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热 涛涛说车-6840次换挡零故障 驾宝骏530摘12h耐力赛冠军（含视频）
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全程12小时6840次换挡动作、4500转平均转速、1100公里极限驾驶、720分钟高度紧张、600升汽油激情燃烧、456圈超越自我、340次超车画面，以上这些数据就是我们激情的12小时耐力挑战赛，此时我相信你们一定很想知道这次比赛到底都发生了什么，但我想说的是既然是收尾的***，那咱们能不能先简单的回顾一下之前一路的艰辛。
从确定再聚首寻找当时的快乐，我就马不停蹄的前往宝骏4S去提车，原本还想去之前的那家店面，但得知装修后前往了另外一家，最终喜提了今天的这辆宝骏530。为什么会买一辆SUV作为赛车，就是因为想做点特别的，既然选择干就干一票不一样的事情。
买完车辆之后开始制订改装计划，原厂测试是必不可少的流程。在原厂测试的过程中，车辆的动力传递很好，底盘也呈现非常扎实的状态，作为家用车非常不错，但用于赛车由于车辆自重较大，所以为其减肥成为大家争执的话题。
经过拆解，发现了很多值得称赞的制作工艺。无论是选材还是用料都超乎了我们的想象，毕竟10多万元的SUV能做成这样真的很良心啦。不过对于我们改装赛车而言，拆除这些内饰配件是首要的任务，最终我们拆除了300公斤的内饰组件。
拆除内饰组件还没有完，毕竟是一辆SUV车型体量大是它现有的问题。为了能让赛车在日后获得更优异的操控质感，我们决定对车壳进行减肥计划。繁密的焊点、多层的车身验证着它的坚硬与厚重，同时也增加着我们施工的难度。
100张切片的付出成功减重了100公斤，不过还要考虑安全问题，我们选用了最轻的管材、最优质的焊接流程，但45公斤的防滚架依然必不可少。
时光飞逝，量身订制的改装配件也陆续到位，此次改装我们吸收了很多国外赛车的成功案例进行设计，将诸多改装部品都进行了拷贝，也期待它落地后的试车工作，希望能获得成功及收集宝贵的经验。所以试车实践才是获得真理的最佳状态，我带着激动紧张的心情迎接试车日的到来。
每个人都有梦想，而我的梦想在起初已经说过了就是希望能将这些老朋友再聚首，驾驶宝骏再一次跑场耐力赛去寻找当时的快乐。不仅如此，将这一切作为礼物送给我满月的宝宝，等她长大再翻看这些的时候，希望我能是她的偶像。伴随着时间的推移，这辆宝骏530也尘埃落地。在测试之前，我们先来看看车辆有什么样的变化。
外观部分我进行了一些优化，车顶上方的行李架我取消了，配合降低的车身让整车看着更加附有张力，不得不说比原厂看上去更加美观也更加协调。
轮圈依旧采用了17英寸的设计，但不一样的是我进行了数据的优化，让轮圈呈现了一种小负值的感觉，让轮圈外侧与车身保持平行，这样看上去更加的霸气，同时还可以获得额外的轮距，确保车辆在弯道中的极限更高。
轮胎方面使用了米其林PS4的运动轮胎，但尺寸和原车有着很大的区别，原车215/60 R17的尺寸显得有些饱满，现在235/45 R17的尺寸的确小了一圈，但额外的宽度可以换回更高的弯速，小尺度的外径可以换回更直接的加速。当然，这样的轮胎既可以满足干地使用又可以满足湿滑天气使用。
发动机依旧是1.5T涡轮增压发动机，只不过在进气、排气、火花塞、ECU上进行了一些升级，目的不是提升发动机的动力参数，只是优化了发动机的运转，让发动机在各个转速区间都可以输出最平衡的动力。变速箱也依然是6速双离合器变速箱，升级了优质的双离合器变速箱油是为了可以获得更优质的动力传递速度，让响应变得更直接。
内饰的部分无非就是安全带、座椅、防滚架、仪表等这些辅助的东西，在之前的***里大家也都见识了，在这里就不占用过多的篇幅去介绍。至于为什么是白车身？那肯定是先要进行试车啊。
试车的表现可以说是超出预期，因为没想到作为一台SUV车型可以如此平衡，首先说说动力部分，发动机可以输出源源不断的动力，虽然只有150马力，但减肥成功的车辆可以拥有明显的推背感觉。
变速箱也可以积极的进行换挡，但毕竟是民用版本的程序，在进弯前减挡的联合制定动作这辆车依然是短板，虽然我也可以重新编写，但考虑到12小时的耐久性我保留了我的想法。问题不是没有，在长时间使用后，过大的负载让散热成为了问题，同时也是我们日后优化的重点。
底盘的功底超出意料，没想到它竟然是一个灵活的胖子。在弯道中不仅拥有超高极限的弯速，还可以呈现非常美观的弯道姿态，后轮翘起的俏皮姿势可让众多高性能车辆汗颜，在弯道也只能乖乖的跟在后面，超越这台SUV赛车也只能在直线进行。
试车成功后，我真的是松了一口气。我和团队的付出也初步得到了验证，当然这次试车也赢得了众多车友的认可与好评。瞬间的满足感油然而生，同时也为12小时耐力赛获得了更多的自信。既然选择出赛，一定要闪亮登场。一身漂亮的外衣必不可少，早早就说过车顶一定是五星红旗，因为我是中国人驾驶的是国产车，这种感觉真的不一样。
车辆的涂装我可真是没少费心，看了众多国外赛车的车身，但都被我否掉了，因为我觉得不够闪亮。我希望这台赛车能有吸引眼球的功效，但又要暖一些亲民一些。太过于暖又显得比较妩媚，所以我选择了拼色组合的方式呈现，这样的手法也是当今比较流行的趋势。
粉色代表暖色系，既然是送给我家公主的礼物所以就要可爱一些。但赛车运动毕竟是很酷的项目，所以金属灰显得更加具有杀气。两者撞击所产生的视觉差会更加的惊艳，再配上一些logo的标识以及七彩电镀的TTSC主视觉，让这辆车产生不一样的“美”，当然你也可以用骚动来形容。
耐力赛的试车正式开始，车手的阵容保持了我和钟辉原班人马的同时又加入了诸多亲人，利用短暂的时间，简单介绍一下吧。
韩文秋:我的生死之交，他是我拉力赛的领航员。也是我多年耐力赛的好搭档，同时还是我的底盘工程师，跟他在一起有一种莫名的安全感。
李嘉楠：是一位不可多得的优秀女赛车手，从房车赛到方程式可谓巾帼不让须眉。当然也是孩子的干妈。人称一姐，赛车圈的刘嘉玲。
吴泓毅：拥有多年的改装经验，宝骏赛车由他带队改装，这次出征也是TTSC Racing Team的车队经理，最重要的一点，他是我大舅哥。
张子仪：是我汽车之家工作中的好伙伴，speedway速度线节目由我们俩共同协作完成，驾驶技术出众。
我们几位在一起相互能理解对方，即便出现特殊情况也不会说三道四，最重要的是家人般的温暖能跟赛车的兄弟情融为一起最为珍贵。试车日大家都对车辆有了初步的认知，毕竟SUV场地赛车大家也都是第一次驾驶。不过，下车之后都纷纷表示惊喜，没想到车辆能有这么优秀的驾驶质感，最重要的是游刃有余的车身姿态不会引起大家的恐惧。
排位赛其实对于我们是糟糕也是惊喜，车队选择让我出车去争夺正赛时有利的发车位置。虽然我深知耐力赛对于排位无关紧要，但我也希望能排名前茅，因为我也想向全场所有车队证明我们，毕竟在此之前我们遭到了无数的质疑与嘲讽。但事宜愿为，出去第四个弯道就出现了意外。在车里只听见了“砰”的一声，只看车身向右后倾斜，第一反应减振器折断了。心理此时一万个“***”，一边小心翼翼的将车开会维修区，一边心理盘算配件库存。
回到维修区，韩文秋确定了损坏部件的位置，原来是倾角拉杆的调节锁扣折断了，还好配件有的是。无奈排位赛没有成绩，按照车辆大小个的状态我明天末尾发车。惊喜是在正赛前损坏了，我们还有时间进行修理。虽然确认了损坏的部件，但我们也要逐一排除以免这样的问题再发生。
这样的检修一弄就是深夜，当然这样的情况也很常态，因为这几天我们都是这个状态。托着疲惫的身躯，开车回家然后订了一个3：30的闹铃，倒计时3小时睡觉。
第二天的比赛从早6点开始发车，一直跑到傍晚6点。我们需要在这条2.4公里的赛车跑上12个小时，我们谁也不知其中会发生什么，我们能做的就是主动保护车辆状态以及祈祷别出现任何差错。
备用配件、需要更换的轮胎、专业的工具、精神饱满的机械师都做好了奋斗12小时的准备，而我也穿上赛车服，戴好头盔坐进车里准备起航第一棒的比赛。
北京的十月早上微风凉意，伴随着日出我们成功发车，看着我个子大，但我一点都不笨拙，起步便超越了三台赛车。
伴随着太阳慢慢升起，刺眼的阳光透过车内，幸亏是自动挡车型，还可以用手遮挡一下阳光。第一棒我一个人就跑了1小时50分钟，给我最直观的感觉就是这个车太稳定了，我不需要考虑任何发动机的问题，每次转速到合适的时候双离合变速箱就会自动换挡。
水温、机油油温、变速箱油温永远恒定，不吹牛的说有点开保时捷911的感觉，太省心啦。在我开的有点疲惫无奈的时候突然赛道上出现了一起事故，伴随着安全车的出动，前车的纷纷进站我成为了第一名。在安全车后面跟着，我心里都暗暗自喜，太有意思了，SUV当头车。
第二棒是吴弘毅来驾驶，下车前通过对讲机已经交流好了，稳定发挥就行，因为后续还有很长，车辆保护工作不能掉以轻心。
随后钟辉、张子仪、韩文秋、李嘉楠都按部就班的稳定发挥，全程没有任何失误，也没有任何机械故障。就这样不知不觉已经到达了下午，此时我们过于保守了在全场第6名的位置，还有两个小时车队决定让我出最后一棒，换上四条新胎去冲击全场第三的位置。此时落后5圈，说实话，心里没有任何信心，但我也想尝试的挑战一下自己。
进站换胎加油换人，我们团队经过一天的历练，2分25秒就可以完成，我开启了我的激情之旅。
无论是节奏还是圈速都比上午有着一秒的提升，并且我能将其恒定一直坚持一小时。为什么是只有一小时，因为在后面的一小时我和第三名一直处于生死相拼。
但这一点其实有一点点小故事，我和对手两台车上的电台都没有电了，通过车队P板提示，我只能知道我是第四，同理他也只知道他是第三。
但其实我们俩差着1圈呢，所以他疯狂跑，我疯狂追。最后的三十分钟最为精彩，场上一辆SUV追着一台小车各种厮杀，伴随着一路追杀车辆依然没有出现任何问题，但追逐的时候机油温度和变速箱油的温度有所提升，但也是在安全范围。我现在特别喜欢这台宝骏530赛车，省心、省油、省事。
不过，最后也是小小的紧张了一下，因为油灯亮了油表已经没有任何显示啦，在日常行驶可以继续行驶约30公里，但在赛车场里满负载行驶，我心里有些发虚。车队的伙伴看见我逐渐慢下来也跟着我一起紧张，因为他们不知道发生了什么。
就这样坚持了8圈，最终看见方格旗混动的一瞬间我真的放松了一口气，我顺利的完成了任务，安安全全的跑完了这艰辛的12小时耐力赛。
在领奖台上的我们，非常兴奋也非常辛苦。兴奋是用我们的实际行动再聚首获得了快乐，也让我们这一群人更加紧密，辛苦是我们已经很多天没有怎么睡觉了，疲惫的身躯托着我们都没有太多精神，此时只想收拾东西回家摊在床上大睡一脚。
但不得不说的是，兴奋不止我们宝骏车组获得了全场第四以及组别冠军。我们TTSC车队的另外一台车获得了全场冠军以及组别冠军，一个丰收的周末，超开心。后续，我们还会经常再相聚，还请大家多多支持我们，也欢迎大家加入我们这个大家庭一起去找寻属于我们自己最真切的快乐。
看着宝骏上拖车回家，心里无比的激动，它总是让我们又惊又喜，但最重要的一点是它很抢眼、也很可靠。收拾东西回家，这是我家宝贝满月最好的礼物。当她懂事后再来看看这篇内容，让她觉得有我们这么一群长辈而感到骄傲。
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