械方面。
GLC、X3、Q5也考虑过，甚至Q7在即将换代的前夕，优惠幅度也相当大，跳一跳也不是够不着。但感觉这些毕竟是豪华品牌，有点高调，不太符合自己的工作和家庭需求。再说豪华品牌的后期维修维护保养毕竟贵得多，所以豪车梦还是放一放吧。
去年9月份全新普拉多上市，从那时起就一直关注着。因为这个车目前的产销量都不算高，所以在街上看到的还真不多。但普拉多的传奇历史，对于了解车的人来说肯定都不陌生。之前单位有辆老款的LC120，对其扎实的底盘和可靠的性能留下了深刻的印象。20多年的老车了，跑了几十万公里，现在依然发挥着余热，上山下海义不容辞。LC150现在市面上很多，高大的车身霸气的外观依然维系着“霸道”的风范。近几年，方盒子的造型逐渐成为主流。新款普拉多也紧跟潮流，一改往日略显油腻的外形，简洁方正的外观，在致敬LC76、体现复古的基础上，更注重科技和时尚。年前一段时间，晚上散步时偶然遇到一辆新款普拉多从面前经过，应该是灰色的WX版，那是第一次见到实车，当时就被其简洁时尚的外观给吸引住了。
年前去了一个4S店看，当时只有展车，对外观还比较满意，但感觉内饰塑料感稍强，车机系统完全满足需求，对中控保留一排实体按键比较喜欢。年后又联系了一个4S店，专门去试驾了一下。新款普拉多上手非常快，2.4T混动系统在电机的加持下，动力传输更加直接，起步很轻盈，刹车也很线性，驾驶感觉比老款提升明显，总体来说更偏向于一台城市SUV的感觉，更舒适，也更好开。车身底盘依旧扎实，强壮的大梁和悬架仍然向你展示着非凡的越野能力。因为之前一直开的都是轿车，在驾驶过程中，感觉越野车的舒适性与轿车相比还是有差异，悬架较硬，过弯以及路面经过沟坎的晃动要明显。新款普拉多的前挡较为垂直，风阻和噪音比较大。试驾车还安装了车顶平台、爬梯和储物箱，车速达到三四十以上时，车顶部的风噪非常明显，打算安装的朋友要慎重。车身虽然很大，而且车重也有2.5吨，但驾驶感觉并不笨重，城市道路上超车变道都很灵活，转向助力到位，方向盘很轻，360度倒车影像和透明底盘很清晰，对这样大的车也很实用。

试驾完之后，基本就决定购买该车型了，然后和销售经理谈具体配置和价格了。
其实我和妻子都喜欢圆灯，但只有最低配的BX版才配。BX版的配置主要还是为公务车或工具车服务的，舒适性配置实在太低，家用并不合适，后期改装也麻烦；高配的WX版本只有6座，即使第三排座椅折叠起来也很高，后备箱完全不实用，后锁和可断开防倾杆主要应对的是极端越野状态，对我们来说实用性不大。而且自己对于6座没有需求，5座更适合自己，所以最终选择5座TX版。
当时和销售经理商讨的过程中，也得知很快会出VX顶配版，全景天窗、主动悬架、JBL音响14个喇叭等都配上，但前脸要改回牛头标，应该和网上的澳洲版外观一样。WX和BX配置也要调整，WX好像要出5座。综合来看，TX版无论是性能还是配置，对于家用来说还是最为合适的。
颜色选了黑色，本来车身就很大了，白色的话可能显得就更大。而且这个车型白色相对比较多，不太想和别人一样，之前的车也是白色的，也想换一个风格。对灰色和青铜色又不是很喜欢，所以最终还是选择了黑色。
价格基本上就是当前市场行情，包括部分车价现金优惠，置换补贴20000，省补12000，贷款利息补贴等，送了部分的装饰和保养。本来想全款提，但销售建议走贷款，还有利息补贴，两年后剩余贷款一次性还清比较合算，资金压力也比较小，最后决定办理银行贷款。
订车时将蒙迪欧做了置换，主要考虑到蒙迪欧车身较大，油耗较高，家里老人开着也不方便，还是继续开着高6比较合适。高6的性能还很稳定，接送孩子买个菜周边转转完全满足需求，以后出问题了再考虑也不晚。二手车的置换价格真不高，毕竟现在蒙迪欧新款的也才十万出头，比当年降价快一半了，配置还更高了。

订车之时，4S店联系说正好有一辆在途，所以从订车到提车非常快，也就一周时间。4S店给办了个简单的提车仪式，送了一束鲜花，对车的情况和基本使用进行了详细介绍，协助办理了临牌。一切服务都很贴心、很到位。感谢4S店和销售经理的辛勤付出。
提车过程很顺利，在路上对车的基本操作也逐渐熟悉。因为家里还有一台雷克萨斯，也经常开，很多开关按钮的操作都是一致的，所以对普拉多的操作上手很快。除了一些智能化的功能还需要以后慢慢了解熟悉并根据自己情况设定，一般的驾驶操作没有任何障碍。
以后的岁月，将由普拉多陪伴我和家人，希望它能带着我们五湖四海，跋山涉水。不惑之年，趁着自己精力和体力都在，希望能和家人一起追寻诗和远方。未来的日子，318国道，独库公路，雪域高原，长河落日，希望普拉多能陪着我和家人一起经历，一起分享。

自己是机电专业出身，曾经从事过机电和车辆专业的教学，对于机械和车辆的了解也算比较深了。这些年开过一些车型，也接触过不少的车型，在开车用车的过程中，对于车也有很多的体会。
1、车是买给自己开的，不是买给别人评论的。
每一个车型都有自己的优势和特色，也有其适用场景和目标人群。只要适合自己和家庭的用车环境，满足自己的要求，经济上足以支撑，个人喜欢那就可以买。不用太在意别人的评价，也不用过于关注网上的评论。可以上一些关于汽车质量的网站，或者投诉类的网站，看看车型有没有一些通病或者常见问题之类的，其他的评论内容意义不大。某些平台上更是两极分化，收了钱的使劲夸，没收到钱的或者收了竞品车型钱的使劲黑，能做到客观中立公正评价的凤毛麟角。当年罗永浩对王自如的那句忠告很经典，如果你是被包养的，就不要谈独立人格。还有些一些品牌的车友党同伐异，只要不是跟自己一道的就攻击，实在没有必要。网上各种信息纷繁复杂，让人难以辨别。但无论什么时候，都应该有自己的分析和判断，坚持自己的立场。
2、一个车型到底值不值，以自己的内心确认为准。
每个人的审美不同，需求不同，经济承受力不同，对于一个车型是不是值得购买，是不是合算，对于性价比的考量是不同的。现在国内市场车型这么多，竞争这么激烈，但凡违反市场规律的，可能早就被淘汰了。每一个车型能够上市，市场上还能有一定保有量，就说明有相应的人群喜欢和购买。存在即合理，只要消费者自己内心认可就好，没必要站在自己的角度上替别人打算。其实真要看性价比，那价格越贵的车，性价比肯定越低。比如，一个小金人配件真的值几十万吗？只不过是超出了自己的认知，没有评论的基础罢了。
3、坚持车的工具属性，满足自己和家庭的需求为主，避免跟风或攀比。
车就是一个工具，是为自己和家人服务的。买车主要还是看自己和家庭的实际需求，家庭情况不同，使用环境不同，需求方向不同，那对于车型的选择肯定是不一样的。家里有两辆车以上的，也要考虑车辆类型的合理搭配。不要盲目的跟风或攀比，要不然选择不当可能会造成一些不便。车型适不适合，只有自己知道，买车的时候还是应该多分析多思考。
本来想写一个简单的提车分享，但写着写着就搞成了这么长，感谢大家耐心看到这里。以上文字，都是自己作为一个购车者的真情实感，希望和各位车友一起交流和分享。
评论的话，也请大家本着客观公正的心态，一起交流探讨，但请口下留德。