「文烁出品」2026年的它依旧给力！丰田中规4600评测/用车体验

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大家好，文烁，好久不见的评测文章了。在曾经的评测文章中，我给大家看过我曾经的克莱斯勒 大捷龙、凯迪拉克 SRX和日产 轩逸。这一次，给大家带来关于身边另一位“大朋友”的详细内容，就是标题中的这台“大白”。关于大白，今年已经是相互陪伴的第八年了，在这八年时间还是有很多感悟，尤其是从2018年到如今的2026年，正是国产越野车突飞猛进的时期，有越来越多优秀的国产越野车在我们身边。在这样的情况下，我们也很好奇酷路泽放在现如今无论是性能还是配置还能否让我们感到满意。让我们一起来看看这台中规兰德酷路泽的表现！

（具体车型为：一汽丰田 兰德酷路泽 2012款 4.6L 自动VX-R，指导价115.90万元）

车型介绍/外观设计

在我们所有的正文内容开始之前，肯定还要给大家对我们文章的主角进行介绍。大白和国内主销的兰德酷路泽中东版的车型不同，这是一台一汽丰田的“中规版”兰德酷路泽，由于中规版4.0和4.6的版本售价普遍高于同发动机的中东版车型，所以在国内还是属于相对冷门一些的兰德酷路泽。大白这款LC200中期版本的车型，中规车型中相对较多的是4.0 VX版本，4.6的顶配VX-R更是少见，所以属于冷门中更加冷门的版本，同时也是全系中的顶配车型。

先来看前脸部分，LC200的外观设计您一定很熟悉了，前期版本和中期版本在外观设计的基调上保持一致，只是在前小杠、前灯和雾灯造型方面有一些小改动，比前期版本时尚了些。

关于LC200的外观设计方面真的没有太多可介绍的点，就是一个和谐到几乎挑不出毛病的越野车外观。陆巡在LC200的设计上比LC100来说在视觉冲击力上有了很长足的进步。虽然LC100的外观很漂亮，也是那个时代标准的越野车外观设计，大家也都很喜欢。但，LC100在视觉冲击力和力量感方面，总是让我们觉得差一点点意思，还是有些柔和。进入LC200的时期，外观设计做出的巨大改变，新增的那一份力量感也让更多年轻的消费者喜欢上了这台印象中老气的“陆地巡洋舰”。

LC200车身侧面是我认为整台车外观设计最和谐的部分，越野车该有的气势，该兼顾的豪华感都有了。比起现款的LC300来说，LC200的车身侧面设计更能让大家接受。

比起中期版LC200的轮毂造型，我更喜欢我们后期升级的前期版六十周年纪念版轮毂。285/60 R18这个规格能兼顾视觉效果和实用性。对于兰德酷路泽来说，原厂的邓禄普轻量化AT胎并不能满足所有的使用场景，更换更强大的AT胎或MT胎很有必要。

大家可能也看出在文章中对LC200的外观介绍没有使用过多的语言和那么详细，主要原因有两点。一点是无论是LC100还是LC200，整体的外观设计风格都相当和谐，仿佛陆地巡洋舰就应该长这样，所以没有过多去介绍；二是LC200从初代车型发布至今已十九年，大家对LC200的外观再熟悉不过了，所以没有使用过多的言语去介绍。

内饰及配置介绍

在看完外观之后，第二部分我们来看看发布距今已十四年的兰德酷路泽，它的配置放在现如今，是否还能打过这些“后起之秀”，内饰是否真的像网上说的那样，兰德酷路泽都是“毛坯房”！（这一部分包含两部分，内饰舒适配置和越野配置）

说起LC200这一代的内饰设计，总能给人一种老气又现代的感觉，考虑到这套内饰最初发布于2007年，用当年的眼光来看，这套内饰设计还是很超前。用现在的眼光来看，这套内饰就只能算作常规设计了，拉开车门那一刻并不会像当年一样感到惊艳！

拉开车门，踩着踏板，你就坐进了这台除了雷克萨斯LX之外的“丰田系顶级越野车”。硕大的四幅方向盘，方便操作所以每一个尺寸都很大的按钮，标志性的蛇形档都在向你诉说着：我是一台真正的“陆地巡洋舰”！

LC200前期版和后期版内饰设计风格基本一致，只是在材质用料和配置上略有差异。前期版采用的哑光饰板对于一台越野车来说更加实用，后期版的钢琴漆饰板虽然高级但更容易留下划痕，保护起来很费心思。

关于车内配置，我想在给大家介绍之前，先去吐槽。中规4600 VXR车型并不比同时期的中东版高配5700和美版5700便宜，但在配置上有了不少缺失。暂且不说只有欧版和本土版才有的底盘升降，对比文烁团队孙总家中的美版57以及之前看过的一台中东57，中规46同样作为旗舰车型，缺少ACC自适应巡航（主动跟车，行话称为：雷测）、360°环视影像和***L音响。

我很喜欢12款改款后丰田以及雷克萨斯的这套带G-Book的系统，基本上和现在主流的车机除了不能联网之外，功能上几乎一致，蓝牙电话和音乐都有配置，还支持显示专辑名称和歌词。如果你觉得还是不够用的话，这套系统后续升级CarPlay等手机投屏功能的难度也不大。

除了日常娱乐系统的配置之外，这套系统延续了前辈车型的优点，你可以在这里控制前后排包含四温区的空调系统以及后排娱乐系统的控制。（在这里吐槽丰田的装配工艺，音量调节旋钮没有任何阻尼感，同时期的LX570和其他版本的兰德酷路泽也有同样的问题）

座椅方面，前排座椅舒适度很不错，无论是填充还是支撑性都恰到好处，越野车兼顾越野性能和舒适性这点非常重要，丰田系列的越野车在这点上就做的很不错。除了舒适性之外，这套座椅配置上也很给力，除了三挡座椅记忆之外还有座椅加热和通风功能。

后排座椅舒适性比起前排座椅来说略差，但放在越野车阵营中依旧属于上游水平。顶配车型对后排乘客的照顾也丝毫不含糊，左右两侧的温度、风量和模式都可以自主调节，只是比起前排座椅来说少了座椅通风功能。后排座椅通风的配置在兰德酷路泽上只有到了LC300上才有，LX570也才在2016年新款车型上才开始装配。

对于一台兰德酷路泽来说越野配置是真正的精髓部分，全时四驱+托森限滑差速器赋予这台身材不小的越野车不错的越野能力。对于一台越野车来说，分动箱带高低四驱这点毋庸置疑，兰德酷路泽注重长途穿越能力，低速四驱模式下扭矩放大2.618倍。

中规46 VXR作为顶配车型，必然会有其他兰德酷路泽没有的配置。当低速四驱模式下，兰德酷路泽将进入最强的越野模式。配合上蠕行模式（Crawl Control）和MTS（Multi Terrain Select）多地形选择模式，85%的非铺装路面对这台车都不会有太多阻碍！（LC200前期版车型上蠕行模式为三个速度挡，不带地形选择和坦克调头模式）

在这里给大家科普，在兰德酷路泽200车系上，高配车型为什么没有后桥差速锁。后差速锁的机械锁止机构和KDSS的液压执行器在后桥上的位置会重合，所以带底盘升降或KDSS的车型都没有后桥差速锁。（KDSS和底盘升降系统也没法同时存在，除了功能部分重合之外，还是后桥部分的空间问题）

KDSS是什么？Kinetic D***mic Suspension System 动力调节悬架系统，通过液压油高低压来调整车身稳定性，以至于达到在公路和越野路上的稳定性。

驾驶/油耗表现

关于驾驶我准备分为两部分，常规公路和非铺装路驾驶感受。

兰德酷路泽在铺装路和非铺装路上的表现可以说存在一定共性，那就是舒适。无论是在铺装路还是非铺装路，兰德酷路泽200的舒适性都毋庸置疑，充分诠释了如何在铺装和非铺装路上找一个舒适的平衡点。

虽说我能给兰德酷路泽在非铺装路上的舒适性以及长途穿越的通过性给一个很不错的分数，但在市区的日常驾驶中，兰德酷路泽并不那么轻松。较大的尺寸以及沉重的转向手感都会让兰德酷路泽在日常使用下感受不佳。一旦上了快速路，时速在80-100km/h之后，兰德酷路泽4.6的V8发动机带来的底气，沉稳的行驶感受，在城区快速路和高速公路上都是享受。

总结一下兰德酷路泽的驾驶感受，在定义兰德酷路泽的驾驶感受时，一定要记住这是一台均衡于公路行驶和非铺装路行驶的硬派越野车，所以操控灵活性和指向性并不是它的特长，舒适和可靠才是第一要义。能让你无论是在城区道路还是离开柏油路，都能让你在舒适轻松的情况下完成旅途。

搭载的4.6L V8自然吸气发动机（代号1UR-FE、310马力 453N·m）是丰田家族比较新的V8发动机，特点就是全铝缸体缸盖+双可变正时气门，比起老款的4.7 V8发动机马力和扭矩都有提升，但比起4700来说，低扭和加速体感并不如4700来的直接。并且发动机也比更加娇气，除过需要加95#及以上的高标号汽油外，维护也更加费心。

由于我们的“大白小朋友”已经许久没有跑高速，目前没有高速的油耗数据，所以我们以城区油耗计算来给大家进行参考。2012款兰德酷路泽 4.6 VX.R车型油箱容量为138L，加满油后行车电脑结合城区道路行驶计算燃油续航里程为531公里，据日常使用参考误差在20公里上下，行车电脑计算精准度不错。最终计算市区油耗约为26L/100km，约合每公里2.21元。

总结

关于这台兰德酷路泽的总结，有很多话想说，这台车陪伴的这几年正是我们的国产越野车发展突飞猛进的时期，见证着一台一台优秀的越野车供大家选择，大家拥有一台不错的越野车的门槛也越来越低，能有越来越多的车友能以更低的成本去感受越野的乐趣。能见到这样的场景我们很为国产车自豪，为我们自己的越野车骄傲。

这样的情况下，兰德酷路泽这样的“老牌越野车”越来越有些力不从心，在越来越多车友的心中，兰德酷路泽不再是越野车的代名词，让我们喜欢它的车友心中也有一些惋惜，这要是我撰写这篇文章的原因，除了给大家介绍这款不那么常见的兰德酷路泽之外，就是让我们在现在越来越多的优秀越野车出现的时候，不要忘记曾经他带给我们的美好和震撼。

从我的角度来说，兰德酷路泽4.6过高的油耗，大排量所带来的高额车船使用税，动力表现不如现在的混动和涡轮发动机的越野车都是它所存在的问题，这也是哪怕现在这款车二手行情只在3-40w，但大部分车友并不会选择它的原因。结合这些原因来说，它这几年确实变的越来越“不合适”。单论它来说，中规46依旧是很优秀的越野车，舒适配置能和现在的主流越野车看齐，越野配置和性能都不差，越野长途穿越依然可以作为靠谱的队友发光发热。

八年时间，对兰德酷路泽从初接触到了解，从了解到喜欢，正是因为这份热爱，让我依然喜欢，每次听到启动时的硅油风扇，V8的咆哮，还是会让我心潮澎湃，让我一直保持对车的热爱，一直走下去！

「文烁出品，绝对佳品」

（图/文 曹洋文烁）