真假七座之辩
- 海纳百川015
- 0浏览 · 2018-02-23 23:12
赶在春节前搞定了福美来小7，春节排上了大用场，再也不挤了。初三去姑妈家拜年时，跟堂哥和表姐夫聊起车。姐夫一个劲说我今年7座车换得好，实用多了。他自己也想换掉3008，买个7座车了。出门旅游娃就不用跟两个成年人在后排挤了，也撺掇同样有二胎的堂哥也跟我一样去换个7座车。
他们问我这车空间时，提到一个我脑子里从没有过的概念，问我这海马是“真七座”还是“假七座”。以前我自己的界定方式一直是先区分是SUV、MPV、还是面包车，在MPV里再区分是紧凑型还是中型。按我自己的概念海马小7算是紧凑型MPV，本着长话短回答的原则，我就保守的回答说是“假7座”，因为我能猜到姐夫所谓的真7座应该是GL8、奥德赛这种，第三排全尺寸可以坐着很舒服的。而包括汉兰达这些中型SUV或者途安L这种紧凑MPV的第三排只能应急，应该只能算假7座（三四十万以上的车暂时就不考虑了，空间需求很容易满足）。
但由于我整个购车过程中，预算的一波三折。
先后是看过夏朗、奥德赛，途安L、C4毕加索、别克GL6、福美来F7、宋max等多个车型，价格跨度很大的。我心里深知福美来f7第三排实际乘坐空间是虽不及奥德赛，但是要好于途安L等车的。
看来很多车友对7座更看重的是其第三排空间，而未必太在意是什么车型。
就用这个真假7座的概念。我干脆做了个实际测试，来说下我对第三排乘坐空间的理解吧。
一、腿部纵深空间
最直观的感受是坐好后，大腿膝盖与座椅之间的距离。由于第二排是可以调节的，所以我左两组测试（第一排都是以我的驾驶位作为习惯：身高170出头，喜欢低坐姿，靠背微微向后躺的）。
1、第二排留一掌（较为宽松灵活）
1、第二排留一掌（较为宽松灵活）
第二排留一掌，可以看到我大腿的弯曲角度，第二排此时很宽松。
不挪动第二排座垫，仅翻着第二排靠背。比常规上车口小很多。
插播个细节，春节期间由于第三排使用频率很频繁，可见第二排右边座的安全带被第三排乘客蹭得很脏，如果第二排乘客再系安全带，容易弄脏衣物。
插播个细节，春节期间由于第三排使用频率很频繁，可见第二排右边座的安全带被第三排乘客蹭得很脏，如果第二排乘客再系安全带，容易弄脏衣物。
门边是设置了安全带卡扣的，建议平舌别起来，就不容易弄脏了。
实验前忘了打开第三排座椅，发现不用开后备箱，站第二排也很容易翻起。准备进去了。
实验前忘了打开第三排座椅，发现不用开后备箱，站第二排也很容易翻起。准备进去了。
第三排有4指空间。
2、第二排留约一拳（最小的舒适空间范围）
第二排4指。比上一组测试的4指要宽松点。我不喜欢用握拳来测试，因为同样一个人，握拳方式不同，长度其实是有差异的。
同样测试方法，可以看到第三排有一掌多的空间，且腿弯曲角度能看出来比较宽松。
二、脚掌的空间
避免重复用图，这回换拳头，第二排一拳情况下。可以看到由于前排座椅距离地板高度较大，利用此空间还算舒适
第三排一掌情况下，基本实现脚步空间的富余
此时第二排左半边座椅是预留了一掌，右半边座椅预留一拳。两种情况都能放脚，但显然第二排往前挪一些，第三排好受很多。
也有一个弊端。
第二排由于是46折叠。所以第三排乘客的脚部不是对称的，第二排座椅底座会轻微影响第三排右边的乘客左脚。
如果第三排只坐一个人，建议坐左边，会宽松点。
也有一个弊端。
第二排由于是46折叠。所以第三排乘客的脚部不是对称的，第二排座椅底座会轻微影响第三排右边的乘客左脚。
如果第三排只坐一个人，建议坐左边，会宽松点。
三、大腿角度
经常看汽车之家文章的车友应该经常看到编辑形容第三排的一个词‘“坐小板凳”
大家脑补下坐小板凳的感觉。很难受的一点，是大腿不是水平，而是膝盖向上弯曲顶着的，所以受力都在屁股上，大腿无法分担，所以坐久了难受。
大家脑补下坐小板凳的感觉。很难受的一点，是大腿不是水平，而是膝盖向上弯曲顶着的，所以受力都在屁股上，大腿无法分担，所以坐久了难受。
这是第三排一拳距离的大腿坐垫前端开始有空隙了。
这是第三排一掌的距离，大腿基本都贴合坐垫的。
整体来说，第三排没有明显板凳的感觉。
整体来说，第三排没有明显板凳的感觉。
四、其他空间、细节
第二排有中央扶手和杯架。
第三排有两边扶手及杯架
第三排左边座位，有第二排中间乘客的安全带悬着，有点影响视线。
第二排乘客座椅有latch接口的标识，但我始终没有摸到那个锚点。只在前面找到了两个isofix的铁环。如果真用latch的安全座椅，有个带子伸到后面来，应该多少有点影响第三排乘客。
五、观点总结
首先，说下实验的一些不严谨的地方。
由于受限于只有我自己一个人实验，没像编辑那样请来一堆高矮胖瘦的同事，同时体验。所以缺乏一定的代表性。但是大部分买7座家用车的车主满座情况应该是全家出行的场景（不同于商务出行），而一家人出行情况，相信第三排大部分是女性或小孩乘坐为主。
而我的体型属于男性中等偏小的，正好介于高大男性和 女性小孩之间，所以还算取中间值，有一定参考性。
叫法问题。
对于“真假7座”这个叫法，说下我自己的观点。由于焦点在于第三排座椅。
所以我认为应该是以第三排为关键，界定其实“标准座椅”还是“应急座椅”。
所谓标准座椅：就是中长途不会难受。
所谓应急座椅：更多是市内应急凑数使用。
最后空间总结：
1、腿部空间
第二排和第三排加起来有一拳+一掌的距离。可以根据成员情况灵活调整。满员情况时，建议第二排乘客，尽可能迁就下第三排乘客。
家人出行也不同于商务，一家人互相迁就，不会像商务上有职位等级差异。腿部空间还是OK的。
2、脚步空间
得益于座椅底部距离地板的空间，二三排乘客，均能安放好脚，不至于顶着。第三排右边乘客，左脚可能会有小别扭
3、大腿角度
第三排乘客大腿没屈膝顶着的感觉，表现良好。
原因我思考了下，其实就是轿车底盘的优势——地板比SUV低，但天花板跟SUV相仿，所以车内空间高度很足，在保证头部空间情况下，第三排坐垫距离地板可以比SUV有更大的高度，所以大腿角度还比较好。
4、扶手、杯架等细节都有。第三排左边乘客视线稍稍会被悬着的安全带卡扣影响。
我觉得福美来F7第三排已经无限接近标准座椅了，但还是跟奥德赛之类比不了，因为此时后备箱很小了。而且座椅的厚度、肩部承托也不如（毕竟不到奥德赛一半的价格，更别说GL8、夏朗了）。
不过对于家用来说还是很满意了，毕竟每年全部成员坐满的情况并不多。保守说，能满足起码95%的日常需求。他们所谓的真假更多是看参照物，一个相对概念罢了，比如奥德赛跟丰田塞纳比起来估计也有点假了，毕竟奥德赛最后一排座三个人会有点憋。
基本上可以认为福美来F7是15W以内最“真”的家用7座车之一了。即便放到20W这个价格，空间更大的也基本只有大通G10、传祺GM8这种偏商务的大块头了。
由于受限于只有我自己一个人实验，没像编辑那样请来一堆高矮胖瘦的同事，同时体验。所以缺乏一定的代表性。但是大部分买7座家用车的车主满座情况应该是全家出行的场景（不同于商务出行），而一家人出行情况，相信第三排大部分是女性或小孩乘坐为主。
而我的体型属于男性中等偏小的，正好介于高大男性和 女性小孩之间，所以还算取中间值，有一定参考性。
叫法问题。
对于“真假7座”这个叫法，说下我自己的观点。由于焦点在于第三排座椅。
所以我认为应该是以第三排为关键，界定其实“标准座椅”还是“应急座椅”。
所谓标准座椅：就是中长途不会难受。
所谓应急座椅：更多是市内应急凑数使用。
最后空间总结：
1、腿部空间
第二排和第三排加起来有一拳+一掌的距离。可以根据成员情况灵活调整。满员情况时，建议第二排乘客，尽可能迁就下第三排乘客。
家人出行也不同于商务，一家人互相迁就，不会像商务上有职位等级差异。腿部空间还是OK的。
2、脚步空间
得益于座椅底部距离地板的空间，二三排乘客，均能安放好脚，不至于顶着。第三排右边乘客，左脚可能会有小别扭
3、大腿角度
第三排乘客大腿没屈膝顶着的感觉，表现良好。
原因我思考了下，其实就是轿车底盘的优势——地板比SUV低，但天花板跟SUV相仿，所以车内空间高度很足，在保证头部空间情况下，第三排坐垫距离地板可以比SUV有更大的高度，所以大腿角度还比较好。
4、扶手、杯架等细节都有。第三排左边乘客视线稍稍会被悬着的安全带卡扣影响。
我觉得福美来F7第三排已经无限接近标准座椅了，但还是跟奥德赛之类比不了，因为此时后备箱很小了。而且座椅的厚度、肩部承托也不如（毕竟不到奥德赛一半的价格，更别说GL8、夏朗了）。
不过对于家用来说还是很满意了，毕竟每年全部成员坐满的情况并不多。保守说，能满足起码95%的日常需求。他们所谓的真假更多是看参照物，一个相对概念罢了，比如奥德赛跟丰田塞纳比起来估计也有点假了，毕竟奥德赛最后一排座三个人会有点憋。
基本上可以认为福美来F7是15W以内最“真”的家用7座车之一了。即便放到20W这个价格，空间更大的也基本只有大通G10、传祺GM8这种偏商务的大块头了。
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