小鹏G3伴我万里行
- 大力水手2006
- 0浏览 · 2020-07-11 17:32
不知不觉中，小鹏G3已经陪伴我走过了473天，公里数从0到10000，再从10000变到20000，目前已经突破25000公里。说实话，挺羡慕那些可以说走就走，来一场深度自驾游的鹏友，带着G3到处游上玩水。奈何生活就是如此，鹏友与鹏友间还是有区别滴。在这一年多的陪伴中，G3带给我太多的惊喜。市郊区的通行完全ok，来一次中长途的自驾游也不在话下。如果提前规划好充电线路，一次2000公里左右的长途旅行也未尝不可。
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小鹏G3采用前麦弗逊、后扭力梁非独立悬架形式。底盘调校扎实，有韧性，在日常的减速带和颠簸路面，表现的游刃有余。小鹏的后减震器采用了簧筒分离式设计，保证了后乘的减震舒适性。G3的通过性非常好，不管是城市大路还是乡间小道，不管是平坦大道还是崎岖山路，G3都表现的非常出色。偶尔过个小河，也是轻轻松松。
大家都说G3，始于颜值，终于智能。
首先说到颜值，大家肯定想到的是外观。G3拥有鲨鱼式的前脸，外加镂空的设计，1.8㎡大玻璃前挡，给人震撼的视觉冲击力。
红色车身漆与黑色顶棚的搭配，相得益彰，堪称经典。最按捺不住的是轮毂里露出的红色卡钳，充满的运动元素。在忽略车标的情况下，有好多朋友都说这车像保时捷。光剑LED日行灯。设计灵感源于科幻电影艺术，搭配极简的前脸造型，营造出科技与运动的元素，让整车极具辨识度。
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一体式钻石矩阵LED尾灯的辨识度也相当高，如果后期车标部分能贯通点亮，效果会更加炫目。横贯式尾部与钻石矩阵式尾灯相互辉映，当尾灯亮起的那一刻，如钻石般夺目，刹车也能引起无数关注。
当然除了外在的美，G3在内饰的配置上也相当惊艳。我的车是智行版351，属于中配。打开车门，满满的现代科技感，中控方面，物理按键设计合理不冗余，整个内饰简洁大方，黑色和米色的搭配，给人一种温馨典雅的感觉。全液晶仪表盘，仪表信息量让人十分明了。中控搭载了一块15.6英寸的超大触控屏，角度朝向驾驶员倾斜，十分人性化的设计。
由于采用了怀挡设计，中央扶手位置，又多了无线充电和扶手箱设计，使得充电的便捷，储物空间进一步扩大。后排的空间中规中矩，只要不是很胖的那种身材，都可以轻松装下，后排座椅也是采用真皮材料。点赞！
颜值是小鹏G3的优点，但小鹏G3的最大优势在于智能。全车多达12个激光毫米波雷达，在12.3英寸的液晶仪表盘和15.6寸超大全触摸高清屏幕辅助下，集成在线音乐、地图导航、实时天气和车辆控制状态，驾驶员可轻松的通过语音指令，交互控制相关功能。智能辅助驾驶，搭载主动刹车，并线辅助、车道保持/变道预警、交通标识识别、疲劳驾驶提醒，自动泊车等配置，实现了L2+级自动驾驶。增加驾驶乐趣的同时，还大大的减轻了驾驶员的长途驾驶的疲劳感。
自适应巡航档杆
小鹏G3的智能辅助驾驶，不管是对新手司机还是老司机来说，都是福音。车辆能够通过手机APP进行远程控制，比如空调、车窗及摄像头的开启和关闭，大大增加了用户的体验度，特别是车辆的OTA升级也可以通过APP来升级，给车主带来了极大的便利。小鹏智能化进程的步伐一直没有停止过，用时下流行的一句话来说，大师兄当年吹过的牛，在慢慢的一个个实现。感谢小鹏攻城狮们辛苦的付出！
其次，谈谈G3的性价比吧。平时市郊用车，电耗基本在13-14kws/百公里，在经济模式下，高速启用自适应巡航，最高时速设为100km/h，小鹏的百公里能耗为15kwh左右，当速度提升带120km/h时，电耗的提升是比较明显的，达到17-18kwh。日常用车，以前油车每月行驶里程1500公里左右，油费800元，现在电车电费大概120左右（家中申请国网的电表，有家充桩）。温度对电池的影响比较大，春夏季，温度高，电耗小；秋冬季，温度低，能耗高。小鹏配备电池热管理系统，低温情况下，该系统会先对电池进行加热，然后才允许车辆进行放电工作 。保养的价格也非常厚道：之前油车小保养一次，大概在400-500元左右，5000公里保养一次，一年大概3-4次；现在小鹏G3小保养一次价格为233元，10000公里保养一次。这样一来，一年要节省1500多元。
小鹏汽车售后服务中心也比较近，很方便。而且我们常州的小鹏超充已经建设完成，将于近期正式对外开放，对于常州的鹏友来说，绝对是个好消息！希望小鹏越来越好，一起加电！
最后，放一张小鹏和特斯拉的合影，高低优劣当下立判啊，选择小鹏，最适合中国人的智能电动汽车🚗😃😃
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