猜猜---游老掌沟陆巡5700会有怎样的表现？--闲谈5700的种种表现

上次来老掌沟，还是2015年初春，那是我的座驾是小马，对！就是中间那台颜色极少，号称“秋叶橘”的撒哈拉。  3.6自吸，上坡下沟虎虎生风，身手矫健，穿老掌沟玩一般，不费吹灰之力。

从动力上来说，陆巡无论是5700还是4600，在老掌沟里都是游刃有余，只要有给油，庞大的车身就往前冲，丝毫不输大G。

但就老掌沟这样有极限路况出现的时候，素车底盘低确实影响了其发挥。因为车身庞大，你在过深坑走交叉轴的时候，你要预判前轮过后会落到什么地方？后轮是不是已经上来了？车身会不会担在前后坑之间？担上了能不能冲过去或者退回来？毕竟听着底盘和碎石挤压的声音”心如刀绞”，车是咱的心头肉啊，是咱的兄弟哈！

在这里陆巡最吃亏的就是它庞大的身躯和过小的离地间隙（我这版是EXR，没有底盘升降）尤其是底挂备胎和后轮挡泥板，过坑走交叉轴时频频拖地，好在装了ARB的底盘护甲，心里还稍微踏实点。

今年去西藏，走高速，走土路，走碎石路，走搓板路，上山下山高海拔陆巡都有极佳的表现，稳定舒适。就穿越来说，绝对是一把好手，排名第一，我是这么认为的。（因为先后开过大切，小马进藏，一同进藏的车友中也有著名品牌越野车，但口碑，公认的，还是陆巡）。

回来做保养，看到底挂备胎被刮出了几道。前面因为有护甲没有什么损伤，就陆巡老掌沟的表现我还是满意的，毕竟没有掉链子。我喜欢素车，因为量产车素车应该是被调教最合理的。曾经的小马，我也改装的轰轰烈烈，但开起来综合来讲真的没有素车好，毕竟，现在国内自驾游极限路段少之又少。至于极限越野，什么场地赛，什么虎克之路那只是少数玩家经常光顾的。

其实就陆巡而言，一般的玩不需要爆改，改改前后杠，改善下接近离去角一定程度上提高通过性，应付大多情况。另外挡泥板是硬塑料有很大隐患，分别和前后杠硬连接，过个坎顶的吱吱直响，影响心情，换起来原装的还挺贵，不如换个软的。至于备胎，拆下来也没增加多少离地间隙，再说它又是在车体中间位置，一般骑着沟（坑）走，影响不是那么明显，拆下来无论是背着还是顶着都挺重，穿越起来反而累赘。

小马货真价实的大玩具，拉风，回头率120%，过坎下沟身先士卒，毫不犹豫，毕竟车轻通过性强， 即便真的陷车了拽一把或者挖两锹推一把就出来了，真的好玩！ 但是，随着时间的推移，家门口好玩的地方越来越少，你总要出去跑个长途吧，走高速还能忍耐，要是碰到土坑路，搓板路（这种情况太多了）距离稍稍长点几个小时下来估计您下了车就要开骂，那滋味只有体会过才有发言权。所以小马除了三四百公里内耍着玩打高分，剩下的主要功能就是在市区***格了，换个前后杠，增高若干寸，谁见谁让，有较劲的”同归于尽”之后小马连修都不用修，那真是加分！但跑长途却真是辛苦，记得有一次从成都一站北京，早上开到半夜，下了车几乎站不稳，踉踉跄跄的，喝醉酒一般，而陆巡真不是这个感觉！
最佳配置：陆巡57+小马两门3.6，那个男人没有小马的梦。。。

从好汉坡下来，老乡说 远处山脚下有一条小路可以上去看风车，冲着远方一通指指点点，望着我们一脸的茫然与困惑，老乡亲自带路七拐八拐的带我们上了一条“看不见的小路”。再后来，爬坡转山的来到了风车前，谁说老掌沟的风车只能远观？
这里没有霾，没有重度污染，有的是蓝天，白云和呼呼作响的风车，还有心里唱出的那首歌。。。

如果云知道，可以陪我去看风车。

沿着弯弯曲曲的小路，果真离风车越来越近。

云浮在蓝天里，云带着风，风推着云。

突然想起了许茹芸的一首歌----如果云知道。

车驶向远方，空灵的歌声洒在山间云下，有太多太多的回忆哽住呼吸，只觉得生命不停的燃烧。。。

世界本来就是这样

时间飞逝，只留下洁白的云，蓝蓝的天。

生命如同这积雪，在阳光下渐渐褪去。

如果云知道

如果天晓得

蓝天下，风车旁。

有这样一群不甘的人

在镜子里看到了世界，也看清了自己。

有限的时光里绽放着无限的自由。

能否让我们像马儿一样，在阳光下自由驰骋。

能否让我们变成风车的扇叶，蓝天里随意感受云的温柔。

路伸向远方，翻到山那边，云，还是那片云，追随者我，陪伴着我。

永远在路上，追逐远方的云，采撷未来的梦。。。