真心希望46万起，主流配置52万。

其实对比牧马人的价格就行了，略微比牧马人贵点。牧马人是极限越野，普拉多主打情怀，且2.4T的排量。牧马人月销量300多，年销量三四千台也不少了。普拉多也差不多销量就可以了。很多人用包子做比喻，说要加价，粮食不吃会死，这个车不买会死么？此外当市面上有馒头花卷糖三角，你包子卖100块钱，只能说你想卖给那些愿意花100块钱买包子的人。
其实普拉多定价高点对于中国车企是好事。坦克500， 3.0T的35万落地。这个60万落地，对比下来，怎么也的让坦克500这一系列车有条活路吧。两个都差不多价格落地的话，坦克500要落下风。要是牧马人也中美无差价，哪坦克300就别活了。典型的如中型轿车，为何国产的中大型轿车始终起不来，就是因为这群合资‘不知廉耻’的越卖越便宜。。。雅阁都14万了，凯美瑞都15万了，你国产的中型车还怎么搞？真心希望新款凯美瑞定26万起到36万，然后加点儿价让尝鲜的付出点儿代价。这样给国产一点儿生存空间。另外普拉多定价高点，说不定烈马就会定价也高点，间接对于国产品牌也是个好事。这个要定个35万起步，烈马定个25万起步，哪长城整个产品线都非常的麻烦。像赛那刚刚出来时，高定几万，再加价5万，虽然最初一批加价赛那车主吃点亏，但是心里满足啊。正因为这批车主给了丰田销量，可以让其维持高位运行，间接给国家做了贡献，让国产获得了生存空间啊。不然定个23起，什么腾势D9，传启M8宗师什么的，GL8全完蛋。买个主流配置的普拉多，定价50，加价5万，落地60多，虽然是个四缸机，但是心里很爽，其实也挺值的，当年揽胜极光可是有人小70万提车的。有些人买到了爽，有些人买到了实惠而已，求同存异。
我们真心希望看到丰田本田要是都像牧马人一样的定价。只有这个定价才符合情怀，符合普拉多车主的身份定位。才能各自欢喜。此外，包括我前面一篇文章，长篇大论的分析普拉多应该定价接地气，其实是不正确的。定价低了，这群老车主怎么办？二手车商怎么办？比如ES200，从加价3万到降8万，已经严重的损害了品牌形象和保值率了。如果普拉多定价过低，这将严重损害上面两个群体的利益。丰田必须慎重考虑，否则可能会导致老车主，车商们一起写公开信，给丰田发律师函。所以看热闹想低价的兄弟们，都散了回家吃饭吧，买不起的东西，娶不起的媳妇，晚上闭着眼睛想想就好。