上代LC150普拉多10万公里总结 #用车心得

动力：
在平原地区开还行，踩得深的话，就大力出奇迹，感觉像头老牛拉着这个大身躯抬着头往前冲。而且它这个6AT变速箱的自学习还是挺厉害的，就是如果你开车比较温和，那它适应了你的驾驶习惯就会变得慵懒，起步很快就升档，减速或大油门不太愿意降挡，给人感觉就很肉。如果你油门大开大合这样开两天，那这个变速箱就会变得延迟升档，积极降挡，动力响应会好很多。这点我很喜欢，因为每次我家里人开一段时间之后动力都会变“肉”，我再开一阵子以后又能复活[破涕为笑]

高原地区就不太行了，别说太偏远的了，就318这种大众路都经常要四五千转超车，有时还要用S挡手动，自吸车在高原就是吃亏，虽然经常四五千转，但从没过热，水温高都没试过，下坡刹车盘冒烟了也没热衰退，硬件上确实牛👍。
最离谱的是试过一次在5000多海拔越野的时候一个大上坡回头弯，1挡踩死油门，时速就不到20，转速也上不去，还好慢悠悠上去了，那天特别冷还下着大雪，估计是氧气含量太低了，还好就那一次是这样。

底盘和操控：
这个体积还带大梁，晃肯定是晃的了，没有KDSS 侧倾肯定也是大的了，起步抬头刹车点头肯定也是厉害的了，但还好底盘滤震不错，不仅是小震动滤得比较干净，大跳动也能处理的很缓和，悬挂行程又长，我过沟坎不怎么减速的坏毛病就是开这个车开出来的[捂脸]
转向很多人觉得重，但是我很喜欢，就是很典型的液压助力那种手感，车轮不管是轧上石头还是走车辙，在方向盘上都能清晰感知，越野的时候尤其好用。我很讨厌现在那些电动助力转向的车，轻飘飘毫无感觉，线控转向就更不用说了。

隔音/空间：
虽说是四五十万的车，但是车窗玻璃只要不完全关上就会被颠得咔咔响[捂脸] 这时候我就会想到它应属的二十多万的售价，但好在关上窗以后隔音还不错。特别是跑起来之后的隔音，比现在很多双层玻璃的国产车都要好，车厢共振也比大部分这个体积的车要好，这个是我没想到的，所以老车迭代多了还是有很多深层优点的，这方面国产车还是要埋头苦干。
虽是7座，但我基本当5座来用，所以长期放倒最后一排座椅，后备箱空间就很大了，而且还有隔板分成双层。储物空间也挺多，扶手箱里还能通风，车内横向空间足够大，二排纵向的话我都是调到最后，所以也还行，就是坐垫舒适度一般。

3. 实际问题
都说开不坏的丰田，但是我在3年质保期内就换了两根前避震，都是漏油，还好有质保没花钱，所以后来谁还说开不坏的丰田我听一次怼一次[捂脸]
配置就不用说了，大部份现在国产车有的它都没有，真皮座椅又拉垮，不仅舒适度差还容易变形，方向盘握感还行但容易掉皮不耐用，好在座椅通风挺给力，扶手箱通风也给力，夏天就靠它来冻水喝。
车机只能用来连蓝牙听音乐，没其他用途了，音响还行吧不算差。整个车厢里用料做工都不算好，后排座椅左右两边甚至对不齐[捂脸]
辅助驾驶和抬头显示肯定没有，定速巡航有但我几乎不用，唯一有点科技感的就是自动大灯在着车的时候会上下动一下，有点仪式感[破涕为笑]
4. 用车总结
虽然这个车配置低智能化低舒适性一般，油耗在这个电动化时代也不算低，出去自驾游还老是要带两个大户外电源。但是每次当我着车的时候，硅油风扇轰那一声，每次踩到五六千转听到它高亢嗓音的时候，我就觉得情绪价值给我拉满了，再多缺点也能忍

这个车陪我们去过很多地方，它早就成了我们家庭的一份子。

新款LC250出来的时候我第一时间去店里看了试驾了，外观是更现代化了，动力前段确实是更轻快，底盘质感好了很多，但内饰除了设计感好了一点以外，几乎没有进步，例如做工用料依旧拉垮，有些地方甚至还退步了，例如空间。说实话，LC250在在这个时代这个价位里我觉得是毫无竞争力的，它是变好了，有进步了，但远远不够，所以完全没有置换的欲望。

这台车近两年一共才开了不到2万公里，之所以这个车开得少，是因为家里又买了两台电车，大部分时候都开小电动了，这台车就经常吃灰，但也没动过卖的念头，毕竟再买新车没有硅油风扇轰的那一声了……