荐 爱腾的柴油引擎其实很……

如果说设计是韩国车的弱项，那么引擎技术就是其另一个瓶劲，虽然韩国车厂也掌握了V6、DHC、WT等技术，但其引擎，但其引擎的动力、顺畅度和耐用度还是与欧日产品有差距。双龙似乎深知这一点，因此早在90年代就与德国奔驰合作，不仅引进了先进的技术，还引进整条生产线，授权生产奔驰直6引擎。如今双龙旗下的旗舰CHAIMAN、REXTON等都以装备奔驰的动力系统为豪，双龙也成为韩国车中动力出众的一类。 ACTYON搭载了一副排量1998cc的CRDi共轨直喷柴油引擎，双龙称这副引擎是吸收了奔驰共轨柴油引擎的技术，由双龙最新开发。引擎采用了涡轮增压技术（XDiXVT），不仅功率输出可达145ps/4000rpm，310Nm/1800~2750rpm的扭力更是柴油引擎的优势。事实上从上车启动引擎开始，其优异的表现就一直令人满意。怠速或中低转速运转时，引擎噪声很低，运转非常顺畅，与优秀的汽油引擎表现无异。如果没有人提醒，相信你根本不知道这是一副柴油引擎。如果你是以柔顺的驾驶风格来驾驭它，ACTYON的表现会令你更满意：动力输出很线性，扭力基本上超过怠速就开始发放，悬挂的表现也是很舒适。只有当你下车站在车身旁边的时候才发现柴油引擎怠速时候的噪声的确比汽油引擎要大许多，这样你又不得不赞赏ACTYON的隔音做的如此出色。 厂家称在澳大利亚和中国等地进行的40-50至零下30-40摄氏度的极限气候下的测试中，ACTYON显示出了卓越的行驶性能，其动力的耐久性和可靠性都得到最好的检验。我相信具有奔驰技术的这样一副共轨直喷柴油引擎，其表现是值得信赖的，而且它还具有EGR、DOC等环抱系统，不仅排放看不到黑烟，而且还能达到欧洲3标准。而据以前双龙MUSSO、REXTON的柴油车型表现来看，双龙的柴油引擎的确不错，在欧洲和亚洲地区都很受欢迎。 虽然如此，但也不能说柴油引擎什么都是优势，至少今天桌面那粉报纸头版大标题就令人皱眉：“广州部分加油站0号柴油短缺，司机抢位加油需交警出动。”看来这是选择柴油车不得不考虑的方面，虽然这不是柴油车的错。